Артур Шигапов - Чернобыль, Припять, далее нигде… Страница 28

Ресторан быстрого питания «Еврохата»

Недорогое заведение, где можно отведать блюда украинской и европейской кухни, расположено в комплексе «Подземное место» («Підземне місто»), что в пригородном вокзале. Кормят быстро и довольно вкусно.

Адрес: Вокзальная площадь, 1. Открыто 9.00-21.00. Стоимость блюд 5-12 грн.

Кафе «Il Patio»

Как видно из названия, это итальянское кафе, что расположено неподалеку от вокзала между метро «Вокзальная» и «Университет». Меню обычное для такого типа заведений — пицца, паста, салаты, блюда на гриле. Цены умеренные, а обстановка довольно приятная. Рядом находится еще один неплохой ресторан «Акапулько» (http://www.acapulco.com.ua).

Адрес: ул. Саксаганского, 112. Открыто 11.00-23.00. Средний счет 60-80 грн.

Приехать и уехать

Отправная точка поездки в Зону отчуждения — Вокзальная площадь украинской столицы. Жители крупнейших российских городов могут добраться до нее различными способами.

Из Москвы в Киев уходит в день до 17-18 различных поездов. Время в пути от 9 ч. 30 мин у скорых фирменных до 14 ч. у обычных. Стоимость плацкартного билета составляет от 1000 руб. в осеннее-зимний период до 1500-1700 руб. в праздничные дни и летние каникулы. Купе обойдется дороже — от 2200 руб. до 3300 руб. в зависимости от сезона и класса поезда. Чтобы обойтись без ночевки в Киеве, удобно воспользоваться поездами:

№ 65М Москва-Кишинев (прибытие 04.34),

№ 077М Москва-Ковель (прибытие 05.29),

№ 041В Москва-Киев (прибытие 05.10)

и № 055М Москва-Хмельницкий (прибытие 06.24).

Вечером после окончания экскурсии можно уехать обратно на поездах:

№ 006К Киев-Москва (отправление 19.05),

№ 002К Киев-Москва (отправление 20.09)

и №056КХмельницкий-Москва (отправление 00.23).

У петербуржцев вариантов куда меньше — лишь поезд № 053А отправляется в 15.58 и приходит в Киев через сутки (стоимость билетов 2000-3500 руб.). Чтобы уехать обратно, придется переночевать в Киеве и воспользоваться поездом № 054К (отправление 10.30). Любители самолетов могут воспользоваться услугами киевского аэропорта «Борисполь» (http://www.airport-borispol.kiev.ua), что расположен в 30 км к юго-востоку от города. Это современный международный авиахаб, соединенный рейсами различных компаний с Москвой, Санкт-Петербургом, Самарой, Сургутом и Ханты-Мансийском.

Билет Москва-Киев и Петербург-Киев обойдется от 4000 до 6000 руб. в одну сторону.

Лучшим способом доехать из аэропорта до привокзальной площади признан автобус маршрута «Полет», что курсирует между этими пунктами с частотой 15-30 минут круглосуточно с остановками у метро «Харьковская» и центрального автовокзала. Время в пути 1.00-1.20 ч. в зависимости от дорожной ситуации. Подробное расписание автобусов есть на сайте аэропорта.

«Украинская Атлантида»

Двухдневная экскурсия с «Припять.ком»

Это большая удача — попасть на групповую двухдневную поездку. Слишком они редки, и слишком ограниченны группы. Если на обычную дневную экскурсию организаторы набирают до 45 человек, то в таких поездках народу в два раза меньше. Словом, для тщательного знакомства с Зоной этот способ признан самым лучшим.

Двухдневные поездки могут включать в себя знакомство с деревнями, находящимися в Зоне отчуждения, и их жителями, а могут быть посвящены более детальному путешествию по г. Припять с расширенным списком посещенных объектов (горисполком, кинотеатр «Прометей», музыкальная школа, тепличное хозяйство, радиозавод, стадион, милиция, пожарная часть и прочие учреждения). На мой взгляд, предпочтительнее первый вариант, дающий более полное представление о жизни всей Зоны — там, где она действительно есть.

Бывшая припятская милиция

КПЗ в здании милиции

Заброшенный пионерский лагерь

Маршрут двухдневной поездки (время — приблизительное)

День первый

7.00 — 7.30 ч. Площадь у центрального ж/д вокзала г. Киева, Южный терминал. Посадка в автобус.

7.30 — 10.00 ч. Переезд к границе 30-километровой Зоны отчуждения.

10.00 -10.15 ч. Проверка документов на КПП «Дитятки».

10.15 — 11.00 ч. Переезд по территории Зоны до г. Чернобыля с остановкой в селе Залесье.

11.00 — 11.30 ч. Беседа с представителем МЧС Украины в офисе ЧИИ.

11.30 — 12.00 ч. Переезд в г. Припять.

