Алексей Степанов - Организация, нормирование и оплата труда на предприятиях транспорта Страница 8

На железнодорожном транспорте для получения права работы на железнодорожных путях общего пользования, независимо от их ведомственной принадлежности и форм собственности, необходимо получить соответствующую квалификацию. Лица, претендующие на профессию помощника машиниста (водителя) мотор-вагонного подвижного состава (МВПС), специального самоходного подвижного состава (ССПС) (помощник машиниста локомотива) должны пройти соответствующие теоретические испытания. К теоретическим испытаниям на указанные должности не допускаются несовершеннолетние лица, а также лица, не прошедшие соответствующую профессиональную подготовку. Профессиональная подготовка помощников машинистов локомотивов проводится в образовательных учреждениях железнодорожного транспорта и в образовательных подразделениях локомотивных депо, имеющих право на соответствующую подготовку специалистов. Подготовка проводится по учебным планам и программам, утверждаемым Министерством путей сообщения России. Для того чтобы быть допущенными к профессиональной подготовке лицам необходимо иметь:

1) медицинскую карту с фотографией;

2) медицинское заключение о пригодности к работе помощником машиниста;

3) заключение о профессиональной психологической пригодности не ниже 1 группы, выдаваемое по результатам профотбора, проводимого в соответствии с нормативно-правовыми актами Министерства путей сообщения России.

По итогам профессиональной подготовки в комиссиях образовательных учреждений железнодорожного транспорта или образовательных подразделениях локомотивных депо проводятся соответствующие экзамены на присвоение профессии помощника машиниста локомотива. Те лица, которые имеют высшее или среднее профессиональное образование по специальностям «Локомотивы», «Электрический транспорт», «Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт подвижного состава железных дорог», допускаются к сдаче испытаний на профессию помощник машиниста локомотива без дополнительного обучения. При прохождении теоретических испытаний лиц, получивших соответствующую профессиональную подготовку, они должны показать знания в установленном Министерством путей сообщения России объеме по следующим показателям:

1) правила технической эксплуатации железных дорог РФ, инструкции по сигнализации на железных дорогах РФ и инструкции по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах РФ;

2) устройство, работа, управление локомотивом, а также установленный порядок содержания и ухода за ним в эксплуатации;

3) устройство, действие и управление тормозами локомотива;

4) основные положения правил текущего ремонта и технического обслуживания локомотивов;

5) основные свойства и характеристики видов топлива, применяемые на локомотивах, методы их экономного расходования и экономии электроэнергии;

6) правила и инструкции по технике безопасности и производственная санитария при эксплуатации и ремонте локомотивов;

7) должностные инструкции локомотивной бригаде;

8) приказы, указания, инструкции и другие нормативные акты, относящиеся к кругу работы помощника машиниста локомотива;

9) Положение о дисциплине работников железнодорожного транспорта Российской Федерации, утвержденное Постановлением Правительства РФ от 25 августа 1992 г. № 621.

Указанные выше испытания проводятся при приеме на работу, при восстановлении в должности и переводе на другую работу, связанную с движением поездов и маневровой работой. Помимо этого указанные испытания проводятся с целью проверки знаний машинистов (водителей) локомотивов в период с 1 февраля по 1 июня.

Если работник не выдержал испытания, то повторная проверка знаний производится только после соответствующей подготовки в течение месяца, установленного соответствующей комиссией. Если работник не выдержал испытание дважды, то, с его согласия переводится на другую работу, а в случае отказа от перевода на другую работу может быть уволен в связи с несоответствием занимаемой должности.

Лица, выдержавшие испытания на присвоение профессии помощника машиниста локомотива, получают свидетельство помощника машиниста локомотива. Данное свидетельство действительно на всей сети железных дорог Российской Федерации, независимо от их подведомственности и форм собственности, за исключением случаев, когда свидетельство выдано организациям, не входящим в систему Министерства путей сообщения России. В таких организациях помощники машинистов локомотивов, имеющие соответствующие свидетельства должны пройти теоретические испытания на право выезда на железнодорожные пути общего пользования.

По получении соответствующего свидетельства проводится стажировка в локомотивной бригаде. Стажировка помощника машиниста должна проводится не более 1 месяца, в течение которого стажер должен совершить не менее 3 поездок по каждому участку обращения локомотивных бригад. Допуск к самостоятельной работе машиниста локомотива осуществляется только после письменного представления водителя (машиниста), обучавшего стажера, о готовности стажера к самостоятельной работе в должности помощника машиниста локомотива.

