Дженни Рэнделс - Тайны НЛО. 50 лет загадочных контактов Страница 16

Это было понятное, но однозначно неправильное суждение. В то время как часть неопознанных летающих объектов могла и в самом деле оказаться кораблями неизвестного происхождения, намного большее количество, скорее всего, — нет. Этот урок мог быть извлечен еще из историй с фу-истребителями и ракетами-призраками, когда в конце концов пришли к выводу, что большинство объектов оказалось совершенно обычными, а не какими-то сверхъестественными и уж, конечно, не инопланетными.

Большинство людей считают термины «НЛО» и «корабли внеземного происхождения» синонимами. Открытым остается вопрос чем-то аналогичный тому, который первые военные исследователи поставили еще в 1947 году. Он не намного более конкретный, но определенно более содержательный: вместо «что за странные явления видят люди?» — «Откуда эти пугающие машины происходят и кто стоит за ними?»

Именно в течение той недели, когда Кеннет Арнольд наблюдал летательные объекты, была зафиксирована необычайная активность военных. Мы можем теперь представить все, что происходило, используя сотни документов, опубликованных спустя десятилетия в соответствии с американским законом о свободе информации, а также интервью с теми, кто был в курсе событий того времени.

К началу июля бригадный генерал Джордж Шульген, офицер разведки ВВС, уже предлагал различным военным базам и разведывательным агентствам сотрудничать в сопоставлении сообщений об НЛО. Пресса, понятное дело, изобиловала такими сведениями, но офицер хотел получать информацию из первых рук.

10 июля 1947 года Е. Г. Фитч из Федерального бюро расследований распространил меморандум под интригующим заголовком «Летающие диски». Он рассказал, как Шульген убеждал приложить максимум усилий, чтобы в конце концов установить, существуют ли реально летающие диски, и если да, то изучить их как можно подробнее. По словам генерала, разведка воздушных служб привлекает всех ведущих ученых, чтобы определить, возможно ли на самом деле такое необычное явление. Они могут оказаться неизвестными инородными телами, созданными какой-либо внеземной цивилизацией и ею управляемые.

Люди, занимающие ключевые посты в Федеральном бюро расследований, выразили мнение, может ли такое сотрудничество с военными быть полезным. Помощник директора Давид Ладд всячески опровергал это, ссылаясь на недавние случаи, когда при обнаружении и исследовании маленьких дисков группами военных они, по их мнению, как правило, «оказывались шутками». Однако глава ведомства Дж. Эдгар Гувер выразил свои мысли по этому поводу таким образом: в принципе он порекомендовал бы сотрудничество, но «перед тем, как пойти на это, необходимо настаивать на полном доступе к извлекаемым дискам». Например, в случае с La армия присвоила их и не позволила никому провести хотя бы поверхностное исследование.

Это замечание породило различные слухи, когда в 1977 году документ был рассекречен. Имел ли Гувер в виду обломки настоящего НЛО, которые армия США (воздушные силы) получили летом 1947 года, которые были подобны россуэлльским? Печально, но правда оказалась куда более прозаичной: «La» — сокращенное название Луизианы, а из других рассекреченных документов мы узнаем, что 7 июля, за три или четыре дня до того, как Гувер выразил свое мнение по этому поводу, любопытный случай произошел в Шревпорте в этом штате. Маленький алюминиевый диск, не больше одного фута шириной, был найден на земле. Прибывшие военные обнаружили, что он покрыт какими-то проводами, а сбоку виднелась высверленная грубая метка: «Сделано в США». Это была явно мистификация — за чьей-то шуткой последовали две недели интенсивного освещения темы «летающих тарелок» в прессе. 30 июля Федеральное бюро расследований выпустило инструкции, предписывавшие их агентам всячески сотрудничать с военными — соглашение это, однако, просуществовало только месяц. 3 сентября довольно интересный меморандум был передан на военные авиабазы. В нем говорилось, что ВВС должны выполнять всю основную работу, а агентам Федерального бюро расследований остается лишь внимательно исследовать «многочисленные экземпляры, которые могут быть разлетевшимися останками, как, например, покрывалами, туалетными сиденьями…» Неудивительно, что Федеральное бюро расследований не пришло от всего этого в восторг, и на этом их сотрудничество немедленно прекратилось! Печально, но уровень компетентности, с которым ВВС США решали проблемы НЛО в течение последующих двадцати и более лет, не улучшился ни на йоту. Тем не менее даже впоследствии ФБР принимало участие в исследовании некоторых наиболее интересных случаев.

