Станислав Аверков - Как я обстрелял Соединенные Штаты Америки Страница 28

Глава V. Трудности испытания частично орбитального бомбардировщика и внучка Сталина

1. Испытания частично орбитального бомбардировщика продолжаются

Советская частично орбитальная ракета была уникальной. Ни где в мире не была создана подобная ей. В США даже не задумывались над проектированием частично орбитального бомбардировщика по простой причине. Они считали что их противоракетный щит, выстроенный в американском штате Аляска и в Канаде, настолько эффективно защищает их территорию, что для советских межконтинентальных баллистических ракет он непробиваем. С другой стороны – по мнению американских специалистов – их МБР способны были прорвать любую советскую неумелую противоракетную оборону.

История создания советской частично орбитальной ракеты связана с интереснейшей конкуренцией между советскими ракетостроительными генеральными конструкторами С.П.Королевым, В.Н. Челомеем и М.К. Янгелем.

Конкуренции между ними были из-за того, чтобы захватить важнейшие правительственные заказы. Схватки между генеральными доходили почти всегда до высшей точки кипения. Но и правительство из-за этих конкуренций только выигрывало.

И в этот раз были предложены в правительственную Военно-промышленную комиссию, заседавшую в Кремле под руководством Героя Социалистического Труда Л.В. Смирнова (выпускника Новочеркасского политехнического института и бывшего директора ракетостроительного завода «Южмаш» в Днепропетровске) три варианта.

С.П.Королев вышел в ВПК с проектом глобальной ракеты ГР-1 (8К713), В.Н. Челомей – с мощной ракетой УР200 (8К81) и М.К. Янгель – с орбитальной ракетой Р-36-Орб (8К69).

Следует отметить, что в СССР каждая ракета имела несколько наименований. Одно – несекретное в заводской технической документации, другое – в секретной документации. Например, наша орбиталка в открытой заводской документации именовалась – 8К69, тогда как в секретной, правительственной – Р-36-Орб.

«Три кита» советского ракетостроения горели желанием стать авторами частично орбитального бомбардировщика. С.П.Королев замыслил его проектирование еще в 1961 году. Уже тогда идея Королева была восторженно встречена главой советского государства Н.С. Хрущевым.

Сергей Павлович планировал создать орбиталку на основе ракеты Р-9, дополнив ее третьей ступенью. Но для гиганта «Р-9 плюс третья ступень» требовался для первой ступени новый гораздо более мощный маршевый двигатель, чем имелся в наличии. Его мог сконструировать только гениальный ракетный двигателестроитель В.П. Глушко. Но между Королевым и Глушко не было взаимопонимания. Сергей Павлович считал, что двигатель должен использовать в работе жидкий кислород. А Валентин Петрович предпочитал высококипящие компоненты топлива. Были у них и другие причины для трений. В силу этих обстоятельств С.П. Королев оказался на втором плане.

В.Н. Челомей и М.К. Янгель придерживались в своих ракетах двигательного топлива, употреблявшегося В.П. Глушко в его двигателях.

Пока у Королева шел поиск того, кто бы решился разработать нужный Сергею Павловичу «движок», Михаил Кузьмич взял за основу для создания своей частичной орбиталки уже почти отработанную на летно-конструкторских испытаниях ракету 8К67 с двигателями В.П. Глушко. И вырвался вперед!

В.Н. Челомей не смог выдержать конкуренцию в этом состязании генеральных из-за принеприятнейшего для него события – очередной пленум ЦК КПСС отправил в отставку покровителя Челомея главу СССР Никиту Сергеевича Хрущева.

В конце 1965 года конкурент Королева Янгель вывел свою орбитальную ракету 8К69 на летно-конструкторские испытания. Стало ясно, что Королев опоздал, а следовательно, и проиграл в этой частично орбитальной битве великих ракетостроителей.

Разработка глобальной ракеты ГР-1 была прекращена. Но она не прекратила свое существование. Несколько лет подряд ее макет в несколько измененных видах показывали на военных парадах на Красной площади в Москве.

Тактико-технические данные нашей орбиталки 8К69 были сногсшибательными:

мощность боевого заряда, доставляемого ракетой 8К69 к цели была 2,3 мегатонны (в некоторых интернетовских источниках приводится более значительная величина, но и эти 2.3 мегатонны соответствуют почти пятидесяти атомным бомбам, одна из которых была сброшена американцами 5 августа 1945 года на японский город Хиросиму),

точность попадания в цель на расстоянии в 40 тысяч километров составляла около пяти километров (в других источниках – один километр), то есть, одной нашей орбиталки 8К69 хватило бы для того, чтобы от Нью-Йорка и Вашингтона осталось бы одно выжженное пространство, забрасываемый к цели вес – 3,7 тонны, высота околоземной орбиты составляла 150–180 километров, длина ракеты 8К69 была почти 33 метра, диаметр – 3 метра.

