Андрей Шадрунов - Путешествие вокруг Черного моря на личном транспорте

Андрей Шадрунов

Путешествие вокруг Черного моря на личном транспорте

От автора

Настоящий путеводитель представляет интерес для любителей моря, тех, кто любит отдыхать на пляже, купаться, но также не сидеть на месте, а посещать разные интересные места. При этом, книга ориентирована на владельцев личного транспорта. Здесь даются советы по выбору маршрутов для авто-, мото- и велотуристов. Автор книги – любитель активного отдыха, объехавший вокруг всего Черного моря на велосипеде. Ежегодно на черноморских пляжах отдыхают тысячи россиян, при этом большинство ограничивается путешествиями по России, Крыму, Абхазии и даже Болгарии, но мало кто знает, что есть интересного на побережье Румынии и Турции. В данном путеводителе собрана информация по всем странам огромного черноморского региона. Эта книга достаточно подробна, описывает историю городов, их современную планировку, музейные и культурные учреждения, природные достопримечательности, содержит советы по выбору маршрутов для разных видов транспорта. Если автолюбители едут своим ходом, то велотуристы обычно забрасываются в интересующий их район поездом или самолетом. Поэтому в книге также обсуждаются способы, как добраться до того или иного места на общественном транспорте. Здесь также можно найти описание объектов, находящихся непосредственно на побережье, и наиболее интересных заездов в сторону от берега до 50 км. На черноморском побережье очень много городов с историей более тысячи лет. В оглавлении перечислены названия основных объектов: городов, больших поселков, крупных достопримечательностей. Эту информацию не следует воспринимать как названия разделов, скорее, просто как метки, по которым легко сориентироваться в содержании книги. Описание идет в порядке обхода побережья.

В путеводитель включено достаточное количество картографического материала, чтобы иметь представление о размещении основных объектов и маршрутов проезда к ним. Но мы живем в компьютерный век, когда в свободном доступе имеются цифровые карты всего земного шара. Они гораздо информативнее, по ним можно измерять расстояния, определять координаты объектов, прокладывать индивидуальные маршруты, и вы непременно захотите ими воспользоваться. Для поиска названий на иностранных языках я записал названия объектов на языке страны, в которой они находятся. Румынские и турецкие символы представлены расширенной латиницей. Они включают кроме обычных символов специальные, с диакритическими знаками. Вам не понадобится устанавливать румынскую или турецкую раскладку клавиатуры, чтобы найти нужную достопримечательность на карте. Все надписи на расширенной латинице можно набрать для поиска на клавиатуре английской раскладки, заменяя расширенные символы чистыми латинскими. Sfântu-Gheorghe – Sfantu-Gheorghe, Galați – Galati, Karaağaç – Karaagac, Kıyıköy – Kiyikoy. Использование грузинского шрифта не предполагается. Все грузинские названия на цифровых картах дублируются латиницей. Идея объехать вокруг Черного моря у меня возникла не сразу. Первый раз я отправился в путешествие по этому маршруту осенью 2009 года, когда команда из трех человек пригласила меня покататься по Краснодарскому краю, в догонку уходящему лету. С тех пор, каждый осенний или весенний сезон я отправлялся в новые походы к Черному морю. Потом я узнал и полюбил Крым, и загорелся идеей с каждым отпуском, кусок за куском, покрыть все черноморское побережье. Были команды, которые проделали такой путь за один присест, точнее за два-три месяца. Однако бросить работу и уехать путешествовать в межсезонье на долгое время есть не у каждого. Я посвятил этой затее девять отпусков и провел, таким образом, сто четырнадцать дней. Тем не менее, этого оказалось явно недостаточно для того, чтобы увидеть все. В скором времени я планирую получше исследовать черноморское побережье Турции и переиздать книгу с дополненным и расширенным содержанием по этому разделу.

