Секретные объекты Сталина - Александр Борисович Широкорад Страница 12

направлено более 200 учащихся не одетых и не обутых по форме. Они были посланы на сооружение “Казанского обвода” прямо с занятий. Преступную халатность при отправке людей на строительство проявил целый ряд руководителей, Так, директор лесопильного завода, некто Бычков, перед отправкой рабочих сдал в кладовую снятую с них спецодежду, и в таком виде люди добирались до места назначения. Не было должного оснащения и необходимым инвентарем. Вместо того чтобы направить на работу 6 тыс. человек со всем техническим снаряжением, трест № 14, например, прислал только 3 тыс. (из них 2,7 тыс. инженерно-технические работники), без единого строймеханизма. У 3,5 тыс. человек, прибывших на военно-полевое строительство № 3 из Кировского района, было всего 74 лопаты.

Доставка людей на военно-полевые строительства осуществлялась речным транспортом, с прекращением навигации – железной дорогой. Однако без накладок не обошлось и здесь. Из-за плохой организации работы Казанского речного пароходства мобилизованные Бауманского района Казани были вынуждены несколько дней провести в речном порту, прежде чем первая партия была отправлена 26 октября 1941 г. Остальные же ждали до 2 ноября!

Встреча прибывающих на строительство также не была продумана. Председатель Агрызского исполкома в секретном отношении в Татсовнарком от 14 декабря 1941 г. сообщал: “Нами с 30 ноября 1941 года мобилизовано и 65 человек из колхозов и из городского населения, мобилизованных отправляли в специальных эшелонах до станции Канаш… Наши эшелоны, прибыв в Канаш, не знали, куда дальше следовать, они по своему усмотрению колоннами с вещами, багажами по 2–3 пуда на плечах направлялись в разные стороны. В результате этого, как нам известно по слухам, некоторые колонны… попали в другие ВПС (в Кайбицы и т. д.)”.

Как уже сказано было выше, проблема заключалась в том, что сложившаяся политическая система не предполагала никакой самостоятельности действий. Партийные работники и советские бюрократы ждали указаний, а в начале войны их не было и не могло быть. А если они и были, то многие действия некоторых руководителей были безответственны.

Органам прокуратуры и НКВД отводилась особая роль в проведении мобилизации. Несмотря на царившую неразбериху с отправкой людей на строительство оборонительных рубежей, прямой отказ от поездки рассматривался как уголовное преступление и карался статьями Уголовного кодекса.

25 октября 1941 г. вышел секретный приказ прокурора ТАССР № С-41, регулировавший вопрос участия органов суда и прокуратуры в проведении работы по оказанию помощи партийным и советским организациям при сооружении Казанского оборонительного рубежа. На каждый строительный участок для “решительной борьбы с дезорганизаторами и саботажниками в проведении оборонных работ” выделялось по одному работнику прокуратуры (в Кайбицы, Апастове, Васильеве, Столбищи и др.). О ходе работы они должны были лично информировать прокурора ТАССР каждые пять дней, начиная с 1 ноября 1941 г.

В отношении уклонявшихся от трудового участия прокуратура предлагала применять статью 59.6 Уголовного кодекса. Предусматривались и меры воздействия на лиц, агитировавших против участия в строительстве, что подпадало под статью 58.14 и печально известную статью 58.10 УК. Виновные по названным статьям подлежали аресту, а их дела рассмотрению в трехдневный срок»[15].

Официальной датой окончания строительства оборонительного рубежа под Казанью можно считать 11 февраля 1942 г., когда основные объекты Казанского обвода были приняты государственной приемочной комиссией. Общая протяженность противотанковых препятствий составила 331 км, в том числе противотанковых рвов – 151 км, эскарпов – 79,6 км, контрэскарпов – 1,9 км. Всего было сооружено 392 командных и командно-наблюдательных пункта, 98 скрытых огневых точек, 419 землянок. Охрана готовых оборонительных сооружений была возложена на сельсоветы.