Еще одна особенность нашей ракеты 8К69 состояла в том, что время доставки ею боевого заряда к цели было в несколько раз меньше, чем это бы сотворила межконтинентальная баллистическая ракета на том же расстоянии.

Меньше, потому что головная часть ракеты 8К69 летела бы по орбите быстрее баллистической. С первой космической скоростью!

Именно по этой причине американская противоракетная оборона не смогла бы уничтожить нашу частичную орбиталку.

Если бы американцы и захотели бы это сделать, то им необходимо было бы разработать космическую систему уничтожения советского космического ядерного боевого заряда, летящего по околоземной орбите.

Такой системы у американцев в то время не было. Но узнав о нашем «частично орбитальном бомбардировщике» 8К69, они пришли к выводу, что ее непременно следовало бы создать.

Подчеркиваю, что приведенные мною данные орбиталки 8К69 ныне секрета не представляют. Они взяты мною из ИНТЕРНЕТа. Я сравнил их с теми, что были записаны в наших секретных документах, ныне рассекреченных. Расхождений я не обнаружил.

Следует пояснить сугубо ракетно-технические термины.

Мы создавали стратегические межконтинентальные баллистические ракеты. Стратегические – означает, что они должны были применяться при обороне страны для решения не узких тактических действий, а для выполнения глобальных задач, которые непосредственно бы привели к победе над противником.

Термин «межконтинентальные» характеризует дальность полета ракет.

Размещенные в любой точке СССР, наши межконтинентальные ракеты должны были достичь цели на противоположном континенте, то есть перелетев через Тихий океан или через Европу и Атлантический океан. Дальность таких ракет – от 10 до 18 тысяч километров.

Термин «баллистическая» – сугубо технический. Траектория таких ракет состоит из двух этапов. Первый – активный этап. При включенных двигателях ракета разгоняется до такой степени, что преодолевает плотные слои атмосферы, выходит в безвоздушное пространство, достигая высоты в десятки километров. Затем двигатели последней (для нас – второй) ступени выключаются. От ступени отделяется головная часть с боевым зарядом. Она в свободном полете по баллистической кривой достигает цели в любой точке Земного шара согласно заданной программе.

Термины «частично орбитальный бомбардировщик» и «орбитальная ракета» в большей степени юридические, чем технические. Дело в том, что к моменту возникновения идеи о прорыве американской ПРО частично орбитальным бомбардировщиком (орбитальной ракетой) через Южный полюс, было подписано между СССР и США соглашение о не выведении в космос ядерных зарядов. Наши юристы нашли лазейку, с помощью которой можно было бы обойти это соглашение. Ядерный заряд будет находиться в космосе, если он совершит хотя бы один виток вокруг Земли. Наша головная часть с ядерным зарядом после выведения ее в космос совершала бы в нем менее одного витка вокруг Земли, то есть под советско-американское соглашение она не попадала.

Конструкция орбитальной ракеты была следующей. Первые две ее ступени были построены по традиционной компоновке. Но для спуска с орбиты боевого заряда потребовалось введение третьей ступени – тормозной.

В ее состав входили тороидальная и шаровая емкости с компонентами топлива, тормозной двигатель и приборный отсек со своей собственной системой управления. Третья степень была снабжена радиовысотомером. Он замерял высоту ее орбиты в самом начале выхода третьей ступени на орбиту и перед включением тормозной двигательной установки, что позволяло системе управления скорректировать момент включения ТДУ для безошибочного попадания боевого ядерного заряда в цель.

Основой для создания орбиталки послужила прекрасная ракета 8К67, к тому времени проходившая перед сдачей на вооружение Советской Армии заключительный этап летно-конструкторских испытаний. Изменения в ее конструкции были проведены нашим КБ «Южное» и смежными организациями.

Разработчику аппаратуры КБ «Электроприбор» пришлось, внеся изменения в систему управления ракеты 8К67, спроектировать еще и систему управления третьей ступенью – тормозной. Она состояла из гироприборов (гирогоризонта и гировертиканта), обеспечивавших ориентацию ОГЧ на орбитальном участке траектории, и приборов, позволявших стабилизировать орбитальный полет и вычислить момент включения ТДУ для попадания в цель.