Я С СССР! Том 5 (СИ) - Вязовский Алексей Страница 4

— Ох, какая девочка…! — стонет Ясь, облизывая взглядом Юльку на обложке — я бы с ней уединился на месячишко на каком-нибудь необитаемом острове.

— Забудь! — фыркает Лева и косится на недовольного Димона — ее и пару дней-то вынести невозможно.

— Да, ладно?! Красотка ведь — просто Афродита, рожденная из пены!

— Красотка — киваю я, принимаясь за куриную ножку — только она не Афродита, а скорее Афина, которая свои доспехи и оружие на берегу оставила. Или даже Гера — такая же умная, деловая боХиня. Но какие она при этом статьи пишет, просто закачаешься!

— И что, никто эту Афину-Афродиту укротить не смог?

— Ну, почему же… — усмехаюсь я, разглядывая покрасневшего Кузнеца — нашелся один «специалист», усмирил эту амазонку. Правда не знаю, надолго ли его еще хватит.

— Что так?

— А с ней же каждый день как на вулкане. И неизвестно доживешь ли до завтра.

— …или сам повесишься, чтобы больше не мучиться! — тихо добавляет Лева.

Димон недовольно сопит, но помалкивает. А что, отрицать очевидное? Но вообще-то прогресс на лицо — стервозности в Юльке немного поубавилось. Потому что теперь вся ее бурлящая энергия в работу уходит, и ей просто некогда стало Димону нервы трепать, а вечером сил уже не хватает. К тому же Кузнец кардинально решил вопрос с местом для их «свиданий», чтобы каждый раз не мотаться на дачу в Абабурово. Теперь он покупает Индусу два билета в кино на последний сеанс, а дальше делай, что хочешь, но раньше одиннадцати вечера не появляйся. Впрочем, Индус по словам Димона тоже в нашу комнату кого-то частенько приводит, так что у них в этом деле возник взаимовыгодный паритет.

Вскоре я отваливаюсь от стола, сыто отдуваясь, теперь бы еще поспать. Кузнец вон тоже носом начинает клевать, весь день за рулем провел, бедняга. Мы с Левкой хоть и подменяли друга в дороге, но основная нагрузка все-таки выпала именно на его долю.

— Так, ребята, а теперь просветите нас коротенько насчет склонов, трасс и снаряжения. Мы начинающие чайники, хорошо бы сразу быть в курсе дела.

— Чайники?! Это ты верно заметил! — смеются наши новые знакомые — Новички именно на чайники и похожи! Встанут посреди трассы, одна рука в бок, другая козырьком к глазам, еще и пар изо рта при этом идет.

— И давай друг друга фотографировать! — передразнивает Петр начинающих горнолыжников — для них ведь главное пленку домой привезти!

— Летом здесь по горам тоже такие туристы бродят, причем с настоящими чайниками, пристегнутыми к рюкзакам. Котелков им, что ли мало!

За следующие полчаса нас с удовольствием просвещают насчет местных реалий. Во-первых, зимний сезон в Славском только-только начался, и то благодаря рано выпавшему в этом году снегу. А так вообще-то горнолыжный сезон здесь длится с середины декабря и по март.

Как я и думал — начинать нам нужно с ближайшего и самого безопасного восточного склона горы Кремень. Теперь она называется так же, как и наша база — Политехник. На ней нет резких перепадов высот, крутых и опасных участков, и можно на машине заехать на верхнюю станцию подъемника. И она идеально подходит для начинающих. Опытные горнолыжники ее и за гору-то не считают, потому что склон у нее ровный широкий и пологий, а сама трасса коротковата — всего 600 метров. Им здесь уже откровенно скучно, и они ездят на Тростян.

Про Тростян я, конечно, в прошлой жизни слышал, и знаю, что эта гора с уникальными возможностями и спусками на любой вкус. В 70-х она станет местом паломничества для спортсменов горнолыжников, и большинство трасс этой горы будут олимпийского профиля. Но так это только лет через десять. А сейчас Тростян для широкой горнолыжной общественности еще не открыт, и к строительству базы «Динамо», которая и позволит превратить Славское в мекку горнолыжного спорта, только еще приступают. Внизу западного склона Тростяна вроде бы есть небольшая долина, где теоретически можно кататься и чайникам. Но ведь туда еще добраться надо, а это минут сорок на машине. Короче, нам пока оно не надо, и вообще на Тростян лезть рановато.

