Операция «Арлекин» - Александр Афанасьев Страница 35

— А разработки есть?

— Чертежи есть.

…

На обратном пути к нему подсел Умняшкин, они делились соображениями по запуску в производство. Ничего необычного, машина и разработана как максимально дешевая. Например, все поверхности кузова плоские, под самые простые штампы. Спутник и даже их Орбита — сложнее в этом плане.

— А мотор?

— Мотор не тянет…

— И что будем делать?

— Варианта два. Первый — попробуем от Спутника.

— Кто нам даст?

— Министр прикажет — дадут.

— Министр… а второй?

— Как вариант — Мелитополь.

Мелитопольский завод делал современный движок под Таврию — почти один в один шкодовский по характеристикам. Но освоение Таврии запаздывало.

— Им самим не хватает

— Да, но вопрос в освоении…

…

Машина понравилась, напоследок на заводе, в заводоуправлении накрыли стол, с пивом — чехи без пива не могут, тут пиво не считают за спиртное. Пиво было темным, душистым, простым — явно не с пивзавода, домашней варки. Лучше Жигулевского на порядок.

Добро шутили друг над другом. Дело в том что чешский язык был создан с нуля, при его создании за основу был взят русский — но создатели русский знали плохо и часть слов полностью идентичны русским, но обозначают совсем другое. Порой такие несовпадения небезобидны — например, безобидное чешское обращение «парень» будет «падла» — как отреагирует русский, если к нему так обратиться? На этом материале родилось бесчисленно много анекдотов…

Заодно договорились, что чехи в состав ответной делегации включат представителей местной пищевой промышленности — хорошо бы поставить для людей хороший пивзавод[62], и наладить производство хороших колбас. Снизит социальную напряженность…

…

По возвращении в Прагу переговоры продолжились уже на более высоком уровне. Причем чехи показали себя незаурядными продавцами. Например, когда они узнали, что советские построили новый город на полмиллиона жителей и собираются строить еще один — они предложили развивать общественный транспорт, для чего поставить новые трамваи Татра. Такой план действительно был — причем основные трамвайные магистрали планировались скоростными, отдельными от улиц.

Планировалось и такое чудо как междугородный[63] трамвай — трамвайная сеть между Елабугой и Набережными Челнами планировалась общей, причем ее развитие планировалось и для грузового сообщения. То есть, комплектующие между разными заводами должны были транспортироваться самым дешевым и экологически чистым способом — грузовым трамваем[64]. В основном по ночам — когда пассажирского движения нету, можно возить что угодно, еще и с ветерком — но грузовое движение, возможно, было и днем, просто надо было встроить его в расписание.

Зная это, не приходится удивляться, что чешские машины, несмотря на техническую отсталость (чехи долго держались за заднее расположение двигателя, оно было даже на самой современной их модели Рапид) продаются даже в Великобритании, где их любят именно за необычность.

Говорили и про проект Созвездие. Если его удастся реализовать в полном объеме, то есть подключить к производству все страны социалистического содружества — ГДР, Польшу, Болгарию — то можно выйти на производство полутора — двух миллионов машин в год, а цена одной машины снизится настолько, что конкурентов у нее не будет. Этакий Форт-Т конца 80-х годов, позволяющий посадить на машину полмиллиарда человек.

Сам Соин, улучив момент, подошел к чешским товарищам, показал написанный на бумаге адрес

— Извините, не могли бы вы свозить меня вот в это место.

…

Место это было в пригороде Праги, ничем не примечательное — жилой райончик на холмах, с застройкой где-то 20-х — 30-х годов. Долго искали нужный номер дома, наконец нашли — обычный для этих мест особнячок. Чехи недоумевали

— Товарищ, а зачем вам это место?

Соин покачал головой

— Здесь жила русская поэтесса Марина Цветаева[65], во время ее жизни в Праге, именно в этом доме. А в Елабуге находится ее последний приют. Она покончила с собой осенью сорок первого года, когда на нас напали немцы. В Елабуге находится ее могила и сохранился дом где она жила. Вот так…

Чехи явно смутились, этого никто не ожидал. Кто-то побежал советоваться, кто-то — звонить. Наконец, подошел один из местных комсомольцев со значком «Юлиус Фучик[66]» на лацкане пиджака…

— Извините нас, товарищ Соин, мы не знали этого. Конечно, мы знаем пани Цветаеву, знаем, что она жила в Праге. Этот дом мы берем под охрану. Мы не знали, что она умерла в Елабуге во время войны. Наша организация готовит комсомольский призыв на вашу стройку, мы хотели бы посетить могилу пани Цветаевой и возложить цветы. Это возможно?

— Думаю, что да, — сказал Соин, — вероятнее всего да.

Ижевск — Москва СССР. Кремль. Март 1989 года

Как известно, в СССР любое мероприятие заканчивается награждением непричастных и наказанием невиновных…

После возвращения из командировки Соин по рекомендации чехословацких товарищей зашел в чехословацкое посольство и уже оттуда тронулся в Ижевск. С собой у него было почти двадцать килограммов материалов — и скоростное трамвайное движение в самом Ижевске и сотрудничество с «Явой» в производстве мотоциклов и сотрудничество по закрытой тематике.

С председателем Государственной технической комиссии ему встретиться не удалось, но нужное в Москве он разузнал…

…

— Тема «Грач»…

— А ты то откуда знаешь?

Среди директоров обращение было на «ты». Это не было панибратство — обычное взаимное уважение и признание равенства крутых мужиков, за каждым из которых коллектив по несколько тысяч человек.

После возвращения товарищ Сапожников, курирующий всю оборонную промышленность республики (то есть практически всю промышленность республики) решил созвать несколько совещаний чтобы «применить на практике» привезенные материалы. Сейчас, кроме Соина и Сапожникова, в кабинете присутствовал Чугуевский Василий Сергеевич, генеральный директор Ижевского механического завода[67]. Ижмаш и Ижмех были смежниками, Ижмех делал двигатель для мотоцикла «Иж-Юпитер», но отношения между заводами традиционно были прохладными. Вообще, Ижмеха тут не должно было быть, если Ижмаш стоял на своем месте с 1807 года[68], то Ижмех родился из эвакуированных тульских заводов, причем в сорок первом станки сгружали прямо на землю; да и в Ижевск завод попал случайно, выяснилось, что там есть жилье для эвакуированных[69]. И хотя линейки продукции почти не пересекались, два завода всегда были незримыми соперниками в трудовом, да и в любом другом соревновании[70].

Что же касается темы «Грач», она выросла из неудачной темы «Коса» — попытки протолкнуть пистолет Макарова, как стандартный для ОВД. В конкурсе победил чешский пистолет, после чего конкурс отменили, а МО в 1982 году открыло тему «Грач» по созданию нового самозарядного пистолета. Это Соин знал, а