Niro_Wulf - Компьютерра #27-28 (791-792) Страница 14

Познакомимся же с историей создания эсминцев класса Kongo. Их появление связано с оружием, о котором мы уже не раз говорили, с американской AEGIS (Advanced Electronic Guidance Information System) - продвинутой электронной системой информации и наведения, которая во времена холодной войны была одной из основ боевой мощи флота США. Заполучить ее японцам хотелось давно - ведь претензии на Курилы появились у них не вчера. Переговоры с США о передаче технологии начались еще в 1984 году {удобным поводом стала гибель южнокорейского лайнера, сбитого над Сахалином советскими истребителями) и тянулись до 1988 года, когда Конгресс дал разрешение на экспорт технологии. Дал нехотя, Перл-Харбор в США до сих пор помнят. И после этого несколько лет Пентагон задерживал передачу документации по «глазам» AEGIS, локатору с фазированной антенной решеткой SPY-1, Важнейшим элементом комплекса янки считали программное обеспечение локатора, резонно полагая, что в аппаратной части японцы сумеют преазойти американский оригинал. Но в конце концов сверхмощное японское лобби проблему решило (за описанием методов, которыми оно действует, отошлем к роману Майкла Край-тона «Восходящее солнце», который будет интересен не только любителям детективов, но и бизнесменам, якшающимся с государством), И с 1990 по 1998 год на японских верфях были построены четыре эсминца класса Kongo. Имя головной корабль унаследовал от линейного крейсера Второй мировой, который был пущен на дно союзной субмариной USS Sealion 21 ноября 1944 года. Параметрами (водоизмещение 9485 тонн, длина 161 метр) он больше похож на американские крейсера класса Ticonderoga (предыдущий Kongo тоже строился Викерсом). От них же взято и главное оружие - система AEGIS с вертикальной пусковой установкой Mark 41, в девяноста ячейках которой могут размещаться зенитные ракеты SM-2MR block II, противолодочные ракеты RUM-139 и противокорабельные RGM-84 Harpoon. Кроме того, установлена пятидюймовая пушка, два двадцатимиллиметровых зенитных автомата и два трехтрубных торпедных аппарата. А самое страшное оружие - это ракеты вертикального запуска, способные поражать субмарины, надводные корабли и широкий класс воздушных целей, включая и баллистические ракеты, и низколетящие крылатые ракеты. Сколько и каких ракет загрузить в пусковую - определяется боевой задачей. Ход в 30 узлов, запас хода на 20 узлах - 4500 морских миль, Но главное, ПРОТИВОРАКЕТНЫЕ возможности. Да-да, во флоте страны, предъявляющей к России территориальные претензии, шесть кораблей с РАЗВЕРНУТОЙ системой ПРО. При полном молчании об этом СМИ.

Почему шесть, когда систершипов Kongo построено четыре? А потому, что с 2004 года Япония строит более совершенные корабли класса Atago водоизмещением свыше десяти тысяч тонн и ценой по полтора миллиарда долларов за штуку. Ствол пяти-дюймовки у них вырос с 54 до 62 калибров, что обеспечило доведение дальности огня до 38 км. Противокорабельные ракеты стали собственными Туре 90. Количество ячеек в пусковой возросло до 96 штук. Корабль построен с применением stealth-технологии, что сделало его менее уязвимым. Но важнее всего то, что электроника и софт соответствуют самым последним модификациям американских прототипов, а возможно (тайну японцы хранить умеют), и превосходят их. Так что дела с ПРО обстоят у островной державы неплохо. Сомневаетесь? Ну тогда вспомните, как во время недавних северокорейских ракетных пусков Япония деловито развернула свои корабли с AEGIS по угрожаемым направлениям. Вряд ли беззащитный соблюдал бы такое спокойствие.

У вертикальных пусковых Mark 41 есть забавная черта. Из них умеют взлетать крылатые ракеты BGM-109 Tomahawk, способные доставить на расстояние до 2000 км 450 кг обычной взрывчатки или ядерный заряд в 200 килотонн. Нет, ниоткуда не следует, что у Японии есть такие ракеты. Но

они лежат на ее территории на американских складах - помните, на советских складах на Кавказе тоже лежало много всякой всячины,,. Но Япония же испытывает глубочайшее отвращение к ядерному оружию, придерживается безъядерных принципов! Однако, как говаривал один неглупый немец, намерения ничто, возможности все. У Японии эффективная ядерная энергетика, изумительные химические технологии, суперкомпьютеры, способные при случае сделать излишними ядерные испытания, обойдясь математическим моделированием. Ежели все это пустить в ход, рассуждать будет поздно.

