Владимир Залесский - Эдисон. Человек освещающий. (Из сборника «Очерки об истории цивилизации и ее деятелях»)

Эдисон. Человек освещающий

(Из сборника «Очерки об истории цивилизации и ее деятелях»)

Владимир Владимирович Залесский

© Владимир Владимирович Залесский, 2016

ISBN 978-5-4483-3694-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Культурный деятель научно-технического переворота. «На все это у меня нет времени»

Томас Эдисон традиционно воспринимается как выдающийся изобретатель. Результатом деятельности изобретателя является некое существенно новое изделие или усовершенствование, новое техническое решение.

История жизни Эдисона показывает, что он был не только изобретателем. Он был выдающимся культурным деятелем научно-технической области. К числу итогов его жизни можно отнести не только изобретения. Возникла новая сфера жизни – научно-техническая – и в этой сфере жизни, благодаря Томасу Эдисону, укоренились новые культурные образцы и формы жизнедеятельности.

Историческая значимость этих новых образцов и форм в том, что они, во-первых, сформировали для возникающей научно-технической сферы новый культурные стандарты, культурные стереотипы, общепризнанное понимание долженствующего, во-вторых, сформировали могучую привлекательность научно-технической сферы для представителей практически всех социальных групп.

Пять понятий являются ключевыми для описания культурного вклада Томаса Эдисона: (1) «Инженер-электрик», (2) «Лаборатория», (3) «Коллективность творчества», (4) «Инновационное (изобретательское) предпринимательство», (5) «Доходность изобретений; прибыльность инноваций».

«Инженер-электрик». Маркиз или император?

В книге Митчела Уилсона «Американские ученые и изобретатели», опубликованной на английском языке в 1954 году, на русском – в 1975 году, ([Уилсон М.]) содержится интересное наблюдение: «Эдисон вступил на путь изобретательства, взяв в компаньоны некоего Поупа. Они называли себя „инженерами-электриками“, придавая этим словам совершенно новый смысл».

Само понятие «ИНЖЕНЕР» (франц. ingenieur, от лат. ingenium – способность, изобретательность), определяется как «специалист с высшим техническим образованием». «Первоначально – название лиц, управлявших военными машинами. Понятие гражданский инженер появилось в 16 веке в Голландии применительно к строителям мостов и дорог, затем в Англии и других странах. Первые учебные заведения для подготовки инженеров были созданы в 17 веке в Дании, в 18 веке – в Великобритании, Франции, Германии, Австрии и др. В России первая инженерная школа основана Петром I в 1712 в Москве» (Большая Советская Энциклопедия (1969—1978 гг.)).

«…О слове „инженер“. Из латинского слова ingenium произошли итальянское ingegno, французское ingenieux и английское enginous. Оно означает… умение найтись в разных практических затруднениях» (В. Г. Горохов «Петр Климентьевич Энгельмейер. Инженер-механик и философ техники. 1855—1941.», книга издана в 1997 году ([Горохов])).

Три предварительных замечания по поводу «придания нового смысла» термину «инженер-электрик».

(1) У Томаса Эдисона не было формального высшего технического образования, но были «способность» и «изобретательность». «Инженер» Эдисона – это в значительной мере – изобретатель.

(2) Кому-то может показаться интересным: предки Томаса Эдисона были мельниками, выходцами из Голландии, одной из тех стран, где началось формирование понятия «гражданский инженер».

(3) Томас Эдисон (1847—1931) жил в тот период, когда происходили революционные изменения в общественной жизни США и в области техники.

В 1865 году завершилась Гражданская война в США. К 1877 году в США завершился процесс создания единого национального рынка, что было обусловлено переустройством южных штатов в интересах капиталистического развития. Власть федерального правительства стала существенно мощнее, соответственно, были созданы основы для более эффективного применения федерального законодательства, в том числе, патентного.

Патент во второй половине XIX – начале XX веков превращается в орудие успеха.

В технической сфере возникало такое явление как «электрификация». Электрификация видов (отраслей) деятельности (например, связи), электрификация домов, районов, стран, всего мира.

Традиционные сферы приложения усилий «инженерами» были «дополнены» электрификацией.

Наиболее энергичные личности почувствовали, что настает их время. В 1868 году Томас Эдисон получает первый патент, оставшийся невостребованным. Но путь в тысячу ли – то есть, в тысячу патентов – начинается с одного шага. Ориентировочно в 1870 году Эдисон продает за 40 тысяч долларов патент на биржевой тиккер.

С каким культурным форматом имел дело Томас Эдисон, «создавая» тип «инженера-электрика»?

