Niro_Wulf - Компьютерра #27-28 (791-792) Страница 16

кие как «Билайн» (бывшая Corbina) и МТС. Первыми попытались обжиться желто-полосатые, но попытка, надо сказать, вышла провальной. Установив тарифы, сравнимые с расценками местных конкурентов, «Билайн» не смог предложить ни широкой географии подключений, ни нормальной поддержки пользователей. Вторыми' пришли МТС, которые, не мудрствуя лукаво, купили местного оператора сотовой связи «БашСелл» (занимавшегося в том числе предоставлением услуг стационарной телефонной связи и подключением по ADSL), модернизировали оборудование и собираются обкатать в Уфе технологию «3 в 1», позволяющую включить в один счет сотовую, фиксированную телефонную связь и Интернет.

Таким образом, при наличии довольно большого количества игроков на рынке, да еще и учитывая жесткую конкуренцию между провайдерами, резонно было бы ожидать ценовой войны за потребителя. Однако не тут-то было. Каждый входящий на рынок игрок устанавливал тарифы, схожие с тарифами местной большой двойки («Уфанет» и «Башинформсвязь»), и не торопился что-то менять. Казалось, такие цены объясняются скорее аппетитами магистрального провайдера, нежели желанием заработать, и резервов для снижения объективно нет.

И вдруг, как гром среди ясного неба, по форумам разлетелась весть о том, что Уфа станет третьим городом России, где запустят сеть Yota1, да еще и тарифы обещают оставить московские, Масла в огонь подливают и тестеры (Yota набрала пятьсот добровольцев и бесплатно раздала им модемы), которые пишут в своих дневниках о том, что скорость пляшет от мегабита до восьми, и вот оно, мол, счастье.

И реакция провайдеров не заставила себя ждать. Стоило Yota сообщить о своем присутствии и назвать дату начала продаж, как рынок зашевелился. Первым цены процентов на сорок уронил «Уфанет». Следом стал демпинговать «Билайн», снизивший расценки втрое и обещавший за 450 рублей скорость аж в мегабит (такая цена еще месяц назад казалась нереальной сказкой). «Уфанет» отреагировал мгновенно и за неделю еще раз скорректировал свои тари-

фы. Остальные провайдеры пока молчат, но в том, что реакция последует, у меня сомнений нет.

Меж тем Yota по-прежнему чувствует себя очень уверенно. Мало того что за 900 рублей в месяц уфимцам обещают скорость до десяти мегабит, так еще и манят мобильностью. При всем при этом я не думаю, что Yota сделает ставку на «домушников». Надо понимать, что для замещения проводных провайдеров потребуется не только уверенный прием на улице (с чем проблем уже нет), но и нормальный уровень сигнала в квартирах и офисах. А для этого придется менять стратегию продвижения и переиначивать сеть базовых станций. Но определенную часть пользователей у традиционных провайдеров Yota, полагаю, все-таки отберет.

Теперь о личных ощущениях. Мне посчастливилось попасть в полтысячи тести-ровщиков. Месяц гонял модем в хвост и в гриву, и на улице, и в помещениях. Скорость подключения как дома, так и в офисе стабильно держалась в интервале 1-3 Мбит/с (несколько знакомых, бравших модем на тестирование, подключались к сети на анонсированных 8-9 мегабитах; однако были и те, кто так и не смог поймать сигнал). Но даже эта мизерная скорость стала для меня откровением. Скажем так, я впервые, без существенных затрат, могу смотреть ролики с YouTube без предварительной буферизации, И слушать online-радио, параллельно с комфортом работая в Интернете, я тоже могу впервые. Чем не революция?

Зачастую, когда сравнивают количество пользователей Yota в Москве и Питере, привязываются к количеству жителей. Получается, что в обеих столицах процент подключившихся практически одинаковый. Я более чем уверен, что для провинции этот процент будет выше. Понятно, что говорить о глобальном переделе рынка не имеет смысла. Yota получит свою целевую аудиторию, проводные провайдеры тоже не останутся без дела. Однако, сдается мне, перебежчиков будет много. Хотя бы потому, что пользователям впервые показали - Интернет Интернету рознь.

ПРОМЗОНА

«Метроморф» Романа Мистюка (Сан-Франциско) и «Эвергрин» Ника Фишера (Великобритания) - это два решения одной и той же задачи, а именно нехватки парковочных мест в крупных и не очень городах.