Для начинающих еще в принципе годится Захар Беркут — гора, расположенная в 10 километрах от Славского в направлении села Волосянка. Там тоже хорошее место для старта новичков, и подъехать туда можно на машине, но там наверху часто дует сильный ветер, что делает спуск по склону очень не комфортным.

Еще есть гора Погар на другой стороне дороги, примерно в километре от нашей базы. Небольшая по длине, но довольно крутая гора, с которой собственно и начиналась история Славского, как горнолыжного курорта. В 30-ые годы поляки построили здесь первый примитивный подъемник на конной тяге, а недавно его электрифицировали. Но со снегом там частенько перебой. Зато можно на машине подъехать прямо к нижней станции кресельного подъемника.

— Но я вам не советую разъезжать по Славскому на своей машине — замечает Ясь — пожалейте ее! Здесь найдется кому вас подвезти и на машине посерьезнее.

Оказывается, местные жители не прочь заработать на туристах в зимний сезон. Кто-то возит лыжников на «газиках» по бездорожью к главным трассам Славского, кто-то сдает туристам комнаты и кормит их, кто-то продает горячее вино, чай и различную местную еду на горе и внизу на склонах. Там можно перекусить прямо на свежем воздухе горячими варениками или печеной картошкой с салом. А в выходной день даже и шашлыки иногда готовят. Поэтому, как правило, все обедают на горе «у бабки». А завтракают и ужинают уже там, где проживают.

— А инструкторы здесь есть? — спрашивает Лева

— Нет — смеются студенты — это тебе не Чегет, у нас все попроще пока. Но есть здесь один местный — Василь, вот он за небольшую сумму научит тебя кататься на горных лыжах.

— И прокат инвентаря?

— Есть. Но все стараются приезжать со всем своим снаряжением, или берут у друзей. Здесь инвентарь в основном только для чайников.

— Ладно, ребята — ставлю я точку в затянувшемся разговоре, потому что спать уже хочу, сил нет — спасибо вам за ликбез, мы пошли отдыхать. Увидимся утром за завтраком.

******

Утром мы позволили себе чуть подольше поспать, приходя в себя после вчерашнего марафона по дорогам Западной Украины, а потому завтракали в гордом одиночестве. В доме стояла непривычная тишина — вся честная компания свалила с утра пораньше, чтобы к началу работы подъемника быть уже на месте. Световой день в декабре короткий, а накататься всем хочется на полжизни вперед. Поэтому и ценят каждую минуту, пока погода хорошая, и солнце на небе.

Пани Анна угощает нас на завтрак обалденными варениками, где начинкой служат грибы вперемешку с жареным луком и картошкой. Глядя, с каким аппетитом мы их уплетаем, она довольно улыбается и ласково спрашивает, не хотим ли мы еще и дерунов? Рот у Левки забит, но он радостно кивает головой, как китайский болванчик.

— Деруны это что? — шепотом спрашивает Димон

— Картофельные оладьи — поясняю я

— Как драники — прожевав, добавляет Лева

Плотно позавтракав и от души поблагодарив хозяйку за заботу, мы отправляемся на склон, прихватив с собой свой спортивный «гаджет».

Кажущаяся простота спуска на сноуборде многих вводит в заблуждение, и мои парни не исключение. Да, это немного проще, чем освоить серф, потому что изначально не нужен тот самый первый рывок, когда ты резко вспрыгиваешь и становишься ногами на доску. Но ключевое слово — немного. Быстро выяснилось, что здесь полным полно своих заморочек и тонкостей. И я только посмеиваюсь про себя, когда Димон самоуверенно решает показать нам мастер класс. Ага… склон-то здесь довольно пологий, трасса укатанная и доска проехав всего пару метров замирает — встала на кант. Это тебе не море, когда волна сама несет серф и серфингиста.

Следующий заход оказывается более удачным — он отталкивается ногой, придавая доске ускорение. Но проехав всего метров семь, Димон шлепается на задницу. Тоже понятно почему. На сноуборде равновесие нужно удерживать не за счет отклонения назад, а за счет правильной стойки и балансирования на доске. Здесь мало придать себе ускорение и удержать равновесие, нужно еще четко понимать, как грамотно распределять нагрузку, чтобы не встать на передний или задний кант. Вторым пробует Лева, решив, что скромный опыт катания на горных лыжах облегчит ему задачу. Но результат тот же — метров десять и приземление на пятую точку. Лыжные палки не предусмотрены, и логика скольжения здесь совсем другая, нежели на лыжах.