Михаил Зефиров - Бриллианты на шее. Элита истребительной авиации Люфтваффе Страница 5

Однако с приходом весны ситуация изменилась. Около полудня 2 марта два «Харрикейна» Mk.I из 73 Sqdn. RAF: L1808 флаинг-офицера Эдгара Джеймса Кейна (Edgar James Kain) и L1958 флайт-сержанта Дональда Сиуэлла (Donald Sewell), и десять французских MS.406 над немецкой территорией, в районе городка Фельклинген, в 12 км западнее Саарбрюккена, встретились с Bf-109E во главе с Мёльдерсом. Кейн вступил в бой с парой «Мессершмиттов». Его истребитель получил несколько попаданий, но летчик, согласно британским данным, все же смог сбить один «сто девятый». Но затем его «Харрикейн» на высоте около 6000 метров был атакован вторым «Мессершмиттом» и 20-мм снаряд попал в двигатель.

Вероятно, немецкий пилот посчитал дело сделанным, поскольку не стал преследовать самолет Кейна, который с заглохшим двигателем планировал в сторону французской территории. Неожиданно из поврежденного двигателя появилось пламя, и британец, открыв фонарь, приготовился покинуть «Харрикейн». В последний момент он неожиданно заметил, что одна лямка парашюта повреждена, и снова опустился в кресло пилота. К счастью, огонь вскоре пропал и Кейн благополучно совершил вынужденную посадку в районе французского г. Мец.

В ходе боя Bf-109E подбили и «Харрикейн» флайт-сержанта Сиуэлла, который тоже приземлился около Меца. Кроме того, различные повреждения получили еще пять MS.406. По сведениям Люфтваффе, в том бою по одному сбитому «Харрикейну» – в 12.15 и в 12.20 – были засчитаны Мёльдерсу и унтер-офицеру Герману Нойхоффу из 7./JG53. По тем же сведениям, все «Мессершмитты» благополучно вернулись на аэродром Грисхайм.

На следующий день – 3 марта – штабное звено III./JG53 во главе с Мёльдерсом прикрывало в районе Меца разведчик Do-17Р. На высоте около 8000 метров они встретили двенадцать MS.406 C-1 из GC II/3. В завязавшемся бою Мёльдерс одержал пятую победу, подбив «Моран», принадлежавший чешскому летчику капралу Карелу Кёрберу (Karel Kцrber). Двигатель самолета загорелся, а несколько осколков 20-мм снарядов попали Кёрберу в ноги. Однако, несмотря на ранения, он энергичным маневром сбил пламя и затем совершил вынужденную посадку «на живот» около аэродрома Туль, в 22 км западнее Нанси. За свои действия Кёрбер первым среди чехословацких пилотов был награжден французским Военным Крестом.

Днем 26 марта «Мессершмитты» из III./JG53 в районе Трир – Диденхофен (так немцы называли г. Тьонвиль, Франция) снова столкнулись с «Харрикейнами» из 73 Sqdn. RAF. В бою были сбиты два британских истребителя, один был на счету Мёльдерса, а второй – на счету фельдфебеля Артура Вейгельта из 8./JG53. Интересно, что Мёльдерс снова неправильно определил тип самолета, посчитав, что сбил французский MS.406. В то же время два Bf-109E-3 также получили в бою различные повреждения и совершили вынужденную посадку около Трира.

Оба сбитых «Харрикейна» принадлежали первым асам RAF Невилу Ортону (Newell «Fanny» Orton) и уже упоминавшемуся выше Эдгару Кейну. Последний получил касательное пулевое ранение в правую руку, а в икру левой ноги, как затем выяснилось, попал двадцать один осколок разорвавшегося 20-мм снаряда. Однако он все же смог выпрыгнуть на парашюте из горящего самолета и опустился в поле около небольшой французской деревушки, расположенной всего в километре от немецкой границы. Ортону, несмотря на сильные повреждения, удалось дотянуть до аэродрома Руврэ и приземлиться.

2 апреля в бою над границей, в районе французского города Сааргемин, Мёльдерс подбил «Харрикейн» из состава 1 Sqdn. RAF. Его пилот флаинг-офицер Церил Палмер (Cyril D. «Pussy» Palmer) сумел дотянуть до французской территории и, по одним данным, в районе г. Сент-Аволь, в 27 км западнее Сааргемина, выпрыгнул на парашюте, а по другим – совершил вынужденную посадку. Это была седьмая победа Мёльдерса, и на следующий день его наградили Железным Крестом 1-го класса.