V Романа подход остроумный, но, как часто случается с остроумными подходами, не слишком реалистичный. «Метро-морфу» (левый ряд) не нужен гараж и парковочное место, вечером он самостоятельно паркуется к квартирному окну, превращаясь в балкон. Достоинства такого способа парковки очевидны, недостатки, к сожалению, тоже - очень неудобно и

даже опасно иметь балкон, который то на месте, то усвистел за покупками. Впрочем, поскольку для полного воплощения концепции в жизнь требуется не только выпустить автомобили, но и построить соответствующие здания, «метроморфы» нам скорее всего не грозят.

Электрический мотобайк Ника Фишера проблему парковки решает походя, главным его свойством является экологич-ность. Но легким движением руки он превращается в тележку, которая занимает вдвое меньше места, чем байк в рабочем режиме.

Затрудняюсь предположить, зачем камере может одновременно понадобиться три объектива, но чешский дизайнер Ян Ры-рик в таких ситуациях, видимо, оказывался. В любом случае, выглядит это красиво, с таким фотоаппаратом и к ребятам во двор выйти не стыдно. Впрочем, даже создатели ЗО-фильмов, как правило, обходятся одновременно съемкой с двух объективов. И в первой любительской ЗО-камере, которую Fujifilm выпускает в сентябре, тоже будет два объектива (600 долларов; продажи в Европе с сентября).

Суперчистый туалет от Ян Сан Юн - это унитаз и писсуар в одном, так сказать, лице. Чтобы повернуть к себе избушку нужной стороной, пользователь нажимает кнопку - и унитаз разворачивается, превращаясь в писсуар. Чистота обеспечивается, с одной отороны, узкой специализацией встроенных устройств (забрызгать унитаз, пользуясь писсуаром, который расположен с другой стороны, физически нетривиально), а с другой - источником ультрафиолетового света, который, как предполагается, убивает большую часть бактерий. Разумеется, если пойти на принцип, уделать можно все, что угодно, но идея интересная.

Отклонение от нормы

МАЛКОЛЬМ ГЛ АД УЭЛЛ , «ГЕНИИ И А У САЙДЕРЫ . ПОЧЕМУ ОДНИМ ВСЕ , А ДРУГИМ НИЧЕГО ? » АЛЬПИНА БИЗНЕС БУКС , 2009

Владимир Гуриев

Малкольм Гладуэлл относится к числу тех авторов, которые растягивают большую, хорошую статью до книжки, а потом говорят, что так и было. «Гении и аутсайдеры» (в оригинале «Outliers», то есть «отклонения» или «выскочки») могли быть в тридцать раз короче, но десятистраничные книги в последнее время плохо продаются, поэтому Гладузлл щедро разукрасил собственные мысли историческими анекдотами, примерами и цитатами и дотянул до 264 страниц в русском издании. Мыслей, меж тем, всего две. Обе, правда, довольно оригинальные - Гладуэлл обладает счастливой способностью смотреть на знакомые нам явления и находить в них новые грани. В этот раз он обнаружил, что истории успеха лгут, и рассказал свою версию того, что происходит на самом деле.

Историям успеха посвящена первая часть книжки. Мы привыкли объяснять чужой успех талантом или выигрышными стартовыми условиями, однако Гладуэлл, склоняясь ко второй версии, в отдельных случаях сводит выигрышные стартовые условия к времени и месту рождения. Большинство успешных канадских хоккеистов родилось в первом полугодии, а будь Билл Гейтс на пять лет старше или младше, мы бы, скорее всего, никогда о нем не узнали. Они оказались в нужное время в нужном месте с самого начала. Разумеется, в основе почти всех достижений лежит тяжелый труд, но Уэй-ну Гретцки, Биллу Гейтсу, Биллу Джою, Стиву Джобсу, Полу Аллену, Роберту Оп-пенгеймеру, еврейским адвокатам из Нью-Йорка - список можно продолжать бесконечно - повезло уже на старте.

Собственно, если бы книжка была построена лишь на этом рассуждении, один только психотерапевтический эффект тезиса «им просто повезло» обеспечил бы ей популярность. Однако Гладуэлл идет дальше. Общество, по его мнению, неэффективно (и, если хотите, несправедливо) проводит отбор, заведомо усложняя путь к вершине тем, кто находится в невыгодных стартовых условиях. И хотя полностью устранить несправедливость отбора не получится, можно немного улучшить ситуацию, потратив чуть больше усилий на образование тех, кто вытащил не самый счастливый билет (в частности, подтянуть хоккеистов из второго полугодия). Во второй части книги даже приводятся удачные примеры такой «перестройки»: школьная сеть К1РР позволяет детям из бедных семей поступать в престижные колледжи, а авиакомпания Korean Airlines десять лет назад смогла снизить уровень аварий на своих рейсах с катастрофического до среднего по индустрии. В той же части книги можно узнать, почему азиаты так хороши в математике, а американцы в предпринимательстве.