Илья Бриз - Шмель над державой Страница 31

   - Действительно, как-то нелогично, - подтвердил мнение Когана директор проекта, - ведь приличную ценность представляет не только знания, но и просто современный взгляд на то время.

   - На счет современного взгляда. Смотри, что мне на том форуме подсказали, - куратор вытащил из кармана флешку и, воткнув ее в ноутбук, повернул экран к Викентьеву.

   - ПЗРК "Колос" образца шестьдесят седьмого года, - начал разбираться тот, - разработка ЦНИИТОЧМАШ.

   Переносный зенитно-ракетный комплекс стрелял сразу семью маленькими реактивными неуправляемыми снарядами и был предназначен для борьбы с вертолетами вероятного противника. В отчете по результату испытаний было сказано, что по эффективности ракеты "Колоса" равноценны 37-мм снаряду автоматической зенитной пушки. Даже 10-мм броня не являлась для них помехой. Ее пробитие отмечалось во всех случаях при встрече снарядов с бронеплитами под углами от 0 до 60®. Огневые испытания, в которых участвовали 6 человек, показали, что комплекс "Колос" безопасен в обращении, а отдача при стрельбе из него переносится даже легче, чем при выстреле из гранатомета РПГ-7.

   На полигоне также были опробованы возможности "Колоса" при стрельбе по наземным целям. Выяснилось, что его можно с успехом применять на дальностях до 2 км для уничтожения скоплений техники, складов горючего и различных летательных аппаратов на аэродромах.

   Помимо огневой эффективности новое зенитно-ракетное оружие имело высокие технико-экономические показатели. Производство одного "Колоса" обходилось всего в 36 рублей, а блока снарядов - в 31 рубль 80 копеек.

   Однако, несмотря на положительные результаты, полученные на испытаниях, "Колос" не был принят на вооружение и серийно не выпускался.*

   * Реальная разработка "почтового ящика" в подмосковном г. Климовске.

   - А что, - прочитав, высказался Викентьев, - по низколетящим самолетам начала сороковых самое то. И технологии относительно простые. Должны наши там потянуть.

   - Технологии, технологии, - недовольно пробурчал Коган, - Вот ты-то, Юра, откуда этого поднабрался? Не был Союз с середины тридцатых отсталой технической державой. Были, конечно, в чем-то отставания, но были и приличные прорывы. Только СССР единственный в мире имел танковый дизель с алюминиевым блоком.

   - А как же отвратительное качество воздушных фильтров на этих дизелях? - не утерпел Викентьев.

   - Так он же из авиации пришел, - тут же ответил полковник, - а там воздушных фильтров частенько не ставили, незачем было.

   - Я вообще поражаюсь современным взглядам на Советский Союз того времени, - продолжил Коган закурив очередную сигарету, - отсталая страна по всем параметрам. Нет ни технологической культуры, ни технической школы. А не было этого. Было очень много ошибок, но, повторяюсь, прорывов вперед было значительно больше. В том числе и в знаниях. Вот тебе в качестве примера. Немцы первыми создали серийную реактивную машину. Мессершмидт-262. На испытаниях потеряли два десятка пилотов с самолетами из-за затягивания в пикирование на больших высотах и скоростях, но так и не разобрались в причинах. Просто написали в инструкциях, на больших высотах истребитель не разгонять. А наш летчик-испытатель Андрей Кочетков при первом же полете на мессере с таким заданием удержал машину, и загадка была математиками решена.* Часто нам в пример ставят Америку. А термоядерную бомбу мы сделали значительно раньше их. Штаты захватили в Германии Вернера фон Брауна со всей документацией по ракетам, а в космос мы все равно раньше их вышли!

   * Исторический факт.

   - Да успокойся ты, Пал Ефимыч, - тоже закурив, сказал директор "Шмеля", - сам же знаешь, откуда это все пошло. Лихие девяностые. Дерьмократы, чтобы развалить страну какой только грязью наше прошлое не поливали. И кто их направлял и платил за это, тоже знаешь. По их утверждениям не было у нас тогда ни ученых, ни инженеров, ни грамотных рабочих. А ЗиС-2 с производства снимали из-за того, что отсутствовали у немцев тогда достойные цели для нее. Излишняя бронепробиваемость, видите ли. И это же немецкие инженеры пытались повторить наши "Катюши", а не советские. И наклоны брони на "Пантерах" скопированы с Т-34, а не наоборот.

   - Бесит меня когда, казалось бы, вполне разумные люди порят откровенную чушь про наших недавних предков, - Коган немного задумался, - Европу от фашизма защитил Советский Союз, а отнюдь не американцы, как они это сейчас утверждают. И японскую Квантунскую армию разбили в сорок пятом тоже советские солдаты, а не американские. И, опять повторюсь, не было реального технического отставания.

