Владислав Волгин - Открываю автомастерскую: Практическое пособие Страница 17

– заменить смазку подшипников в ступицах колес – ЛИТОЛ-24;

– проверить состояние резьбовых соединении (элементов крепления платформы к раме, реактивных штанг, амортизаторов и колес) и ослабленные соединения подтянуть;

– при повреждении резиновых втулок реактивных штанг и амортизаторов их необходимо заменить новыми;

– произвести смазку узлов прицепа;

– отрегулировать зазоры в подшипниках ступиц колес.

Замену смазки в ступицах колес производить в следующем

порядке:

– снять ступицу колес с цапфы осторожно, чтобы не повредить сальник, который сдвигает при снятии внутренний конический подшипник;

– тщательно промыть керосином подшипники, цапфу оси и внутреннюю полость ступицы;

– заменить сальники внутренних подшипников;

– заложить 40 г новой смазки в сепараторы подшипников и равномерным слоем нанести в полость ступицы между подшипниками;

– установить ступицу на цапфе оси и отрегулировать зазоры в подшипниках;

– заложить 25 г смазки в колпак ступицы и установить его на ступицу.

Регулировка зазоров в подшипниках:

– при снятом колпаке ступицы завернуть гайку крепления ступиц (момент затяжки 19,6 Н-м), одновременно поворачивая ступицу 2~3 раза в правую и левую сторону, чтобы ролики подшипников заняли правильное положение;

– отвернуть гайку и снова завернуть (момент затяжки 6,86 Н-м);

– отвернуть гайку на 30° и законтрить ее путем вдавливания пояска гайки в канавки цапфы.

Техническое обслуживание прицепов “Тонар”

ТО-1 проводят после первых 100 км пробега или через 1 месяц эксплуатации (в зависимости от того, что наступит ранее) и далее с периодичностью 1500 км пробега или три месяца эксплуатации прицепа:

– проверить затяжку и подтянуть, если необходимо, болты крепления устройства управления, осей подвесок, замкового устройства;

– проверить и отрегулировать, если необходимо, привод тормозов.

ТО-2 выполняют с периодичностью 10 000 км пробега или шесть месяцев эксплуатации прицепа:

– провести работы по ТО-1;

– проверить наличие трещин, продуктов коррозии и устранить их;

– подтянуть все резьбовые соединения;

– смазать трущиеся поверхности деталей устройства управления;

– проверить люфт переднего конца замкового устройства в вертикальном и горизонтальном направлениях. При люфте более 6 мм необходимо заменить пластмассовую направляющую втулку в устройстве управления;

– проверить состояние колодок тормозных механизмов, при необходимости заменить их, смазать тросы привода;

– произвести регулировку зазоров тормозных колодок и привода тормозов;

– подтянуть, зачистить окисленные и смазать водовытесняющей смазкой электрические контакты в вилке и фонарях.

Замену направляющих полиамидных втулок (в которых движется плунжер) устройства управления тормозами выполняют в следующем порядке:

– снять устройство управления с прицепа;

– полностью разобрать его и промыть в керосине;

– разрезать резцом по образующей втулке и извлечь их;

– запрессовать через оправку новые втулки № 8310-2700834—2 шт. до упора;

– обработать втулки разверткой до размера 58+0,18 мм;

– заполировать дефекты на наружной поверхности трубы плунжера, нанести тонкий слой смазки ЛИТОЛ-24 на все трущиеся поверхности и собрать устройство управления без замкового устройства;

– закрепить устройство управления на прицепе, установить замковое устройство с защитным чехлом и отрегулировать привод тормозов.

При правильной регулировке ручного тормоза зазор между сектором кулачка устройства управления и пальцем привода ручного тормоза, расположенным на тяге, должен быть 0,5–3 мм. Для установки указанного зазора выполните следующие операции:

– установите рукоятку ручного тормоза в переднее (выключенное) положение;

– ослабьте контргайку пальца привода ручного тормоза;

– вращением тяги (гайки должны вращаться вместе с тягой) установите зазор 0,5–3 мм;

– затяните контргайку.

Регулировку привода тормозов производите в следующем порядке:

– проверьте и отрегулируйте привод ручного тормоза;

– установите прицеп на подставках с отрывом колес от земли;

– растормозите прицеп, обеспечив вращение колес, для чего установите рычаг ручного тормоза в выключенное положение, а замковое устройство выдвиньте в крайнее переднее положение по ходу движения прицепа;

– ослабьте две контргайки и контргайку на тяге привода тормозов;

– плавно вращайте тягу (против часовой стрелки, если смотреть на ее торец), удерживая все контргайки от провора чивания, обеспечьте начало подтормаживания колес, после чего отверните ее в обратную сторону на два оборота;

– затяните контргайки;

– проверьте работу тормозов и отсутствие нагрева тормозных барабанов при движении.

Для замены тормозных колодок:

– приготовьте запасные детали (колодки, подшипник 6-256907Е1С17 или 6У-537907С17, гайку М20х1,5 самостопорящуюся);

– снимите колесо и защитный колпачок;

– отверните гайку и снимите барабан-ступицу вместе с подшипником;

– снимите с цапфы оставшееся внутреннее кольцо подшипника;

– снимите стопорные пружинные кольца с барабана-ступицы и выбейте оправкой наружное кольцо подшипника (который не подлежит повторному использованию после разборки);

– проверьте состояние фрикционных тормозных накладок и рабочей поверхности барабана – барабаны с глубокими (более

0,5 мм) рисками подлежат замене;

– очистите загрязненные тормозные накладки металлической щеткой и промойте уайт-спиритом;

– смажьте тросы;

– оберегайте накладки и рабочие поверхности барабана от попадания на них масла;

– замените тормозные накладки, если их толщина уменьшилась до 1,5 мм – накладки заменяйте только парами на обоих колесах оси;

– запрессуйте до упора в стопорное кольцо барабана-ступицы оправкой (с упором в наружное кольцо) новый подшипник;

– вставьте в канавку второе стопорное кольцо;

– наденьте внутреннее упорное кольцо, если оно слетело;

– напрессуйте барабан-ступицу вместе с подшипником на цапфу оси через оправку (с упором во внутреннее кольцо);

– наденьте шайбу и затяните гайку моментом 180–200 Н*м (18–20 кгс-м), вращая барабан поочередно в обоих направлениях;

– в случае замены накладок или установки новых колодок, отрегулируйте зазоры тормозных колодок.

Для смазки тросового привода тормозов необходимо предварительно снять тормозные барабаны:

отверните гайки с наконечников тросов и освободите концы тросов из отверстий уравнивателей и балок основания;