Кодекс - Дмитрий Павлович Орлов Страница 60

Нулевая форма не прыгнула в салон вертолёта, где ей была гарантирована смерть, вместо этого она зацепилась за шасси. Искоренители вернулись ко мне в руки и я выпрыгнул из салона. Автоматическая лебёдка отлично справилась со своей задачей и немного натянувшись забросила меня под брюхо вертолёта. Сгруппировавшись я принял удар о корпус на ноги.

Магнитные захваты на подошвах, крепко прикрепили меня к броне вертолёта. Нулевая форма направлявшаяся в хвостовую часть машины, явно не рассчитывала встретится с агентом. У нулей нет магнитных захватов поэтому они к корпусу крепятся с помощью коротких лезвий, закреплённых на дополнительных конечностях.

Хотя нулевая форма и не рассчитывала на нашу встречу, но у неё не было другого выбора, как начать атаковать меня. Когда твои ноги накрепко прикреплены к корпусу вертолёта, то, о какой-либо мобильности речи вообще идти не может. Существо из стали прекрасно это понимало и решило воспользоваться ситуацией.

Быстро перебирая когтями оно ринулось в бой в надежде лишить меня ног. В самый последний момент я отключил магнитные захваты и лезвия нулевой формы рассекли лишь воздух. Но в отличии от противника я не промахнулся. Искоренитель легко отсёк когти, которыми за корпус удерживалась нулевая форма.

Металлическое чудовище, лихорадочно размахивая лезвиями в надежде зацепиться за воздух, полетело вниз. В отличии от него, меня затянуло обратно в салон вертолёта при помощи автоматической лебёдки. Хотя первая атака и была отбита, но я понимал, что она была не единственной и точно не последней.

Со стороны нулей это был пробный шар, который они бросили, чтобы проверить нашу оборону. Убедившись в том, что малым числом нас не одолеть они скорее всего попробуют массированную атаку и это организовать не составит больших проблем. Чем ближе мы будем подлетать к цитадели, тем чаще и больше нулевых форм будет нам встречаться. И у каждой из них в программе прописана атака летающей машины.

Долго ждать следующего нападения не пришлось. Теперь атака произошла со стороны, за защиту которой отвечала моя напарница. В отличии от искоренителя нити Анастасии были куда более скоростными и эффективными. Атака пяти нулевых форм ничем не закончилась. Все пять механических целей были уничтожены ещё в полёте и никто из них так и не коснулся корпуса вертолёта.

Но пока я наблюдал за работой Анастасии я едва не пропустил атаку со своей стороны. Мне удалось её ликвидировать хотя корпус вертолёта с моей стороны стал похож на сито. Нули вонзали в корпус клинки, чтобы хоть как-то зацепиться за летящую машину, но на этом их атака и завершилась.

Удача, женщина ветреная и сейчас она видимо решила нас покинуть. Пилоты попытались сменить курс полёта, чтобы избежать нападений. Они направили машину в сторону двух отдельно стоящих небоскрёбов. Расстояние между ними было достаточно большое, намного больше, чем между домами возле которых мы пролетали. То, что это оказалось ошибкой мы поняли слишком поздно, когда ничего уже изменить было нельзя.

В попытке уйти из опасной зоны пилоты направили машину в самую гущу нулевых форм, которые облюбовали эти два небоскрёба. Я следил за зданиями, которые в данный момент находились рядом с нами а Анастасия за теми, что с её стороны. Но когда пилоты резко свернули к двум одиноким высоткам она бросила взгляд на эти строения.

Взор прекрасно показал на небоскрёбах огромное скопление нулей, я тоже это увидел, но пилоты уже направили вертолёт в их сторону и когда мы закричали об опасности, они отвернуть машину уже не могли. Огромное количество нулей находилось на крыше и верхних этажах, как первого, так и второго небоскрёба.

Тут я понял, что удача действительно отвернулась от нас, но прежде чем покинуть нас окончательно, она решила оказать нам последнюю услугу. Три десятка нулей атаковали нас одновременно со всех сторон. Большая их часть прыгнула на машину с крыши и верхних этажей. Но когда они находились в верхней точке прыжка, в самого верхнего нуля ударила молния.

Раскинув свои щупальца молния не ограничилась одной добычей и шарахнула по всем нулям, до которых смогла дотянуться. Удивительно, но вертолёт каким-то образом она не зацепила, единственное этому объяснение, которое мне приходило в голову, это банальное везение. Правда удар молнии по большому счёту нам не сильно помог.

Вышедшие из строя нули, словно гигантские градины посыпались на нас. Первые две нулевые формы были разрублены лопастями вертолёта, а вот с остальными они уже не смогли справиться. Куски искорёженных лопастей разлетелись в разные стороны, а сама машина резко рухнула вниз, припечатав нас к потолку.

Попытка в данной ситуации выпрыгнуть из падающей машины, равнялась самоубийству. Огрызки лопастей всё ещё продолжали лихорадочно вращаться. Удерживать огромную машину в воздухе они были не способны, но вот разрубить на части наши тела, они могли с лёгкостью. В случае крушения вертолёта, пилоты находились в более выгодной ситуации, чем их пассажиры.

Едва машина потеряла управление и камнем полетела на пустынную от людей улицу, автоматически включилась система спасения пилотов. Вокруг их кресел поднялась прозрачная защита, заключив каждого пилота в непроницаемый кокон. После этого они стали быстро заполняться пеной. Каким бы теперь не было жёстким падение, но пилоты в любом случае останутся живы.

Вот только тут возникал небольшой вопрос, а стоит ли спасать себе жизнь в тот момент, когда ты падаешь в самое логово нулевых форм? Пилоты на этот счёт видимо даже не задумывались. Скорее всего они рассчитывали на отдел, который пришлёт спасательную группу. В данный момент они могли рассчитывать только на нас, но для этого нам самим требовалось пережить падение.

Схватив Анастасию за талию я подтянул её к себе и практически перед самым падением защёлкнул вокруг неё и себя ремни безопасности. Удар был жёстким, но не таким на какой я рассчитывал. Падение было смягчено тем, что хвост вертолёта зацепился за здание и на землю машина рухнула практически с пятого этажа.

После падения мне не пришлось освобождаться от ремня безопасности, за меня это сделала динамическая защита. Во время удара ремни надавили на динамическую защиту и несколько её элементов сработали. Все эти небольшие совпадения позволили нам практически безболезненно пережить падение вертолёта.

Система защиты пилотов тоже показала себя отлично и они находились в полной безопасности в заполненных пеной коконах. После падения пена стала удаляться из кокона через