Александр Маркьянов - Заветы отцов наших [СИ] Часть 1-2 Страница 10

Вот, наверное, и все что надо сделать перед отъездом. Остальное доделает Дитер, как всегда аккуратно и педантично. Для каждого из отобранных мною людей я оставил на базе годовой подписанный контракт, по банковской карточке с пятьюдесятью тысячами аванса, чистым сотовым телефоном, в памяти которого были забиты номера, мои и Душана и подробными инструкциями, как когда и куда добираться. В последний момент адмирал решил отправлять меня через британскую базу в Акротири — это на Кипре. Каждый из отобранных мной людей должен был добираться до Акротири самостоятельно, как турист, а в Ирак их уже отправят военными бортами и что самое приятное — за счет армии. Оружие и снаряжение еще раньше я сдал на перевозку в расположенную неподалеку военную базу "Форт Сэм Хьюстон". Когда я прилечу в Ирак, оно уже будет ждать меня там.

Перезвонился я и с людьми из Blackwater — Тим оказал мне любезность — в аэропорту нас с Душаном будет ждать машина компании и иракские друзья Тима помогут на первых порах обустроиться и приобрести все что нужно. Очень любезно с его стороны.

Вашингтон

округ Колумбия

29.06. 2006 г

В Вашингтон я возвращаться не хотел — этот город навевал на меня тоску. Но надо…

На новенькой Шевроле-Импала, взятой напрокат в аэропорту у Герца я неспешно катил по Вашингтону, возвращаясь в аэропорт — рейс, на котором меня отправлял адмирал, будет только через два с половиной часа. В город я прилетел вчера и сразу, не теряя времени отправился в Пентагон, проведать адмирала.

Про Пентагон рассказывать практически нечего. Адмирал ничего нового не сказал, кроме того, что предоплата на мой счет переведена (это я и сам увидел еще в Техасе) и дал пару телефонов и координат людей в Ираке, которым я по идее буду подчиняться. Зато встреча с помощником адмирала была более плодотворной — у него я получил двадцать восемь DOD beiges — специальных пластиковых карточек, которые удостоверяют, что податель сего является гражданским специалистом, участвующим в проектах войск коалиции. А также более ценные «ксивы» — два удостоверения сотрудника разведки ВМФ на меня и Душана. Душан кстати в документах проходил как Душан Симович, эмигрант из Югославии, чья семья перебралась в США в 1940 году. Кстати, если будете делать поддельные документы, запомните совет: имя лучше оставить настоящее. Потому что если кто-то, знававший вас раньше, вас окликнет по старому имени, а вы отзоветесь, то произойдет конфуз, который может стоить Вам жизни. А вот фамилию можно выбирать любую. Душан выбрал фамилию Симович и я через моего отца сварганил ему права и загранпаспорт, а через свои оставшиеся связи на флоте — личное дело и звание младшего лейтенанта.[13] Вот так вот.

Покончив с делами в Пентагоне, я заглянул к моей младшей сестре Кейт, дабы переночевать перед Ираком в домашнем уюте. Узнав о том, что я отправляюсь в Ирак, Кейт презрительно скривилась (по ее мнению, все кто не окончил юридический факультет, уважения не заслуживали), а ее новый друг Дон так и вовсе заявил о том, что пацифист и сидеть за одним столом с убийцей не желает. Вот так вот сейчас в американском обществе — по крайней мере, в значительной его части — принято провожать уходящих на войну. Надо было бы ему конечно морду набить — дружкам Кейт я часто бил морду еще в школе. Но омрачать мордобоем отъезд не хотелось, поэтому я промолчал. Сестра, как-никак — хоть она и выбрала себе в партнеры такого напыщенного придурка — я ее все равно люблю.

С утра приперлась Николь (вот уж, честно говоря, кого я не хотел видеть — так это ее). Чмокнув в губы мою сестру (это теперь мода такая), она модельной походкой прошла мимо меня не удостоив и взглядом (при том, что в такси остался ее ноутбук и огромная дорожная сумка). Стерва, чтоб ее… До отъезда оставался еще час, подружки уединились где-то наверху, а я вытащил из такси вещи, донес до дома и бросил в прихожей у самой двери. Хоть бы ноутбук ее при этом разбился! Сам же я сел со своим ноутбуком, просмотреть почту, доделать наиболее важные дела и заодно в спокойной обстановке вспомнить — не забыл ли чего. Связался с Душаном, сказал, что нужно меня ждать на Кипре, эзоповым языком договорились, где и когда. Поскольку Кипр — та же Европа Душан попадет туда первым. Ну а мне предстоит трансатлантический перелет…