Перед полуднем 20 апреля в районе г. Цвайбрюккен, в 27 км восточнее Саарбрюккена, «Мессершмитты» во главе с Мёльдерсом вступили в бой с французскими «Хоками» 75А из GC II/4, которые прикрывали самолет-разведчик «Потез-63» из GC II/36. При этом в бою приняли «участие» немецкие и французские зенитчики, ведшие активный огонь по самолетам с обеих сторон линии фронта. В 7 км западнее Сааргемина Мёльдерсу удалось сбить «Хок» № 136, пилот которого – адъютант-шеф Крюшан (Cruchant) – получил тяжелое ранение. Еще один французский истребитель был поврежден огнем немецкой зенитной артиллерии.

Утром 23 апреля в бою южнее Тьонвилля Мёльдерс сбил «Харрикейн» Мк. I N2391 флайт-сержанта Кемпбелла (C. N. S. Campbell) из 73 Sqdn. RAF. Британский пилот получил ранение, но все же смог выпрыгнуть на парашюте. Он опустился на территории нейтрального Люксембурга, но затем сумел перейти французскую границу и вернулся в свою эскадрилью.

10 мая Вермахт вторгся в Бельгию и Голландию, чтобы затем повернуть на юг и в обход укреплений «линии Мажино» начать наступление на Францию. В тот же день III./JG53, чтобы быть ближе к району боевых действий, вернулась обратно на аэродром Кирхерг.

14 мая немцы в районе Седана навели несколько понтонных мостов через Маас, по которым на западный берег реки начали переправляться их танки. Чтобы разрушить эти переправы и помешать немецкому наступлению, командование RAF бросило в бой весь резерв бомбардировщиков, имевшийся во Франции: 63 «Баттла» из 12, 14, 88, 103, 105, 150, 218 и 226 Sqdn. RAF и восемь «Бленхеймов» из 114 и 139 Sqdn. RAF. В итоге во второй половине дня над Седаном развернулось большое сражение.

Летчики III./JG53 несколько раз сопровождали Ju-87B из StG77, бомбившие французские позиции около переправ, и вылетали на «свободную охоту» в район Седан – Шарлевиль. В 16.30 Мёльдерс достиг рубежа в десять побед, сбив «Харрикейн» из 73 Sqdn. RAF. В тот день эта эскадрилья потеряла в районе Седана два истребителя: P2689 флайт-сержанта Дибдена (G. M. Dibden) и P2812 флайт-сержанта Пайна (T. B. Pyne). Оба пилота погибли.

Вообще день 14 мая 1940 г. стал одним из «больших» дней в истории JG53. Именно эта эскадра сыграла основную роль в воздушном сражении над Седаном. Всего в течение дня ее истребители сбили 43 самолета, в т. ч. 27 бомбардировщиков. При этом обратно не вернулись пять «Мессершмиттов», еще один самолет совершил вынужденную посадку, два пилота погибли, и один получил ранение.

В течение того дня союзники потеряли около 200 самолетов, из них лишь 17 были сбиты зенитной артиллерией, а остальные – в воздушных боях. Только над переправами через Маас было сбито 35 «Баттлов», четыре «Бленхейма» и 24 «Харрикейна». Общие же потери Люфтваффе составили 38 самолетов: 15 Ju-87, семь Bf-109, шесть He-111 и по два Do-17, Ju-88, Hs-123, Hs-126 и Bf-110, еще восемь самолетов получили повреждения.

15 мая бои в районе Седана продолжились, но уже гораздо с меньшей интенсивностью. После полудня «Мессершмитты» из III./JG53 вступили в бой с «Харрикейнами» из 607 и 615 Sqdn. RAF. Последние прикрывали группу из двенадцати «Бленхеймов» (девять – из 40 Sqdn. RAF и три – из 15 Sqdn. RAF), снова пытавшуюся разрушить немецкие переправы через Маас в районе г. Динан. Мёльдерс и обер-лейтенант Хейнц Виттенберг, летавший в составе штабного звена группы, сбили по истребителю. Англичане действительно потеряли в том бою два «Харрикейна»: Р2870 командира 607 Sqdn. RAF сквадрэн-лидера Лэнса Смита (Lans Smith) и Р2622 флаинг-офицера Билла Фоулера (Bill Fowler) из 615 Sqdn. RAF. Первый летчик погиб, а второму удалось выпрыгнуть на парашюте из горящего самолета.