Матвей Гречко - Легенды московского метро Страница 5

То были страшные дни в жизни города, задуманный Гитлером блицкриг казался вполне реальным. Один за другим пали города Украины и юга России, Москву захлестнула паника, люди бежали из города на восток, бросая квартиры, вещи… Увозили лишь самое необходимое. Склады были открыты, и все мало-мальски ценное раздавалось жителям: уж лучше своим, чем врагу.

Это было 16 октября 1941 года — в тот день метро не работало, а Лазарь Каганович, десять лет назад сделавший доклад о начале его строительства, теперь подписал приказ о минировании и затоплении московской подземки.

Сталин некоторое время колебался. Его «Ближняя дача» была полностью подготовлена к взрыву, на Центральном аэродроме вождя ждали самолеты, а за Рогожской заставой — поезд. Существует легенда, что бывший семинарист в тот день даже посетил блаженную Матрону Московскую, спрашивая совета, но никаких подтверждений этому нет.

То ли по совету ясновидящей монахини, то ли просто вспомнив слова древней императрицы, что царская порфира — лучший саван, после дня колебаний Сталин отказался от бегства и решил остаться в столице. Приказ о взрыве и затоплении метро был отменен, разобранное оборудование было приказано в срочном порядке смонтировать обратно, и 7 ноября 1941 года на Красной площади состоялся один из самых знаменитых в истории страны парадов, с которого войска шли прямо на фронт. В тот день по личному указу Сталина были расчехлены и зажжены кремлевские звезды, убрана маскировка с Мавзолея Ленина, благо низкая облачность и снегопад препятствовали вражеским бомбардировкам.

А вот торжественное собрание по случаю праздника проводилось в метро — на станции Маяковская! Шестого ноября поезда на Маяковской не останавливались с самого утра. На платформе расставляли мебель и монтировали трибуну. После шести часов подогнали поезд, в котором был устроен буфет. Сталин приехал на заседание на другом поезде со стороны Белорусской, его точный маршрут неизвестен по сей день. Предполагают, что вождь воспользовался особой линией метро, секретной, выстроенной специально для него.

Впоследствии такие ветки «правительственного метро» получили название Метро-2.

Потом и другие станции закрыли и засекретили, превратив в бункеры для различных учреждений. Красные Ворота (Лермонтовская) была переоборудована под командный пункт Народного комиссариата путей сообщения. В связи с этим станция стала неким подобием призрака: поезда там не останавливались, перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. После войны еще долго уничтожали следы этой деятельности.

Станция Чистые Пруды (Кировская) приняла отделы Генерального штаба и ПВО страны. Кировскую выбрали из-за ее глубины — 35 метров!

На долгие месяцы и остальные станции московского метро превратились в огромное бомбоубежище. В недостроенных тоннелях и на перронах установили деревянные настилы и двухъярусные нары, оборудовали буфеты, места для хранения вещей. Обслуживали укрывающихся в метро людей метростроевцы. Работы им хватало: среди укрывавшихся от бомб были люди разные; подсчитано, что в то время в московском метро родилось 217 детей.

Подчас людям в метро грозили нешуточные опасности. Так, однажды бомбой повредило магистральную водопроводную трубу на площади Белорусского вокзала. Вода затопила вестибюль станции метро, проникла в машинный зал эскалаторов, прорвалась в торец станции… Огромными усилиями ее удалось откачать, и никто не погиб. Известен случай, когда после объявления воздушной тревоги при входе на станцию Динамо произошла давка, в результате которой пострадали не менее 10 человек.

При этом пассажирские перевозки не прекращались, но поезда ходили только до семи вечера. Ну а с мая 1942 года возобновилось и строительство новых линий. В те годы в Метрострой пришли работать тысячи женщин, ведь мужчины в основном были на фронте.

С тех пор метро не переставало строиться и расширяться. Сегодняшний Московский метрополитен охватывает почти всю Москву и частично — Московскую область. Если в начале своей истории метро осуществляло лишь 2 % городских перевозок, то теперь — более 50 %. Это самое загруженное метро в Европе и второе по загруженности в мире после метрополитена Токио. Следом идут метро Нью-Йорка, Сеула, Мехико и Парижа.

Кроме того, московское метро славится богатой отделкой многих станций. Его украшали художники, чьи полотна стали гордостью картинных галерей и продаются на антикварных аукционах за огромные деньги: Корин, Дейнека, Данько, Лансере — перечень фамилий далеко не полон.

Глава 4. Другие страшные истории

Как уже говорилось, Московский метрополитен — это мир мистики и легенд. Подчас там случается такое, что разум отказывается верить в реальность происходящего. Очень часто пассажиров метро преследуют звуки, которые никак нельзя объяснить реальными причинами.

