Борис Островский - Психоз планеты Земля Страница 13

Именно «вдруг» обрушился другой жесточайший шторм на советское океанографическое судно «Витязь» в мае 1982 года во время исследовательской экспедиции в Бермудском треугольнике. Рассказывает один из членов экспедиции: «…Почти от полного штиля к шестибалльному шторму! И всего за несколько часов! К ночи волнение достигло девяти баллов, а ветер – одиннадцати. Тяжёлый шторм… В каютах выворачивало из гнёзд холодильники, на камбузе билась посуда, на палубах завывал ветер, тошнота раздирала скулы. Как говорится в песне Высоцкого, на душе было „бермудно”.

Шторм продолжался три дня. Синоптики разводили руками. Были приняты по радио две синоптические карты, одна из Европы, другая из Америки. Обе карты, созданные на основе множества наблюдений метеостанций, кораблей погоды, данных спутников, в один голос утверждают, что в настоящий момент… у нас за бортом тишь да гладь. А на самом деле вокруг нас воет и дыбится океан. Откуда взялся этот незаконный, неучтённый жестокий шторм?..»

«Все события в Бермудском треугольнике поддаются единому исчерпывающему объяснению. Главной причиной катастроф в этом районе являются господствующие там метеорологические условия с характерными для них внезапными резкими ухудшениями погоды на относительно небольших пространствах», – говорит доктор Рут, метеоролог университета в Майами. Однако, если вдуматься, его объяснение оказывается как раз неисчерпывающим: остаётся без ответа вопрос, почему в этом районе Атлантики погода порой столь резко меняется, что её даже невозможно предсказать.

Ещё в XVII веке астроном Иоганн Кеплер высказал предположение, что погода во многом зависит от космических факторов. Современники ему не поверили. Сегодня указание на космический фактор, определяющий погоду, можно найти в научной литературе: «Возмущения, вызываемые в магнитосфере солнечным ветром, оказывают прямое влияние на погоду и способны приводить к катастрофическим… ураганам».

Итак, магнитные бури! Поскольку время появления магнитных бурь поддаётся предсказанию, нетрудно, казалось бы, предсказывать и резкие изменения погоды. Но в том-то и дело, что ураганы в Бермудском треугольнике далеко не всегда приходятся на дни активного Солнца. И если «незаконные» изменения погоды тоже порождаются магнитными возмущениями, то причина последних не в солнечной активности, они имеют другой источник, который находится, вероятно, в океанских глубинах…

В конце 1950-х годов советский океанограф академик Василий Шулейкин писал: «Надо глубоко исследовать – в прямом смысле слова – самый интересный район Атлантического океана, в кратчайшем промежутке между материками Африки и Южной Америки…» Поводом для такой рекомендации послужили результаты исследований, показавшие, что в указанном районе Атлантики (а в него вписывается большая часть Бермудского треугольника) протекают электрические токи необычайно высоких плотностей. «Трудно понять, – писал впоследствии Шулейкин, – почему исследователи, давно обнаружившие в твёрдой оболочке Земли электрические токи – так называемые земные, или теллурические токи, очень долго не поинтересовались узнать, не проходят ли значительно большие токи в водах океанов и внутренних морей, обладающих большей электропроводностью». Учёный задался целью определить, в какой мере теллурические токи на глубинах участвуют в создании необычно громадного магнитного склонения…

Так вот, исследования показали, что «в самом интересном районе Атлантического океана» величины магнитного склонения подвержены необычно резким колебаниям. Исследования проводились посредством погружения с борта судна магнитного компаса; чем больше была глубина погружения, тем больше отклонялась стрелка компаса. «Как же тут не насторожиться?! – восклицает Шулейкин. – Как же не увлечься выяснением роли океана в той области геофизики, где его роль до настоящего времени многие пытаются отрицать?»

Дальнейшие сравнительные исследования показали, что плотность токов в других крупных водоёмах планеты далеко не достаточна для создания сколько-нибудь значительного магнитного склонения.

Действительно, как тут не насторожиться, ведь в водах Бермудского треугольника спорадически возникают электрические токи необычайно высоких плотностей, нетипичные для других районов Мирового океана! И если магнитное поле, образуемое этими токами, «возмущает» основное магнитное поле Земли, тогда понятно, почему в Бермудском треугольнике подчас барахлят навигационные приборы. Барахлят столь сильно, что штурманы воздушных и морских судов, пересекая этот район Северной Атлантики, уточняют своё местоположение, «используя астрономические методы навигации по звёздам с помощью секстанта». Магнитные бури, порождаемые электрическими токами в воде, не охватывают планету целиком, имеют локальный, так сказать, местный, характер, и потому не регистрируются ионосферно-магнитными станциями.

