Илья Евстафьев - Тотальный риск-менеджмент Страница 20

Сражение – армия русских будет полностью разбита.

Взятие Москвы – русский царь просит мира.

Отступление в Смоленск – делим расстояние на суточный переход, получаем 20 дней.

Он уверен в своих расчетах и не допускает возможности ошибки или просто случайного отклонения.

Но в результате сражения русская армия не разбита. После взятия Москвы царь не только не просит мира, но даже не принимает посланника Наполеона. Переход в Смоленск займет не 20, а 40 дней....

ВАЖНО

Кроме Кутузова, не было в России полководца, который сдал бы Москву и сохранил бы пост.

Как сообщает современник: «Эта великая жертва принесена была без ропота, без мятежа и народного негодования в самой Москве и в губерниях только потому, что повеление шло от Кутузова». Личность человека, его вес и авторитет определяют возможность отдачи таких распоряжений. Множество компаний утонули только потому, что в руководстве не было лидера, который мог бы сплотить людей для проведения тяжелых и непопулярных мер, которые позволили бы компании выжить. Еще множество компаний утонуло из-за того, что эти руководители были смещены собственниками, не получив возможности до конца претворить свои планы в жизнь.

...

ВАЖНО

Риск-менеджеру, работающему под управлением руководителя – Наполеона, нужно быть очень осмотрительным. Такие люди болезненно воспринимают, если что-то в окружающем мире идет не в соответствии с их планами. Очень трудно убедить их в том, что вообще существуют альтернативные сценарии, а тем более какие-то «вероятности» и «статистические отклонения». Наполеоны считают, что во всем виноваты «пигмеи» и «недоумки», которые их окружают.

6.3. Оценивание риска по методу FMEA (АВПКО)

FMEA-анализ (Failure Mode and Effects Analysis), в русском переводе – анализ видов последствий и критичности отказов (АВПКО), появился в результате необходимости управления рисками сложных и ответственных систем (космические проекты NASA, проекты в области авиационно-космической и ядерной техники в 60-х – начале 70-х гг.). С 1977 года (конгресс SAE на фирме Ford) он получила широкое распространение в автомобильной промышленности США, Японии и Европы.

Метод описан в межгосударственном стандарте ГОСТ 27.310—95 «Анализ видов, последствий и критичности отказов».

Метод является обязательным к применению в отдельных отраслях промышленности и при выпуске отдельных видов изделий, например согласно ИСО 16949 «Особые требования по применению ИСО 9001:2000 в автомобильной промышленности и организациях, производящих соответствующие запасные части».

Метод является реализацией описанного в главе 7 цикла управления риском.

1) Производится декомпозиция причин отказов и их последствий.

2) Проводится количественная оценка рисков по методике, описанной в главе 7.

После чего заполняются формы рабочих листов АВПКО (рис. 6.2.).

Само оценивание риска состоит в сравнении значения критичности отказа с максимально допустимым значением согласно стандарту предприятия. Например, это значение устанавливается равным 100. Риски, имеющие показатель критичности больше 100, подлежат обработке в обязательном порядке до тех пор, пока очередная оценка риска не даст значение показателя ниже этой границы.

Процесс ___________________________

Хозяин процесса ____________________

Ответственный за разработку _________

Подпроцесс ________________________

Дата проведения анализа _____________

Дата окончания работ ________________

Дата пересмотра _____________________

Рис. 6.2. Рабочий листок АВПКО

Метод АВПКО нагляден, понятен всему коллективу. Метод использует понятный интегральный показатель – произведение баллов вероятности, тяжести и возможности обнаружения дефекта. Обучить оценивать в баллах вероятность, тяжесть последствий и возможность обнаружения, заполнять формы можно быстро, независимо от уровня образования работника. Очень важно, что персоналу придется заполнять одну, единую форму.

Заполнение этой формы и документооборот системы сбора данных о рисках прост и легко автоматизируется. Формы удобны для использования на совещаниях.

Метод сразу дает единый язык предприятию, начинающему работу в области управления риском. Краткий курс по методикам оценки риска и рассылка форм АВПКО могут стать первыми практическими шагами проекта управления рисками компании.

Глава 7 Управляем риском

Подведем итоги предыдущих глав, еще раз посмотрим на организацию процесса управления риском в целом.

Первым шагом в налаживании управления изменениями с помощью мониторинга рисков должно стать внедрение управления самими рисками.

Управление риском компании – это некоторые действия по управлению организацией в отношении рисков, с которыми она сталкивается в процессе своей деятельности.

Процесс управления риском схематически изображен на рис. 7.

Рис. 7. Процесс управления риском

Для начала работы с риском требуется его сформулировать.

Поэтому процесс начинается с идентификации риска. Идентификация риска : процесс классификации рисков, составления перечня и описание элементов риска. Под элементами понимаются события и последствия.

После формулирования риска необходимо выявить его источник. Затем производится количественная оценка риска, т. е. процесс присвоения значений вероятности и последствий риска.

Все эти три стадии образуют процесс анализа рисков. Анализ риска : систематическое использование информации для определения источников и количественной оценки рисков.

По итогам анализа рисков имеем следующее.

1. Название риска и событий, которые он порождает.

2. Понимаем, к каким последствиям он приводит.

3. Имеем оцененные экспериментально либо экспертным путем вероятность появления событий и вероятность их предотвращения. Также заранее определяемся, какие диапазоны вероятности какому балльному значению соответствуют.

4. Имеем оцененное значение тяжести последствий в «качественном» выражении по степени опасности для потребителей, персонала, третьих лиц и окружающей среды. Также нужно иметь примерное представление о размерах материального ущерба, который может повлечь проявление риска.

Следующая стадия – оценивание риска. Оценивание риска : процесс сравнения количественно оцененного риска с данными критериями риска для определения его значимости. То есть после определения вероятности и тяжести последствий риска производится его сравнение с величинами, считающимися допустимыми. Каждое предприятие для себя определяет, какие уровни риска оно считает допустимыми для себя и своей продукции. Отказ детали авиационного двигателя, очевидно, гораздо более критичен, нежели отказ двигателя автомобиля.