12.00 — 17.00 ч. Пешая прогулка по улицам Припяти в сопровождении сотрудников ЧИИ и «Припять.ком» — бывших жителей этого города.

17.00 — 17.30 ч. Переезд в г. Чернобыль, прохождение дозиметрического контроля в офисе ЧИИ.

18.00 — 18.30 ч. Ужин в столовой ЧИИ (по желанию). 18.30-19.30 ч. Заселение в чернобыльскую гостиницу.

С 19.30 ч. Свободное время.

День второй

8.00 - 8.30 ч. Завтрак в столовой «Чернобыльинтеринформа» (по желанию).

9.00 - 10.00 ч. Пешая прогулка по г. Чернобыль. Осмотр Парка славы, речного порта с полузатонувшими кораблями, бывшего автовокзала, музея техники, применявшейся в ликвидационных работах.

10.00 — 10.30 ч. Переезд на ЧАЭС.

10.30 — 12.00 ч. Посещение смотровой площадки ЧАЭС, смотрового павильона ЧАЭС, памятника погибшим от радиации, пруда-охладителя, градирен 3-й очереди ЧАЭС, ж/д станции Янов.

12.00 — 17.30 ч. Поездка по деревням, расположенным в Зоне отчуждения (Копачи, Лубянка, Ильинцы, Парышев, Опачичи). Встречи с самоселами.

18.00 — 18.30 ч. Прохождение дозиметрического контроля и ужин в столовой ЧИИ.

18.30 — 21.00 (21.30) ч. Переезд в Киев, на Южный терминал ж/д вокзала с остановкой на КПП «Дитятки» для прохождения дозиметрического контроля.

Письмо № 2 «О последних жителях украинской Атлантиды»

Вы едите суши, ходите в синеплексы на модные блокбастеры, копите на подержанную иномарку (коробка-автомат, климат, все электро, без пробега по СНГ) и самой большой опасностью считаете прокисший йогурт из «Ашана».

— Вы понимаете, мы ковыряемся в Зоне два десятка лет, но мы не знаем и тысячной доли того, что она содержит. А если уж говорить о воздействии Зоны на человека… Вот кстати, тут нам придется ввести в классификацию еще одну, четвертую группу. Уже не объектов, а воздействий. Эта группа изучена безобразно плохо, хотя фактов накопилось, на мой взгляд, более чем достаточно. И вы знаете, Ричард, меня иногда мороз продирает по коже, когда я думаю об этих фактах…

— Живые покойники… — пробормотал Нунан.

Они укрепляют свои сараи против волков, ходят меж пустых домов, поросших бурьяном, и тревожно по привычке оглядываются туда, где над лесом торчит труба 2-й очереди ЧАЭС. Иногда к ним приходят гости, но почему-то отказываются от угощения и подносят к рюмкам дозиметры. Они не кинозвезды и не рок-кумиры, но их фотографируют и снимают на видео как экзотических животных бродячего зоопарка, заехавшего в провинциальный городок. Они — последние из жителей целого края, ставшего ныне Зоной.

Чернобыль — безлюдный полдень

Их деревни пожирает время. Их Атлантида уходит на дно океана Время. Деревянные дома, оставленные хозяевами два десятка лет назад, гниют и деформируются. Самые крепкие простоят еще десятилетия. От других остались лишь рухнувшие крыши. Кирпичные дома полностью зарастают деревьями, и скоро их уже не будет видно с высоты птичьего полета. Бывшие поселковые улицы напоминают ныне лесные проселочные дороги, и по ним свободно разгуливают дикие звери. Добро пожаловать в зону обратного отсчета!

Вы поедете на комфортабельном автобусе из благополучной украинской столицы, что со всеми современными удобствами и радостями бытия, в мир, где время течет назад. Там цивилизация отступает под натиском природы, и представителей ее становится все меньше и меньше. Не увидев этот тонущий континент сегодня, мы рискуем ничего не узнать о нем завтра.

Первый день будет посвящен осмотру ЧАЭС и Припяти, что детально описан в разделе «Сталкер на один день». Не менее интересным будет день второй. Он начнется прогулкой по Чернобылю. Городок, ставший именем нарицательным, именем-трагедией, к самой аварии отношение имеет слабое. Все служащие станции жили в Припяти, откуда до работы было рукой подать, и лишь команда пожарных во главе с лейтенантом Правиком относилась к чернобыльской ВПЧ-2. Но в ликвидации последствий аварии этому небольшому городку было суждено играть одну из главных ролей. Радиационное облако обошло его стороной, и относительно невысокий фон позволил разместить в короткие сроки огромную массу людей, техники, вспомогательные службы, склады и прочие объекты спасательной инфраструктуры. Жизнь не ушла из города вместе с ликвидаторами. Вернулись некоторые из жителей, отселенных в 1986 году. Работают предприятия, метутся улицы, в домах есть электричество и вода. Но что-то в этом городе не то…