Давайте вместе совершим наш виртуальный тур от города Новороссийска против часовой стрелки. Именно оттуда начался мой первый велопоход. Некоторые участки в действительности я проехал в обратном направлении, но большую часть пути я проделал именно так. Имейте в виду, что в реальности полный объезд по этому маршруту был возможен только в конце прошлого века. Теперь же, из-за нерешенных территориальных конфликтов на постсоветском пространстве появились непризнанные территории, которыми являются Абхазия и Крым. По законодательствам Грузии и Украины они объявлены оккупированными, их сквозной проезд запрещен и приравнивается к нарушению государственной границы. Время наиболее благоприятное для поездок по тем краям на велосипеде – это сентябрь, т. е. бархатный сезон. Уже нет летней изнуряющей жары, а вода еще теплая для купания. Ночи не холодные. Можно туда поехать в мае, но вода в море к этому моменту еще не прогрелась. Начало июня тоже подходит, но не всегда. Можно попасть на мягкую (до 27 градусов) погоду, а можно попасть в экстремальную жару, по которой ехать на велосипеде настоящая пытка. Следует учесть, что в сентябре в Крыму и Краснодарском крае дуют очень сильные ветры преимущественно северо-восточного направления. Скорость ветра 7–8 м/с бывает довольно часто. А один раз я попал в шторм скоростью 11 м/с. Когда я ехал при таком попутном ветре, средняя скорость была больше 40, а кое-где переходила отметку 60 км/ч. Когда он дул в бок, меня чуть ли не сдувало с дороги на обочину. Когда я пытался ехать против ветра, скорость едва переваливала через 10 км/ч. Такие ветры могут стать серьезной помехой для движения, поэтому при планировании маршрута следует выбирать западное направление. Нередки в сентябре и затяжные дожди, обильно выпадающие в последние годы на Черноморском Побережье Кавказа. На юге России, Украины и в Крыму произрастает колючее растение, называемое крымской колючкой. Оно может вызвать множественные проколы в велосипедных покрышках. В Крыму такое случается довольно часто. Поэтому настоятельно рекомендую не ехать на тонких и дешевых покрышках. Покупайте покрышки с хорошим ан-типрокольным слоем. Иначе половину времени вы потратите на ремонт: будете постоянно клеить камеры и выщипывать колючки пинцетом. Я использовал известную марку Schwalbe Marathon Plus. Они тяжелы на вес, но ни разу не доставили мне проблем с проколами на всем маршруте.

Я в дальнейшем буду следить за актуальностью своего контента, принимать замечания о неточностях и обновлять его. Все отзывы читателей прошу направлять мне на почту [email protected]

Россия. Новороссийск, Кубань

Новороссийск

Новороссийск – относительно молодой город, построенный в XIX веке. Его строительство началось после русско-турецкой войны, когда России отошло Черноморское побережье Кавказа в современном виде. 27 сентября 1866 года Новороссийск становится центром Черноморского округа. Этот город стратегически важен как морской порт и крупнейший производитель цемента. Это также город-герой. Его оккупация гитлеровскими войсками длилась с сентября 1942 года по сентябрь 1943 года. В годы Великой отечественной войны немцам он был нужен как порт для доставки военных грузов. Во время оккупации все местное население было выселено из города во избежание диверсий. Во время боев за освобождение страны от оккупантов он подвергся полному разрушению. Одно из разрушенных зданий впоследствии было оставлено как памятник. На него можно посмотреть с шоссе, проезжая в сторону Геленджика. После войны город был довольно быстро отстроен во многом благодаря своей стратегической важности.

Узнать об истории города можно посетив исторический музей. Он был основан в 1916 году по инициативе губернатора Черноморской губернии Л. А. Сенько-Поповского. С установлением советской власти он перешел в ведение городского совета. К началу Великой Отечественной войны музей стал крупным научно-просветительным учреждением, имевшим фонд в 7000 экспонатов и располагавшимся в 16 залах. Однако от войны практически ничего спасти не удалось. Музей был полностью разрушен, а коллекции разграблены. Только несколько ящиков с наиболее ценными археологическими находками были эвакуированы в Тбилиси. С 1944 года музей стали возрождать, и сейчас он занимает несколько зданий. В его ведении также находятся мемориальные комплексы в галерее боевой славы. В последние годы фонд музея насчитывает 150 тысяч экспонатов. Археологические коллекции содержат 25 тысяч предметов и продолжают пополняться благодаря новым экспедициям. Художественный фонд содержит произведения П. Кирпичева, Б. Пророкова, В. Цигаля, Л. Сойфертиса, экслибрисы Ф. Молибоженко, картины местных художников, изображавших Цемесскую бухту и лесистые горы, дома и городские улицы.