Владимир Поселягин - Я истребитель! Я истребляю! Страница 18

  После того как я заглушил Ла-5 у стоянки однотипных машин, вокруг самолета собрались работники КБ и ко мне на крыло залез сам Лавочкин. Архипов устроился с другом крыле.

  - Что скажешь Сев?- спросил у меня майор.

  - Ну что я могу сказать? Во-первых - управление не просто удобное до изумления, но и достаточно функциональное. Есть конечно несколько огрехов о которых я расскажу позже, а так все в норме. Во-вторых - я хочу посмотреть, как на нем будут летать летчики, хочу увидеть все его возможности. В третьих хочу увидеть после полетный осмотр, что там и как.

  Ла-5 мне понравился, честно. Наблюдая как все четыре машины поднялись в воздух, и разбившись на пары стали изображать воздушный бой, я стоял рядом со стационарной рацией, и руководил с земли учебным боем. Связь была отличная, видимо Лавочкин не пропустил мимо ушей, мои замечания на эту тему, и хорошо экранировал моторы. После всесторонних испытаний машины Семёна Алексеевича, мы направились к мрачному Гудкову. Он прекрасно все видел, как и наше восхищение машинами Лавочкина. Прекрасное настроение авиаконструктора - и его работников после того как мы отошли - было видно невооруженным глазом.

  - Давайте посмотрим, что у вас с машиной. Хочу посидеть в кабине. Хочу сравнить разницу между вашими самолетами,- попросил я подойдя к Гудкову. Архипов стоял рядом и молчал, давая мне рулить испытаниями.

  С помощью работников Гудкова меня осторожно опустили в пилотское кресло, стараясь не потревожить раны. Стоявший на крыле летчик-испытатель старший лейтенант Перченков объяснял особенности управления. Подробно показывая что, и как. И чем больше я его слушал, тем больше мрачнел.

  Фактически кабина Гу-82 с небольшими изменениями была идентична ЛаГГу, а это 'не есть гуд!'.

  - Я понял. Тут ничего сложного, а теперь попрошу отойти от самолета, хочу запустить мотор.

  Все отошли от машины, сам же Перченков, продолжал оставаться на крыле держась за край кабины благо фонарь был откинут.

  - Электрозапуск это хорошо,- пробормотал я и запустил еще горячий мотор.

  - Думаю небольшой разбег мы можем себе позволить,- улыбнулся лейтенант.

  Я покрутился по полю под внимательным присмотром испытателя, стараясь не тревожить раненную ногу. Поставив истребитель на место, я попытался вылезти, но меня уже подхватили под локти и осторожно - придерживая ноги - вытащили из кабины и аккуратно поставили на землю.

  - Ну что я могу сказать? Превосходно. Сам истребитель особо нареканий не вызывает, хотя у меня есть что сказать...

  - Что скажешь?- спросил у меня Архипов как только мы отъехали от аэродрома, оставив обоих довольных конструкторов. Водитель повернул на повороте не направо в сторону Москвы, а налево к Центру. У нас была договоренность на трехчасовую лекцию. Завтра будут учебные полеты. Курсанты с инструкторами будут под нашими взглядами отрабатывать тактику, связки и приемы воздушного боя.

  - О чем?- не понял я вопроса, задумавшись на другую тему.

  - О машинах Гудкова и Лавочкина.

  - Да что там думать. Совершенно идентичные машины. Даже вооружение то же. Только на машине Гудкова радиостанции нет, это плохо. Оценка сразу на бал понижается.

  - Это и я понял, что машины похожи,- проигнорировав мои слова про связь, сказал Архипов.

  - А что тогда?

  - Какая из них лучше? Вот в чем вопрос.

  - Хороший вопрос. Конечно же... у Лавочкина.

  - У Семёна Алексеевича?! Постой-постой я же видел, как ты разговаривал с довольным видом с Гудковым и крутился у его машины?!

  - Лавочкин это тоже видел.

  - Конкурентная борьба? Зачем?

  - Мне через пару месяцев в небо, а я хочу летать на новой хорошей машине, тут без пинков не обойдешься, тем более у Семёна Алексеевича не так много работ как кажется.

  - Почему?

  - Он у него доработан. А у Гудкова собран буквально на коленке. Вы видели, как летчик сажал машину?

  - Конечно видел, его заметно уводило в сторону.

  - Ага, налево. Так вот у Гудкова нарушена центровка. Двигатель выдвинут слишком далеко вперед, тогда как у Лавочкина мотор задвинут к кабине. Я не знаю, как он распределил вес, но у него это получилось, его истребитель стал короче. Скажу проще, Гудков начал раньше делать свою машину, но допустить такие ошибки?!

  - Однако его экземпляр тебе понравился, не так ли?

  - Не сама машина, а некоторые нововведения в ней. Неплохо было бы чтобы и на истребителе Лавочкина они присутствовали... С мотором проблемы есть? Еще какие. Это не проблема, а катастрофа. Нужно специалист по этому мотору и вместе с ним решить некоторые конструкторские недостатки. Тогда - это шанс для истребителя увидеть жизнь.