Согласно п. 9 Положения о порядке проведения испытаний, выдачи свидетельств помощника машиниста локомотива, мотор-вагонного и специального самоходного подвижного состава на железных дорогах Российской Федерации (утв. приказом МПС РФ от 28 октября 1999 г. № 39Ц), допуск к самостоятельной работе в качестве помощника машиниста локомотива производится в локомотивном депо, комиссией в составе: начальника предприятия или главного инженера (председатель), ведущего инженера (инженера) предприятия, инженера по охране труда и технике безопасности предприятия, представителя выборного профсоюзного органа предприятия и машиниста-инструктора локомотивных бригад и бригад специального самоходного подвижного состава после собеседования по вопросам безопасности движения поездов, техники безопасности и производственной санитарии, действующих приказов и указаний, проверки знаний нормативных актов, указанных в п. 3 Положения, техническо-распорядительных актов станций обслуживаемых участков.

В государственной авиации определение квалификации летного состава осуществляется Центральной квалификационной комиссией летного состава государственной авиации при Министерстве обороны РФ. В зависимости от выучки, профессионального мастерства, уровня подготовки и качества летного обучения в государственной авиации, установлены следующие квалификационные категории:

1) летчик (штурман) третьего класса;

2) летчик (штурман) второго класса;

3) летчик (штурман) первого класса;

4) летчик (штурман) – инструктор третьего класса;

5) летчик (штурман) – инструктор второго класса;

6) летчик (штурман) – инструктор первого класса;

7) бортовой специалист третьего класса; бортовой специалист второго класса;

8) бортовой специалист первого класса;

9) бортовой специалист-мастер.

Те же требования относятся и к летному составу авиационных транспортных предприятий.

В отношении работников речного и морского транспорта также устанавливаются квалификационные требования. В соответствии со ст. 27 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ (КВВТ РФ) к назначению на должности, относящиеся к командному составу судна и судовой команде, не допускаются лица, не имеющие дипломов и квалификационных свидетельств, образцов установленных положением о дипломировании членов экипажей судов. Иностранные граждане, а также лица без гражданства, входящие в состав экипажа судна не могут назначаться на должности капитана судна, старшего помощника судна, старшего механика и радиоспециалистов. Если судно осуществляет пересечение Государственной границы Российской Федерации, то к работе на судне допускаются только те лица, которые имеют оформленный в соответствии с законодательством паспорт моряка.

2.3. Рабочее время и время отдыха на предприятиях транспорта

В соответствии с положениями ТК РФ рабочим временем признается время, в течение которого работник в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка организации и условиями трудового договора должен исполнять свои трудовые обязанности, а также иные периоды времени, которые в соответствии с законами и иными нормативными актами относятся к рабочему времени. Иными периодами времени, в соответствии с законодательством признаются: периоды простоя, оплачиваемые перерывы в течение рабочего дня, время нахождения в командировке, время междусменного отдыха в период пребывания на вахте.

По общему правилу, установленному ТК РФ, нормальная продолжительность рабочего времени не должна превышать 40 часов в неделю. Для работников-инвалидов 1 и 2 группы продолжительность рабочего времени не должна превышать 35 часов в неделю. Для работников в возрасте до 16 лет продолжительность рабочего времени не должна превышать 24 часов в неделю, для работников в возрасте от 16 до 18 лет – 36 часов в неделю. Помимо ТК РФ режимы рабочего времени и времени отдыха на предприятиях транспорта регламентируются целым рядом нормативно-правовых актов. Право на сокращенный рабочий день имеют работники, осуществляющие работы с вредными или опасными условиями труда. Список производств, профессий и должностей, дающих право на сокращенный рабочий день, установлен Инструкцией о порядке применения Списка производств, цехов профессий и должностей с вредными условиями труда, работа в которых дает право на дополнительный отпуск и сокращенный рабочий день (утв. Постановлением Госкомтруда СССР и Президиума ВЦСПС от 21 ноября 1975 г. № 273/П-20). По просьбе работника ему может быть установлено неполное рабочее время, если же неполное рабочее время устанавливается работнику по инициативе администрации, то работник должен быть предупрежден об этом не позднее, чем за 2 месяца до установления ему неполного рабочего времени.