Третья колонна к центру на станции Рижская — это место некоего страшного события в далеком прошлом. Утверждают, что если встать совсем рядом, то слышно, как кто-то едва слышно зовет: «На помощь! На помощь!» А потом утробный рев — и все…

Другой звук, порой преследующий людей в метро, — это топот подкованных сапог. Порой диггеры видят и тех, кто носит эти сапоги: это тени в плащах и фуражках. Так одевались военные в сороковые годы. Потому их и зовут одни — чекистами, другие — эсэсовцами… Некоторые говорят, что это сотрудники правительственных секретных лабораторий отлавливают для своих бесчеловечных жестоких экспериментов незадачливых диггеров, другие — что это реальные чекисты из сороковых, провалившиеся во временную дыру. Но встречаться с ними не хочет никто!

Чтобы столкнуться с другой аномалией, не нужно углубляться в технические тоннели метро, достаточно просто сесть в поезд — и возможно, вам «повезет» и вы услышите, как кто-то постукивает по крыше вагона. Словно огромная невидимая рука отбивает ритм мелодии.

Ну а еще можно вдруг услышать, как сзади кто-то окликает вас по имени. Только ни в коем случае не оборачивайтесь — вы все равно никого не увидите, а после с вами случится большая неприятность.

Утверждают, что в метро бомжи и прочие попрошайки — не всегда из нашей реальности. Видали там существ с остроконечными головами и странно гнущимися руками и ногами, словно сочленения у них не в тех местах, как у человека, и вывернуты они в обратную сторону.

Замечали блуждающих зомби — мертвецов, уже покрытых трупными пятнами и в одетых по моде давно минувших лет. Кто это? Монстры, жаждущие свежей плоти, или призраки самоубийц или жертв несчастных случаев? Свидетели отмечают, что эти «призраки» чудовищно воняли, что бесплотным привидениям обычно не свойственно.

Популярна в народе легенда об обитающих в метро оживших ночных кошмарах. Ваших ночных кошмарах. Призрак из сна, то, что пугает вас больше всего — вот это самое создание может подойти к вам в московском подземелье и попросить милостыню. Вы взрослый человек и давно не страдаете подобной чепухой? Ну тогда это может быть демон из вашего детства. Тот, что прятался в шкафу или под кроватью. А уж подавать ему или нет — решайте сами.

А еще в метро разгуливает суккуб. Он видится молодым людям в облике молодой прекрасной женщины — всегда разной, в соответствии со вкусами наблюдателя. Ее лицо совершенно, тело — безукоризненно но если посмотреть не прямо на красавицу, а на нее отражение в стекле — то увидишь безобразную старуху.

А вот инкубы — демонические существа мужского пола, питающиеся жизненной силой людей частенько вообще не видимы воочию, а только лишь в отражении. Стоишь, смотришь в стекло и видишь какого-нибудь невзрачного паренька, а обернешься — нет там никого.

Эти создания не так уж безопасны. Любители чертовщины уверяют, что они причастны к исчезновению в метро людей. «Очевидцы» и «свидетели» рассказывают жуткие вещи! Вот один из примеров: «Вечером побывав в гостях, мы с подругой прямо там и заночевали, а рано утром спустились в метро. Специально пораньше встали, чуть ли не к открытию подошли: ехать нам было далеко, на противоположный конец города.

Пассажиров было мало, и от непривычного простора подружка моя вдруг развеселилась. Не знаю, что на нее нашло, но она словно в детство впала: принялась прятаться от меня за колоннами, а потом выскакивала и страшно «гукала». Поначалу я поддерживала ее веселье, а потом устала от ее дурных шуток, насупилась и только лишь отмахивалась. Ну а она заскочила за очередную колонну — и не выходит. Я жду — ее нет. Вот поезд подошел — она не выходит. Я ее звать — не откликается. Я заглянула за колонну — нет там никого. Ну, думаю, сама дура, не буду я из-за тебя опаздывать. Вбежала в уже закрывающуюся дверь, и поезд поехал. Я думала, увижу ее в окне — да только поезд миновал одну колонну, другую — а ее нет. Не по себе мне стало… Потом решила, что она нарочно спряталась, чтоб меня позлить, из упрямства. Приехала на работу — а она так и не появилась. Позвонила ей — не отвечает, а потом мне самой стали звонить, спрашивать, те кто знал, что мы вместе ночевали: ведь она так и не объявилась ни в тот день, ни на следующий… Сообщений об убийстве или о несчастном случае не было. Она просто исчезла. Два года уже прошло. А ведь я не слышала ни вскрика, ни шума — ничего вообще».