…С помощью аппаратуры, размещённой на американском спутнике «Аполлон-16», было установлено, что океанское дно в Бермудском треугольнике теплее, чем сама вода. Знакомясь с этой информацией, невольно думаешь: если существует природный котёл, подогревающий воды Гольфстрима, то он, этот котёл, конечно же, находится в Бермудском треугольнике. «Река в океане» (так назвали течение Гольфстрим) действительно берет начало во Флоридском проливе. Это самое крупное в Мировом океане течение содержит, пожалуй, не меньше загадок, чем сам Бермудский треугольник. Оно движется вдоль восточного берега США, простираясь до Ньюфаундленской банки. Но вот около мыса Гаттерас течение неожиданно отрывается от берега и устремляется на северо-восток, к Европейскому материку. По сей день наука не может дать удовлетворительного объяснения причины этого отрыва.

Пытаясь представить сложность гигантской системы в океане, тысячелетиями обогревающей Европу, начинаешь удивляться разумности природы. Это, конечно, эмоциональное восприятие явления, за которым стоит телеология – весьма спорное философское учение, согласно которому всё в природе устроено целесообразно. Если, однако, согласиться с философами, утверждающими, что у природы не может быть целей, тогда автоматически возникает мысль о неизвестных разумных существах, управляющих погодой на Земле, – настолько маловероятным представляется «самозарождение» Гольфстрима…

Возможны ли электромагнитные психозы?

Службы автомобильного транспорта установили, что частота дорожных катастроф распределяется во времени неравномерно: на вычерчиваемых графиках тут и там вдруг выступали «горбы» и «пики». Стали искать причину, корреляции проводились со всеми подозрительными факторами. В результате «горбы» и «пики» совпали с периодами повышения солнечной активности. Дальнейший анализ, проведённый на материале более ста тысяч случаев, показал: на следующий день после солнечной вспышки, когда напряжённость магнитного поля Земли начинает резко колебаться, число автомобильных катастроф возрастает в 4 раза!

Врачи-психиатры давно подметили, что при повышении солнечной активности увеличивается число поступлений в психиатрические больницы. Эмпирические наблюдения позже подтвердились изучением нескольких тысяч историй болезни в Германии и США. При этом обнаружилась ещё одна закономерность: на вторые сутки после солнечных взрывов число самоубийств возрастает в 4 раза по сравнению с днями спокойного Солнца.

Сами по себе магнитные бури, конечно, не могут быть причиной психического заболевания, они лишь пробуждают «дремлющую» болезнь, чаще обостряют уже текущий патологический процесс. Но увеличение числа автокатастроф в периоды повышенной солнечной активности свидетельствует о преходящих (или, как говорят медики, функциональных) нарушениях в психической сфере у здоровых людей. Не последнюю роль здесь играет нарушение способности к ориентации…

– Ориентация? – переспросит автомобилист. – Да ведь это совсем просто. Автострада сама выстилает путь, а дорожные щиты-указатели как раз и выставлены для того, чтобы ориентировать нас, водителей. А если нет щитов-указателей, то имеются карты автомобильных дорог.

Всё это так. И не так. Щиты-указатели и карты автомобильных дорог представляют собой, так сказать, смысловые ориентиры. Между тем факторов, ориентирующих нас в пространстве, гораздо больше, и механизмы их воздействия на организм разнообразны. Водители автомобилей по личному опыту знают, как важна при езде своевременная двигательная реакция (отклонение руля, нажатие тормозной педали), но мало кто из них догадывается, что это свойство организма как раз и представляет собой один из видов ориентации в пространстве. Способность ориентации при вождении автомобиля предполагает непрерывную цепь принятия решений (во многом неосознаваемых – в выборе того или иного манёвра), зависящих от постоянно меняющейся ситуации на дороге. И здесь играют роль не только смысловые сигналы дорожных указателей (зрение), но и звуковые сигналы обгоняющего автомобиля (слух), и рефлекторные сигналы от вестибулярного аппарата (орган, отвечающий за равновесие). При этом в мозгу водителя происходит сложный процесс интеграции разнообразных сигналов от направляющих ориентиров и восприятия своего положения в пространстве в каждый конкретный момент времени.