  - Например?- заинтересовался Архипов. Он примерно знал мой уровень технических знаний, и искренне уважал мое мнение по какому-нибудь авиационному вопросу. Была, возможность убедится.

  - Давайте начнем с машины Лавочкина. Про мотор я говорил... Аэродинамика: Выше всяких похвал. Вы ведь читали мой дневник, где были описаны проблемы с ЛаГГом?

  - Да, читал.

  - Лавочкин тоже их прочитал. Оказалось, он об этом был прекрасно осведомлен, но у него не было возможности внести в конструкцию подобные изменения. Знаете, почему он так быстро спроектировал новую машину? Потому что у него уже были наброски чертежа, он только внес небольшие изменения после разговора со мной, и стал творить машины. Нет, я не отрицаю, проблемы еще есть. Фактически машина еще сырая, но... На устранение уйдет не больше месяца, он сам мне так сказал. Добавив: если никто ему мешать не будет, я думаю, вы знаете о ком он, и поможете ему в этом.

  Архипов кивнул, знал. Да и я догадывался. Это был Яковлев, в данный момент замнаркома авиапромышленности.

  - Ты мне скажи, машина получилось действительно такая хорошая, как ты ее описываешь?- задумчиво спросил майор.

  - Не только. Сейчас это просто брусок, заготовка с легкими набросками истребителя, а вот когда его доведут до совершенства... Кстати, как там с аэродинамической трубой? Лавочкину она сейчас очень нужна.

  - Вопрос уже решен. Его известят. Хотел спросить у тебя, да все времени не было, что скажешь о Яках?

  Несколько секунд я пристально рассматривал майор, сидящего в пол-оборота ко мне на переднем сиденье. Сделав спокойное лицо и полузакрыв глаза, я стал говорить потусторонним голосом:

  - Я вижу! Вижу!!! Як ждет большое будущее, они станут великолепными истребителями. Немецкие летчики будут выпрыгивать из кабин, как только увидят советские Яки. Да!!! Именно Як приведет нас к победе!

  - Издеваешься?- спросил Архипов, с интересом наблюдая, как я для антуража вожу перед собой руками, как будто хочу ухватить свое видение.

  - Конечно. Задрали уже со своим Яком. Сколько можно говорить, я его мельком видел?! Ничего особенного сказать не могу, мне нужно посидеть в нем, полетать, в конце концов!

  - Угу. Сделаем. Кстати мы подъезжаем к учебному Центру.

  Об этом он мог и не говорить, на видневшемся неподалеку поле стояло несколько истребителей. В воздухе кружила восьмерка 'ишачков' разбившись на пары. Приглядевшись, я с удивлением увидел, что они делают 'карусель' используя в качестве мишени старый разведчик.

  - Грубовато работают,- сказал я плюща лицо о стекло, чтобы видеть, как работают местные парни. Архипов поступил умнее он открыл окно и вместе со мной наблюдал за небом, не обращая внимание на недовольство водителя из-за того что мы на ходу выстуживаем машину.

  - Заходят широко?

  - Ага. В бою это важно, могут подловить... А вон та пара почти идеально сработала.

  - Это которая? Та, что из пике выходит?

  - Ага. О, смотрите, как они снизу атаковали в брюхо цель! Неплохо работают. М-да... Странно...

  - Что?

  - Знакомая техника пилотирования. Да не может быть?!

  - Знакомые?- поинтересовался майор, возвращаясь в кабину.

  - Да, из моего полка парни. Я их знаю, хорошо слетанная пара, сам учил.

  - Кто такие?

  - Капитан Горелик и сержант Турцев, его ведомый.

  - Это не он командовал группой по перехвату бомбардировщиков противника?

  - Он самый.

  - Найдем время, пообщаешься с однополчанами.

  - Вчера я их не видел. Сегодня прибыли?

  - Не думаю. Может просто не видел?

  - Сами бы подошли, как и все курсанты. У меня от их пожимания рука до сих пор не отошла.

  - Сейчас и узнаем. Вон генерал Иволгин со своим штабом нас встречает.

  Нас действительно встречали, но не у служебного вход как вчера, а у парадного. Многие командиры, да и сам Иволгин наблюдали за крутящимися в небе самолетами.

  Тихо пискнув тормозами 'эмка' остановилась. Подав руку подскочившим к двери машины дежурным, я проворно вылез наружу и подхватив костыли зацокал к встречающим. Майор уровнял шаг и подошли мы вместе.

  Поприветствовав друг друга, мы направились в главное здание Центра, где находилось администрация. Через некоторое время мне стало понятно, почему мы вчера подъехали к служебному входу. Кабинет Иволгина был в двух шагах, сразу после небольшой гардеробной, через две двери, а в этот раз пришлось пройти через все здание, заодно осмотрев архитектуру. Судя по всему до того как Центр въехал сюда, тут был спортивный клуб. Аэроклуб, если не ошибаюсь. Все помещения и здания были заточены именно под это. Я бы сказал, что это был образцовый аэроклуб, вряд ли такой больше встретишь.