Александр Морозов - Танки и люди. Дневник главного конструктора Страница 52

18.12.67.

Совещание у директора Соича. Тема: «О подготовке 10 машин к испытаниям в январе». Вопросы:

1. Понижение уровня воды.

2. Поворот входников в/о.

3. Обслуживание в/о.

4. Нижний щиток в/о надо убрать.

5. Группа надежности 1! ! !

19.12.67.

Совещание у Соича. Тема: «Рассмотрение объема доработок на 10 машинах к январским испытаниям». Присутствовали Бахирев, Кучеренко, Лычагин, Маляров, Голинец, Баран, Иванников, Соич и я. Бахирев звонил Звереву и получил указание делать минимум изменений в машинах.

Я настаиваю делать больше мероприятий категорически!!

20.12.67.

Совещание у меня. «О ходе работ по подготовке изготовления и производства «434». Решение: поехать на все наши заводы-поставщики для проверки хода работ по покупным изделиям.

25.12.67.

Прибыли на полигон Кубинка (в/ч 68054) в 12–30 Старовойтов, Макаренко, Голинец, Борзяк, Иванов, Волгушев, Карпенко. Докладывал п-к Мельников Рамиро Игоревич:

– Программа не та и требует доработки.

– Мы проверяли в натурных условиях по 1000 км, 2 машины в лесу.

– Зимой сетку не ставить.

– По проверки сетки на полигоне испытаний не делали.

На 01.11.67 г. в войсках находилось следующее количество танков Т-64:

26.12.67. Совещание у Министра т. Зверева. Доклад о посещении полигона. Рассматривались основные задачи на 1968 год:

Главная задача – танк «434» (6 штук) и «438» (4 штуки).

Установочная партия «434» – 20 шт. и 10 шт. ЛКЗ.

Не расширять изменения «432». Дать перечень всех ОКР нашего отдела для нашей разгрузки. Что можно передать другим КБ и заводам?

Дать срочно наши предложения.

Как проверить готовность машины (регламентные работы)? Это есть в ракетах. Образец есть в Доме техники, есть такая система на «Шилке» у Астрова.

27.12.67.

Совещание у Кременского «О пересмотре протокола МВК».

Темы НИОКР на 1968 г., всего 36 пунктов:

1 – «432» доработка.

3 – «Тема 101».

7 – «Бульдозер».

8 – «Кадр».

9 – «Кобра».

10 – «Гюрза».

17 – Повышение ресурса ходовой части до 8–10 тысяч км.

26 – Разработка шести цилиндрового двигателя.

27 – Проработка установки в изд. «434» турбины Изотова и двигателя Егорова.

34 – СГ-15.

36 – Обслуживание Т-44.

29.12.67.

Анализ работы в 1967 году:

1. С момента принятия на вооружение Т-64 все шло гладко.

2. В мае подготовили и утвердили ЧТД. Подготовили план работ на год, включая темы «Ресурс», «Изд. «434», «Кадр», «Кобра».

3. В июле – «шум» с БВО. Все поломалось и по настоящее время.

4. Поездка Министра в войска. Коллегия МО. Остановка производства. Причины: поломка двигателя, расход масла, медленный ремонт, плохая заводка двигателя, нет модернизации.

5. В августе решение МО и МОП об испытании в БВО 10 изделий и решение по восстановлению изд. на 115 танкоремонтном заводе.

6. Практически все сделано. Испытания проведены на 3,5 и 7 тыс. км. Результаты положительные.

7. Остался большой расход масла. Вопрос не решен: в/о или сам двигатель. Надо угадать!!?

8. Согласованного решения с Заказчиком пока, к сожалению, нет.

9. Завод переживает большие трудности: выполнение программы модернизации в войсках и ремонт парка машин, выпуска 1964–65гг, согласно протоколам МВК.

10. Люди КБ-60 и цеха 190 оторваны на испытания и поездки в войска.

11. Работаем в одиночестве, нет чувства локтя.

12. Продолжается обвинение меня за все и отсутствие «координации».

13. Уже не хватает сил!

Глава 16. Заседание Харьковского обкома КПУ

26.01.68.

Время: 10–00. Харьковский обком партии, 3 этаж, комната 117 (отдел Свердлова). Тема совещания: «О ходе выполнения постановления ЦК КПСС и бюро обкома по улучшению качества и своевременной подготовки к выпуску изделий спец. техники».

Докладчик Соич:

– На заводе низкое качество исследовательских работ. Раньше опытных баз на заводах не было. Опытные базы создавались одновременно с машиной. Качество работ, проводимых в НИИ, низкое. Подход академический, нет стыка между заводом и НИИ.

Далее выступал Роденко.

Чередников:

– Заводом в 1967 году по доводке изделия сделано много. В воинских частях изделие работает крайне ненадежно. Главная причина двигатель (половина всех отказов).

Лябоча Петр Васильевич:

– На заводе больше говорят о трудностях, чем работают над их устранением. Сейчас завод превратился практически в испытательный цех. Это не завод серийного производства.

Морозов:

– Как видно из доклада Соича, наш завод пришел к 1968 году далеко с неудовлетворительными результатами по производству Т-64. Длительное время завод переживает большие затруднения с производством изделия «432» и в 1968, по существу уже почти полгода топчется на месте, не сдает Заказчику изделий и не выполняет Государственный план по особо важной продукции. Что же, собственно, произошло на заводе, что привело его к такому тяжелому положению? Не так давно, еще в начале этого года, все, что мы делали оценивалось очень высоко теми же людьми и теми же организациями. Я уже имел честь докладывать Вам, что по результатам испытаний изделий как специальная комиссия, так и все последующие очень высокие инстанции, призванные оценивать и решать итоги нашей совместной работы по новому изделию, единодушно дали очень высокую оценку и рекомендовали изделие для широкого применения по его прямому назначению.

Эта оценка, товарищи, не была ошибкой. Действительно, изделие «432» по своим техническим характеристикам было, есть и остается, как говорится, выше мировых стандартов.

Ведь не секрет, что за рубежом еще только собираются иметь подобные образцы и то с показателями, по которым еще можно поспорить. Прямо надо сказать, что для достижения имеющихся результатов всем нам много пришлось хлебнуть горя, горечи неудач и временных трудностей. Все было. Не было только в нашей общей работе легких побед, но все это в своей массе далеко осталось теперь позади и стало достоянием Истории.