Во-первых, наемные работники. Степень инициативности и самостоятельности у них была различной.

Можно предположить, что у занятых в чертежном деле (чертежников) она была ниже. (Карьеру чертежников «проходили», попробовали, например, и Колумб, и Магеллан (в варианте «картограф»), и Никола Тесла, и Чарлз Штейнмец. Никто из названных лиц должностью чертежника не удовлетворился).

У почти самостоятельных исполнителей инфраструктурных проектов (назовем для примера изобретателя паровой машины Джеймса Уатта, выполнявшего одно время функции подрядчика при создании каналов) степень подчиненности была весьма незначительной; он был фигурой относительно самостоятельной (но работой подрядчика тяготился). Инженер-путеец Н. Гарин-Михайловский в ряде случаев был одной из центральных фигур при определении траектории Великого Сибирского железнодорожного пути (то есть, принимал в отдельных случаях принципиальные исторические решения).

Во-вторых, «полунаемные» деятели самых ранних стадий электрификации: «странствующие телеграфисты». Телеграфисты имели определенный багаж научно-технических знаний, практических навыков. Телеграфная связь развивалась, появлялись новые рабочие места. Странствующие телеграфисты перемещались между различными работодателями.

Интеллектуальный уровень этих людей был не одинаков. Л. Д. Белькинд в своей книге «Томас Альва Эдисон. 1847—1931», изданной в 1964 году, ([Белькинд, а]) при характеристике трудового пути Эдисона-телеграфиста упоминает: «Среди прежних работников телеграфа в Цинциннати был и Джордж Кеннан… Кеннан работал в Цинциннати еще до поступления туда Эдисона. В 1864 г. он был командирован в Сибирь, где руководил работами по постройке телеграфной линии Русско-Американской компании. Кеннан был выдающимся путешественником; в 1864—1868 и 1885—1886 гг. он изучал Сибирь. Его книга „Сибирь и ссылка“, опубликованная в 1891 г., была очень популярна…».

В-третьих, подчинявшиеся только своей увлеченности, доходившей иногда до экстремального уровня, алхимики.

Эдисон абсорбировал весь этот культурный багаж, прибавил к нему катализаторы начинающейся электрификации и традиционной американской инициативности, и выдал абсолютно новый социальный и профессиональный тип, тип «инженера-электрика».

Этот тип отчетливо персонализирован и идеализирован в Эдисоне. Практическое воплощение этого типа в других личностях может и не совпадать с этим идеальным представлением.

Для облегчения восприятия темы начнем с внешнего вида.

В книге Митчела Уилсона «Американские ученые и изобретатели», в книгах Л. Д. Белькинда «Томас Альва Эдисон. 1847—1931» и «Чарлз Протеус Штейнмец. 1865—1923», изданной в 1965 году ([Белькинд, б]), опубликованы фотографии Эдисона и его современников. Несколько идеализируя, можно так сформулировать впечатления от того типа человека – «инженера-электрика» – который предстает на некоторых этих фотографиях.

Хорошо одет, хорошо выглядит. Он бодр, подтянут, в хорошем жизненном тонусе, его лицо отражает позитивный настрой, позитивные эмоции. Интеллектуален. Фотографии фиксируют пиджак, галстук, белую рубашку. Иногда видны шляпа и жилетка. По позам и выражениям лиц персонажей видно, что одежда для них комфортна.

В общем, это вид преуспевающего, культурного, интеллектуального человека.

Естественно, такие фотографии выполняют определенную лакировочную функцию, ведь не всегда условия работы, например, экспериментов, позволяют одеваться таким именно образом, но, тем, не менее, общий стиль отражается.

Конечно, это идеализированный тип. Л. Д. Белькинд, например, описывает визит делегации Русского технического общества в 1911 году в Европу и США для ознакомления с электротехническими заводами и установками и для создания личных контактов. «Основной интерес для русской делегации представляла Америка и G.E.C. как крупнейший электротехнический концерн. (…) Русская делегация в Скинектеди интересовалась не только заводами, но и Штейнмецем. (…) Приехавшие видели, как Штейнмец взял весло и направил свою лодку к домику. (…) Из лодки бодро выскочил седой человек с длинной сигарой во рту, в трусах и майке. Его „наряд“ не соответствовал парадной одежде гостей. Понятно, Штейнмец не знал точно, когда гости приедут, поэтому его внешний вид легко можно было объяснить. Но он и не пытался внести какие-либо изменения или дополнения к своему костюму» ([Белькинд, б]).