8 августа лондонский агент сообщил об инциденте, произошедшем 16 января 1947 года, за пять месяцев до наблюдения Кеннета Арнольда. В 22 чара 30 минут «Москит» военно-воздушных сил совершал ночной полет в 100 милях от города над Северным морем возле датского побережья, когда радары зафиксировали какую-то неизвестную мишень. Самолету сообщили, что он находится на высоте 22 000 фута и «за ним следует длинная погоня». К такому заключению пришли в 23 часа над Норфолком. Дважды радары устанавливали неопознанный объект, совершавший «хорошо контролируемое уклончивое действие». В Британском министерстве авиации это не смогли объяснить. НЛО уже, по-видимому, не были чем-то необычным.

Именно подобные заслуживающие доверия свидетельства и легли в основу исследования шестнадцати американских случаев подполковника Дональда Спрингера из Гамильтонской авиабазы в Калифорнии. Эти инциденты происходили в период с 19 мая до 20 июля 1947 года и были весьма впечатляющими. Его анализ, датируемый 30 июля, показал, что десять из них произошли при дневном свете, и их видели весьма компетентные люди. Это были «лучшие» из источников, сообщениями которых располагали военные.

Сообщения такого типа характерны для распространенного представления, что НЛО имеют форму «летающих тарелок». Из этих 16 случаев только в одном можно было сказать, что аппарат имеет форму диска. Остальные сочетали в себе множество самых разных черт, включая «яркий свет», плоский у основания, с вершиной, слегка неровной в контурах, «как дно бочки» и «колесо тележки».

Выводы, полученные во время первых попыток провести серьезное исследование НЛО, подкреплялись фактами. Следующее замечание содержалось в примечании: «Эта ситуация с „летающими тарелками“ не только воображаемая или видимая нами часть в обычных естественных явлениях. Что-то действительно кружится вокруг нас».

Спрингер далее заметил, что он весьма озадачен «недостатком должных исследований» — проявлением явной незаинтересованности со стороны правительства. Многие подобные заявления позже сделали и военные и свидетели. Спрингер же стал первым в длинном списке тех, кто стая задумываться о конспирации и о том, что летающие тарелки вполне могут оказаться чем-то, «о чем президент и тому подобные знают».

Хотя наблюдения стали реже к концу лета (как правильно заключил Шульген, в основном благодаря тому, что средства массовой информации реагировали на них более спокойно), анализ фактов, который проделал Спрингер, оказал достаточное влияние. Они побудили генерал-лейтенанта Натана Твининга, главу АМС (ВВС), перейти к действиям. Так 23, сентября тот предложил Шульгену наконец признать, что «наблюдаемые необыкновенные явления вполне реальны, а не призраки или плод воображения». Он настаивал на создании секретного проекта, задачей которого будет изучение фактов на долговременной основе, причем собранная информация стала бы доступной другим военными службам и научным центрам.

Предложение Твининга было одобрено Шульгеном; 30 декабря глава штаба ВВС генерал-майор Грайги поддержал идею и отдал приказ о создании проекта «Сайн». Его осуществляли на авиабазе Райт Паттерсон в Дейтоне, штат Огайо (куда обломки крушения после россуэллской аварии были перевезены), а координировал его АМС. Хотя название проекта было засекречено, его существование не было тайной, потому что для работы «Сайну» необходимы были сообщения. Общественность же дала ему весьма нежное прозвище «Проект тарелок».

Проект «Сайн» официально начал осуществляться 22 января 1948 года, однако ему предшествовали драматические события. Несколькими днями ранее капитан Томас Мантелл погиб в тот самый момент, когда его самолет F-51 набирал высоту, преследуя неизвестную серебристую сферу, которая также была замечена наблюдателями с земли. Это произошло возле Годман Филд, Кентукки. Пилот успел сообщить о большом серебристом металлическом объекте, стремившемся приблизиться к его машине. После этого сообщения наступила тишина. Самолет F-51 был обнаружен разбившимся вдребезги на земле спустя несколько часов.