Беринг - Ольга Владимировна Погодина Страница 11

С 5 по 14 августа, находясь в составе четырех объединенных флотов России, Дании, Голландии и Англии, «Перл» под командованием Беринга выходил на поиски шведского флота к острову Борнхольм в Балтийском море, а 22 октября с другими судами русской эскадры вернулся в Ревель. С 16 июня по 16 июля 1717 года «Перл» находился к крейсерстве у шведских берегов в составе эскадры генерал-адмирала графа Ф. М. Апраксина, принимал участие в высадке десанта на остров Готланд. 31 июля 1717 года он выходил в крейсерские плавания в Балтийское море, при этом во время плавания у Аландских островов им была захвачена шведская шнява «Полукс», а 20 августа суда отряда вернулись в Ревель. В том же 1717 году Беринг был произведен в капитаны 3-го ранга (это было автоматическое назначение – в это звание перевели всех капитанов 4-го ранга).

В 1717 году была учреждена Адмиралтейств-коллегия – главный орган управления военно-морского флота, с которой Витус Беринг будет иметь тесные и не всегда приятные отношения на протяжении всей своей жизни. 15 декабря ее первым президентом был назначен генерал-адмирал граф Ф. М. Апраксин, а вице-президентом – вице-адмирал К. Крюйс. И с тем и с другим, как мы можем понять, Беринга связывали долгие годы службы.

В 1719 году он уже командовал кораблем «Селафаил»[22] – тем самым, проводку которого из Архангельска в Кронштадт осуществил в 1715 году. Корабль того же 4-го класса (хотя Беринг уже был капитаном 3-го ранга), но новый, не потрепанный штормами и, самое главное, построенный уже на русских верфях. В 1720 году Беринг был произведен в капитаны 2-го ранга и в 1721-м командовал кораблем «Марльбург»[23], – «старичком» российского флота, заложенным в 1714 году в Амстердаме, которым в разное время успели покомандовать и Томас Сандерс (1718), и Питер Бредаль (1718–1719).

Затем он принял под свое командование «Лесное» – первый русский линейный корабль 1-го ранга, спущенный на воду в 1718 году. Этот корабль – особенный, и не только потому, что он был первым русским кораблем класса First Rate (трехдечный 130-пушечный линейный корабль). Дело в том, что корабельным мастером «Лесного» значится Петр Михайлов – это было в прямом смысле любимое детище Петра. Можно представить, как им гордился император!

Правда, начало карьеры у «Лесного» вышло не слишком удачным. В мае 1719 года корабль впервые вышел на Кронштадтский рейд. 23 мая, стоя на рейде, из-за мелководья (он имел наибольшую осадку во всем Балтийском флоте – 6,5 метра) навалился днищем на свой же якорь. Через пробоину вода стала поступать в трюм, сломались все мачты и бушприт. Корабль накренился и затонул. Донельзя огорченный царь распорядился поднять корабль. После поднятия «Лесное» был отведен в Санкт-Петербург для ремонта. В июле 1720 года отремонтированный корабль выходил к Красной Горке для испытаний. Стало быть, Беринг не просто принял командование кораблем – Петр доверил ему свое детище, пострадавшее во время неудачного маневра и с трудом восстановленное. Значит, император верил, что Беринг его не подведет.

Казалось бы, всё идет на лад. Северная война наконец закончилась Ништадским миром[24], и жизнь супругов Беринг стала более размеренной, если так вообще можно сказать о жизни командира корабля. Тем не менее теперь он мог чаще возвращаться домой и подолгу жить там. Семья росла: в 1721-м родился его сын Йонас, через два года – Томас (Тимофей). Оба сына Беринга прожили долгую жизнь. Йонас умер около 1786 года в должности полковника и кавалера, коменданта города Мглина на Украине. Тимофей в молодости служил в Преображенском полку и скончался около 1776 года.

В 1724 году Беринг, как уже говорилось, командовал судном «Лесное» – одним из семи крупнейших судов, построенных под личным руководством Петра I. Исследователи пишут, что к этому времени из 255 офицеров корабельного состава флота равными или высшими Беринга по званию было лишь 23 человека. Казалось бы, его карьерный рост был обеспечен. Однако неожиданно в судьбе Беринга произошел крутой поворот, которому предшествовали вроде бы никак не относящиеся к делу события.

В 1718 году на службу в русский флот в звании капитан-командора был принят англичанин Томас Сандерс (в английском флоте он к тому моменту дослужился до капитана). Уже в 1719 году он был назначен главным командиром Ревельского порта, а в 1723-м – главным командиром Кронштадского порта. Можно уверенно говорить, что Сандерс сделал в России стремительную и блестящую карьеру. В начале 1724 года он, как уже говорилось, женился на младшей сестре Анны Беринг – Эуфимии. И этот брак был еще более блестящим, что, скорее всего, не давало покоя Анне Беринг (да и самому Берингу) и запустило цепочку событий, в результате которых наш герой и стал тем, кем мы его знаем.

Итак, почти сразу после этой свадьбы Витус Беринг неожиданно подал в отставку. В. В. Берх описывает это следующим образом: прошения об отставке подали четверо офицеров – Виллим Гей, Матис Фалкенберх, Витус Беринг и Марко Дубровин. Все жаловались на слишком медленное продвижение по службе. Берингу (если взглянуть на это его глазами) было на что пенять. К тому моменту он отслужил на русском флоте без малого двадцать лет. Его товарищи из «призыва Крюйса» уже все как один занимали блистательные посты: Остерман получил баронский титул и стал вице-президентом коллегии иностранных дел, Сиверс – вице-адмиралом, Сандерс, Бредаль и Иван Синявин – капитан-командорами. Более того, в 1724 году Сандерс и Бредаль вошли в состав Адмиралтейств-коллегии. А ведь тот же Сандерс начал службу куда позже – и сразу такой карьерный взлет! Обидное сравнение с Сандерсом сразу после женитьбы его на сестре жены Беринга и было, я думаю, подлинной причиной отставки. Тем более что, как мы понимаем, материально Беринг был вполне обеспечен и мог не беспокоиться о хлебе насущном для своей семьи. Хотя, конечно, кто знает – может быть, на свадьбе состоялся какой-нибудь неприятный разговор или до ушей Беринга дошли едкие насмешки над ним…

Президент Адмиралтейств-коллегии генерал-адмирал Ф. М. Апраксин на ее заседании доложил неприятную новость Петру I. Апраксин предлагал повысить жалование Дубровину, а остальных недовольных отпустить на родину. Это полностью соответствовало одному из недавних указов Петра, касающихся службы иноземцев. Еще в январе 1721 года император приказал «служителей иноземцев, которые были в службе Царского Величества в морском флоте, и из службы отпущены и даны им абшиды (отставки), оных в службу по-прежнему не принимать». Более того, согласно параграфу 85 «Морского регламента», принятому в апреле 1722 года, иноземец, желающий покинуть страну, получал паспорт и «по взятии паспорта никому больше семи дней в Государстве не жить, разве какая законная причина ему возбранит. В таком случае должен он объявить об этом в Коллегии Адмиралтейской».

Петр I отмолчался