Строительство Куйбышевского оборонительного рубежа началось 20 октября 1941 г. В этот день «в соответствии с решением Государственного Комитета Обороны СССР от 13 октября 1941 г. № 782 сс бюро обкома под председательством первого секретаря М.Я. Канунникова постановило провести в течение 10 дней рекогносцировочные работы и разбивку сооружений по всему обводу предполагаемого рубежа. Работы по строительству рубежа должны были начаться немедленно после получения всех данных, и в первую очередь должны были сооружаться земляные противотанковые укрепления. Рубеж предполагалось строить на территории ряда районов Куйбышевской области, куда входили нынешняя Самарская, Ульяновская (до 19 января 1943 г. входила в состав Куйбышевской области), а также Пензенская области. Цель строительства оборонительного рубежа – создать линию обороны по рекам Волге и Суре, чтобы защитить военно-промышленный комплекс Куйбышевской области и препятствовать прорыву немцев за Волгу. Руководством строительства занимались местные областные власти и 4-е управление военно-полевого строительства Наркомата обороны СССР. Районы области были включены в Управления военно-полевого строительства (ВПС), начальниками которых становились секретари райкомов ВКП(б) и председатели райисполкомов. Им вменялось в обязанность формирование в трехдневный срок аппаратов Управлений с участием партийных, советских и хозяйственных организаций. Начальники ВПС должны были произвести “мобилизацию инженерно-технических, административно-хозяйственных и снабженческих работников для укомплектования как аппаратов ВПС, так и для аппаратов полковых строительных участков”.

‹…›

В соответствии с постановлением на промышленных предприятиях области и строительных организаций развёртывалось производство сборных железобетонных конструкций для ДОТов и ДЗОТов, за что ответственным был назначен секретарь обкома М.Ф. Бабин. Соответственно, руководство облздравотдела, облторготдела и областной конторы связи должны были обеспечить строительство связью, продовольствием и медицинским обслуживанием. Управлению строительства рубежа также передавались оборудование и стройматериалы с эвакобаз.

Согласно плану военно-полевого строительства территория Куйбышевского оборонительного рубежа была разделена на 21 сектор, к каждому из которых относились как минимум 3 района и/или города. Некоторые сельские районы и города одновременно прикреплялись к разным участкам ВПС: так город Куйбышев относился к Жигулевскому, Куйбышевскому, Красноярскому и Новоставропольскому секторам. Каждый прикреплённый район обязан был предоставить определённое количество рабочей силы, автомашин, гусеничных и колёсных тракторов, а также гужевой силы. Так, Молотовский (ныне Волжский) район должен был мобилизовать на строительство рубежа 6 тысяч человек рабочей силы, 20 автомашин, 15 гусеничных и 50 колесных тракторов, 500 лошадей; Сызранский район – 6500 человек, 20 автомашин, 5 гусеничных и 20 колёсных тракторов, 750 лошадей; Ставропольский район – 6500 человек, 30 автомашин, 50 гусеничных и 100 колёсных тракторов, 400 лошадей. Если говорить о ресурсах, которые должны были предоставить в оборонительные сектора крупнейшие города, приписанные к рубежу, то здесь мы видим следующую картину: Куйбышев должен был предоставить в 4 сектора, к которым он относился, в общей сложности 22 тысячи человек, Сызрань совместно со станцией Батраки должны были предоставить 12 тысяч человек и 200 лошадей в 2 сектора, Ульяновск должен был предоставить в свой сектор 13 тысяч человек, 25 автомашин и 200 лошадей.

‹…›

Сразу после начала работ возник ряд серьёзных проблем, значительно замедлявших строительство. Колхозы разрывались между необходимостью выполнять план по хлебозаготовкам и мобилизацией на строительство рубежа. Руководители районов нередко вынуждены были доказывать, что не могут послать людей по разнарядке. На строительство