Герои Великой Отечественной войны. Выдающиеся личности и их подвиги - Алёна Тунч Страница 10

Амет-Хан Султан. «Орлы умирают в небе»

Дед Матвей аккуратно приземлился во дворе Летно-исследовательского института в подмосковном городе Жуковском, который еще называют Наукоградом. Вместе с внуками он заглянул в зал, где собралось много гостей, среди которых выделялся мужчина средних лет с яркой внешностью.

– Кто это? Почему мы здесь? – поинтересовался Ваня.

– Это Амет-Хан Султан, легендарный летчик-ас, дважды Герой Советского Союза. «Черный Дьявол», как его называли сами немцы. Мы попали в 20 октября 1970 года, наш герой отмечает свой юбилей. К нему приехали гости из Дагестана и Крыма.

– Чем же он так знаменит? – решила уточнить Настя.

– Амет-Хан провел в воздухе больше 4200 часов, что равнозначно шести годам непрерывного полета. На его счету – 603 боевых вылета, 152 воздушных боя, 30 самолетов противника, сбитых лично, и 19 – в составе группы. За 32 года летной работы Амет-Хан освоил 96 типов летательных аппаратов! После войны он занимался испытанием самолетов, поэтому через него прошли практически все новые воздушные машины того времени. В честь нашего героя даже назвали малую планету – «Ametkhan».

Амет-Хан встал, чтобы произнести тост. В зале все затихли.

– Дорогие друзья и коллеги! Кто-то спрашивает, не пора ли мне уже спуститься с небес на землю. А я отвечу на это одной старой притчей. Когда старый орел предчувствует приближение смерти, он из последних сил рвется ввысь, поднимается как можно выше. А потом складывает крылья и летит камнем на землю. Поэтому горные орлы умирают в небе… Желаю нам всем оставаться орлами до конца жизни!

Раздались аплодисменты, а дед Матвей грустно вздохнул:

– Увы, его слова оказались пророческими. Буквально через три месяца Амет-Хан разбился вместе с экипажем во время испытания летающей лаборатории с новым реактивным авиационным двигателем.

– Прошел всю войну и разбился во время испытаний?!

– Да, Ваня, и так бывает. Даже в мирное время Амет-Хан, хотя у него были жена и дети, продолжал идти на риск.

Амет-Хан Султан родился 20 октября 1920 года в Крыму. Мама – крымская татарка, папа – дагестанец. Мальчик рос на берегу моря, с детства мечтал о путешествиях и приключениях, занимался спортом. В 14 лет ему удалось победить в соревнованиях по национальной борьбе куреш. Это произошло весной во время тюркского праздника Хедерлез. В честь этого события мальчику подарили путевку в знаменитый детский лагерь «Артек». Почему это оказалось так важно для Амет-Хана? Именно там он впервые в жизни увидел самолет, и в его сердце поселилась мечта. Мальчишке захотелось стать летчиком, но исполнить это желание получилось не сразу.

После школы Амет-Хан отучился в железнодорожном училище и стал трудиться слесарем в депо. Его работа была весьма далека от мальчишеских фантазий о захватывающих приключениях, но Амет-Хан сделал все, чтобы ему позволили в свободное от работы время учиться в аэроклубе Симферополя. Оказалось, что у юноши необыкновенный талант к летному делу. Он быстро все схватывал, проявлял смелость и находчивость и уже за первые недели в клубе успел совершить 27 самостоятельных вылетов.

В феврале 1939 года, как одного из лучших курсантов, Амет-Хана направили учиться дальше – в Качинскую военную авиационную школу под Севастополем. Амет-Хан Султан за год прошел обучение по ускоренной программе и стал летчиком-истребителем, исполнив свою мечту. О работе слесаря можно было забыть. Из авиашколы он выпустился в звании младшего лейтенанта.

Когда началась война, Амет-Хану Султану было всего 20 лет, но офицеры с его опытом ценились на вес золота. С первых дней войны Амет-Хан отличался невероятной отвагой, его часто посылали на воздушную разведку. Он прикрывал советские войска и обозы с беженцами, бомбил вражеские колонны и бесстрашно шел на таран фашистских самолетов. Спустя почти полгода Амет-Хан получил свою первую награду – орден Красной Звезды.

Успехи Амет-Хана стремительно росли. Вскоре на его счету уже числилось 130 боевых вылетов. Насколько это много? В среднем в первые годы войны советские летчики успевали совершить не больше 14 боевых вылетов. У Амет-Хана же этот показатель был почти в 10 раз выше. Он летал на самолете И-153. Позже переучился и летал на английском истребителе «Харрикейн». Но каждый раз, вылетая на задание, молодой летчик не знал, удастся ли ему вернуться живым.

Свой первый в жизни вражеский самолет Амет-Хан Султан сбил 31 мая 1942 года под Ярославлем. Это был немецкий «Юнкерс-88». У Амет-Хана, управлявшего новеньким «Харрикейном», закончились боеприпасы, а враг все еще был в воздухе. Что делать? Молодой летчик мгновенно принял решение и пошел на таран. Он ударил немецкий самолет своим крылом под углом 90 градусов. В последний момент Амет-Хану удалось выпрыгнуть с парашютом и спастись.

В октябре этого же года Амет-Хан Султан возглавил 3-ю эскадрилью 9-го гвардейского истребительного авиационного полка. Ее бойцы отличались бесстрашием, беря пример со своего командира. Не зря их прозвали «орлами», а на самолетах нарисовали этих хищных птиц с распахнутыми крыльями и выпущенными когтями, хотя обычно подобные изображения в армии не допускались.

После войны, несмотря на звания и награды, жизнь Амет-Хана складывалась непросто. Первые два года его никуда не брали на работу, денег не хватало, вместе с женой и ребенком приходилось жить в крошечной комнате в гостинице в Москве. Но благодаря друзьям Амет-Хан нашел себя и стал летчиком-испытателем в Летно-исследовательском институте. Там он испытывал новые сверхзвуковые реактивные самолеты. Скорость их полета могла достигать 1200 км/ч!

Амет-Хан Султан с напарником на двух бомбардировщиках Ту-2 выполнили первую в мире автоматическую дозаправку в полете методом «с крыла на крыло».

Наш герой принимал участие в испытаниях вместе с первыми космонавтами: Юрием Гагариным, Павлом Беляевым, Германом Титовым. За свои заслуги Амет-Хан Султан получил почетное звание «Заслуженный летчик-испытатель СССР».

Александр Иванович Покрышкин. Ястреб небес

Ваню явно впечатлила личность Амет-Хана, он восхищался его выдержкой и бесстрашием и всю дорогу продолжал говорить о самолетах и отважных героях.

– Дедушка, скажи, а удалось кому-то сбить еще больше вражеских самолетов, чем Амет-Хану? Или он самый-самый крутой летчик-ас?

– А мне кажется, не