А страна родимых осин, вместо того чтобы использовать накопления последних тучных лет на обеспечение заказами отечественных высокотехнологических оборонных отраслей радует население сообщениями о вечеринке, устроенной на «Авроре», корабле-памятнике пережившем трагедию Цусимы, и самой роскошной яхте, построенной для местного предпринимателя…

Александр Бумагин

WiMAX :

столкновение с реальностью

О КОММЕРЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕТЕЙ «ЙОТА» И « КОМСТАР»

В «КТ» часто публикуются материалы о перспективных новинках в сфере информационных технологий. Иногда поводом для оптимизма является даже не сам факт появления какой-то услуги или продукта, а лишь бестелесная идея, пришедшая кому-то в голову. Мы рапортуем обо всех этапах превращения идеи в потребительский товар, который, кажется, вот-вот сделает нашу жизнь чуть лучше. При этом иногда создается образ в той или иной степени идеализированный, и когда уже созревшее нечто оказывается на прилавках, вдруг всплывают досадные ограничения, начинаются сбои, звонки в службу поддержки - наступает отрезвление реальностью. Наконец, когда все шероховатости удается преодолеть, идея, если доживет, становится обыденностью, и на нее просто перестают обращать внимание. С технологией мобильного WiMAX дело обстоит примерно так же.

В стране уже запущены в коммерческую эксплуатацию две сети mobile WiMAX - мы об этом много писали, преимущественно в ярких красках. Нынешние заметки, наоборот, о том, «что у нас плохого". Дабы сразу расставить точки над i, надо сказать, что это не сравнительная характеристика, и в конце не будет вывода о том, кто молодец, а кому срочно нужно поработать над собой, - работать надо всем. Сравнивать «Комстар» и «Йоту» вообще трудно, поскольку у них совершенно разные подходы к WiMAX как к бизнесу (подробнее о бизнес-моделях WiMAX-проектов см. врезку). Мы могли бы сравнить разве что покрытие обеих сетей в Москве (оно примерно одинаковое) да количество абонентов в столице (могли бы, но не можем - «Комстар» данные не афиширует). Посему сначала о «Йоте», а потом отдельно о «Комстаре» - в алфавитном порядке и в разных жанрах.

Коммерческий старт для «Йоты» начался с того, что личный кабинет пользователя не справился с наплывом подключающихся. Клиенты, заплатившие деньги, не смогли активировать услугу и пользоваться ею. Заодно многочисленные звонки в техпод-держку сделали службу практически недоступной. В июне без всякой связи с первым инцидентом стали один за другим всплывать менее масштабные, зато частью нарекания на качество работы сети. Муссируемые с осени десять мегабит в секунду на деле оказались редкостью. Пользователи, которые активно участвуют в йотовском ЖЖ-блоге (community. Iivejournal.com/yota_nj), радуются, если скорость входящего канала дотягивает до 3 Мбит/с; хватает сообщений и о том, как люди по пять минут открывают веб-страницы. У кого-то это явление постоянное, у кого-то - зависит от времени суток, Проблемы со скоростью случаются и при хорошем сигнале сети, что явно свидетельствует о перегрузке инфраструктуры.

Механизм обеспечения приоритезации (QoS), о котором так много говорят на каждом мероприятии, похоже, либо не работает, либо работает не так, как ожидалось. На блоге есть жалобы от корпоративных пользователей, которых QoS вроде бы должен выручать в случае перегрузки БС, но не выручает. Много шума вызвала практика искусственного ограничения скорости вкупе с отбиранием внешнего IP у тех, кто активно пользуется пиринговыми сетями. И хотя официальной информации об этом нет,,образ «ни в чем не ограничивающего оператора» такими фактами был подмочен. Техподдержка просто ссылается на пункты договора, хотя условия, при которых начинают действовать «заградительные» меры, уточнить не может. Опытным путем пользователи выяснили; чтобы попасть в «черный» список, нужно за неделю превысить лимит в 25 Гбайт

В блоге много нареканий на сервисы, на устройства и их прошивки, на службу поддержки, до которой иногда трудно дозвониться, на перегруженные базовые станции. У меня есть знакомые, которые, заплатив «Йоте» за июнь, в июле решили с этим не спешить. Есть и такие, кого все устраивает и кого вышеперечисленные неурядицы обошли стороной. В любом случае отрадно, что проблемы открыто обсуждаются в йотовском комьюнити. Вот что написал руководитель компании

Денис Свердлов, резюмируя ситуацию с работой сети в первые недели после коммерческого запуска. «Мы не испытываем массовых проблем в связи с количеством пользователей: сеть проектировалась для 1 млн. абонентов. У нас возникают проблемы - наверно, сказываются болезни роста. Важно, что мы ответственно к ним относимся и, как мне кажется, успешно решаем. Улучшения, которые, как я надеюсь, вы видите, это не результат отключения абонентов (мы уже имеем количество одновременно работающих абонентов и трафик выше, чем в конце июня), это совпадение. Мы просто решили ряд проблем с настройками, и стало лучше».