   - Прав ты, Павел Ефимович. Ну, решили же пока там самые сложные, дорогие и наукоемкие направления не трогать. Атомные, турбореактивные, полупроводниковые и микроэлектронные технологии они начнут раскручивать в сорок первом, когда войска будут полностью насыщены нормальной боевой техникой.

   - Ладно, давай к нашим баранам. СГБ по переданным спискам из архивов КГБ работает? - спросил успокоившийся куратор.

   - Судя по отчетам на столе Иосифа Виссарионовича, уже полностью отработали, - ответил директор, - Кого-то на месте взяли, кого-то смогли перевербовать. Многих просто оставили работать под контролем. Они теперь, сами того не подозревая, дезу своим хозяевам гонят.

   - Да, опростоволосились мы с тобой, Юра, - сказал полковник, - это ведь мы были обязаны вспомнить и немедленно отправить туда списки известных сегодня шпионов того времени. Хорошо Синельников подсказал. Как он там поднялся! Молодец парень.

   - Он теперь частый гость у Иосифа Виссарионовича. Лично докладывает. Не то, что на ближней даче, даже в Зубалово пару раз докладывал Сталину, когда тот к дочери ездил. Разок Иосиф Виссарионович его шашлыком угощал на пару с Микояном, - похвастался товарищем Викентьев.

   - Юрь Саныч, а как у наших гениев дела с биомаяками обстоят? - спросил Коган.

   - Да уже карты на четырех потенциальных реципиентов составили, - ответил директор проекта.

   Речь шла об относительно старой идее Горина и Малышева вместе с Ольгой Шлоссер. Они задумали составить биофизиологические карты отдельных людей в том мире, чтобы их можно было в любой момент найти аппаратурой пробоя. Первая такая карта была составлена еще месяц назад на Синельникова-Воропаева. Несмотря на огромную сложность и большой объем этой работы все были очень довольны. Егор-Женя получил возможность проводить сеансы связи в любом месте, где бы он ни находился, а не только в Москве, лишь бы рядом был радиоприемник. А ребята существенно облегчили себе поиск новых географических координат для наблюдения на той Земле, хотя это всеравно оставалось достаточно долгой и кропотливой работой.

   ****

   Вот, за что мне это все? Я же ни хрена в вертолетах не понимаю! Меня только десантироваться с них в той жизни научили. Нет, поезжай и разберись лично. Это приказ. Я конечно и сам понимаю, что сейчас из тех, кто знает про "Голос свыше" и правду об источнике информации УСИ, все равно послать мне некого. Надо соответствовать должности и оказанному доверию. Но, как?

   Приехали мы с Валеркой в Казань на только что построенный вертолетный завод. Ну, здесь и бардак! Нет, не в смысле порядка. В цехах чисто, рабочие в новых спецовках без дела не болтаются, стружку в металлообработке убирают вовремя. На летном поле стоят пять новеньких Ми-4. Но, в том-то и дело, что стоят. При попытке взлета сразу после отрыва шасси от бетона ВПП* начинается жуткая раскачка. Хорошо, что первые испытания начинаются в привязанном тросами к земле варианте. А эти два самых крутых сегодня специалиста по винтокрылым машинам то ругаются друг с другом, то чуть ли не в обнимку зависают над чертежами и начинают лихорадочно что-то считать. Сикорского Игоря Ивановича выманили из Америки одновременно с учеными. Ему показали специально для этого переданные с той Земли кинокадры высшего пилотажа на маленьком вертолете и пообещали, что он без ограничений сможет заниматься своей мечтой в Советском Союзе. Увлеченный авиаконструктор "сломался" и согласился на репатриацию. Миль Михаил Леонтьевич здесь уже считался одним из ведущих отечественных специалистов по теории автожиров и вертолетов. Вот эту-то "сладкую парочку" и послали сюда, на только что построенный завод, запускать в производство модернизированный Ми-4.

   * ВПП - взлетно-посадочная полоса.

   Майора Злобина я погнал пройтись по заводу. У него-то образование именно техническое. Вдруг увидит свежим взглядом что-нибудь интересное. А сам решил посидеть над документами. Ну, не верю я, что инженеры Викентьева так серьезно напортачили, что Миль с Сикорским разобраться не могут. Невооруженным взглядом видно же, что головастые мужики. У Камова в Улан-Удэ маленькие Ка-18 летают ведь. Стоп. А в чем принципиальные отличия Ми-4 от Ка-18? Несущий ротор и хвостовой винт для компенсации реакции ротора и управления поворотом вокруг вертикальной оси. А на Камовских машинах два соосных винта, которые вращаются в разные стороны. Нет, это я куда-то не туда полез. На той Земле оба варианта прекрасно летали. Значит, ошибка совершена здесь.