Через час тронулись в путь. Тут я отомстил Николь — первым выбрался из дома и уселся в арендованный Шеви Импала. Вещи у меня уже были в машине, поэтому Николь ничего не оставалось, как тащить свои вещи самой. Бросив сумку на заднее сидение и обдав меня волной ледяного презрения, она уселась рядом со мной, не забыв, однако максимально высоко, почти до талии задрать юбку. Дом, милый дом, как же мне этого всего будет не хватать в следующем году. И зачем меня носит по свету, причем все время заносит туда, где стреляют… Ладно, поехали…

Поехали через весь город (времени до отправки борта, на который у меня были билеты от адмирала было еще немало) — мелькнули Капитолий и Арлингтонское Кладбище, зеленые аллеи вокруг Обелиска. Вашингтон, пожалуй, самый нетипичный город Америки — по старой традиции в нём не строятся здания выше белой громады здания Конгресса США на Капитолийском Холме. Центр города представляет собой застройку в старом викторианском стиле, напоминающем больше о Британской Империи, нежели о стандартной для других городов небоскребно-одноэтажной или деревенско-урбанизированной застройке. Однако по выезду за город пейзаж быстро менялся на вполне типичный для нашей страны — обычный пригород восточного Побережья.

И снова вдали показалась современно-идиотская конструкция международного аэропорта им. Даллеса — откуда я ступил на американскую землю пару дней назад — туда я и возвращался. Как гость в собственной стране, е-мое… Однако на сей раз я не поехал к зданию международного терминала аэропорта. Наша машина свернула раньше и запетляла по узкому проезду вдоль сетчатого забора, огораживающего лётное поле. Кстати, забор не под током, системы контроля на нем нет и его можно элементарно перепрыгнуть — вот тебе и вся охрана. Комплекс зданий самого аэровокзала остался позади, за сеткой тянулись огромные, выкрашенные в белый цвет самолетные ангары и ещё какие-то непонятные строения. Много было самолетов — самых разных, ярких расцветок, Боингов и Аэробусов — аэропорт жил полной жизнью, самолеты взлетали и приземлялись с интервалом меньше пяти минут. Наконец дорога свернула к служебным воротам, где меня уже поджидал местный секьюрити из службы безопасности аэропорта — черная, похожая на полицейскую форму, кобура с пистолетом и раскладной дубинкой на поясе, рация с гарнитурой «hands-free» — витой провод шел к самому уху, а вот самого наушника видно не было. Вежливый, внимательный, скверно обученный и малополезный — только от воров, желающих поживиться багажом, да хулиганов. Быстро проверили паспорта, весьма формально заглянули в багаж. При этом, увидев в машине Николь, «безопасник» понимающе ухмыльнулся. Знал бы он… Пожелал счастливого полета — и на том спасибо. Пройдя пост контроля, машина поехала прямо через все летное поле к одному из ангаров, перед которым замерла огромная туша горбатого четырехдвигательного Боинга 747. Поскольку самолетов военно-транспортной авиации не хватало, да и путешествовать на них через океан было тяжко — Пентагон частенько фрахтовал гражданские борта для переброски солдат на военные базы. В салонах первого класса, расположенных в «горбе» самолета летели в этом случае в основном гражданские и различные эксперты, которым тоже надо было попасть в Ирак или Афганистан. Два таких билета, первого класса и достал мне адмирал.

Перед самолётом стояли громадные весы для взвешивания пассажиров перед посадкой — настоящая платформа, на которой у нас в Техасе скот взвешивают. Таково было требование авиакомпании — взвешивание перед посадкой. Хуже того — весы были неисправны, крышка была снята и двое сотрудников компании в темно-синей форме стояли перед весами, о чем-то громко споря. Чинить не чинили — ждали специалистов, чинить весы это не их дело. Чуть в стороне, мрачно на все это взирая стояла очередь из желающих взвеситься, пока еще небольшая. Вовремя поспел — пока народа мало. А если сейчас солдат привезут — а весы таки не починят, вот это будет…

Пока стоим — историю расскажу, смешную и в тему. Одна авиакомпании ввела новое правило — те, кто весят больше ста шестидесяти килограмм (два веса среднего человека) должны покупать два билета. Толстяки обиделись, подали в суд. И выиграли. А вот как скажите компании разменять жирных пассажиров в салоне, если они и впрямь своей тушей два места занимают, да и топлива на их перевозку соответственно тратится…

Починили — на электрокаре приехал техники и буквально за минуту все починил — видимо просто где-то не разобрались. Какой-то техник в летной форме встал у весов, махнул рукой — мол, можно. Николь забрала сумку, ноутбук, первой шагнула на весы — и никто надо сказать не протестовал. Может с адвокатом связываться не хотели? Техник жадным взглядом оглядел ее, что-то записал в тетрадь, махнул рукой к трапу — проходите. Мне же пришлось ждать в общей очереди…