Шалости хтони - Лео Сухов Страница 19

— В самом деле… — поддержал Тиона плотник Леонид. — Что именно ты предлагаешь-то?

— У нас есть куча, натурально, куча лома! — пояснил Андрей. — А поскольку мы переключились на ф’дарскую сталь и, кажется, благодаря Стражу нащупали, как её плавить, то обычная сталь нам нужна в меньшей степени. А её у нас после того, как боги здесь со своими армиями прошлись, столько, что, если честно, девать некуда!..

— Хорошо, — подбодрил его Игорь.

— А ещё у нас есть куча щебня! Его лапаруды тоннами тащат с Пирамиды. Верно? — Андрей снова радостно улыбнулся. — А, кроме того, у нас есть шикарная цистерна, которую нашли на одном из складов. Если её переоборудовать, то мы получим отличный котёл для двигателя!

— Сложное будет дело… — вздохнул оружейник Павел.

— Но это возможно? — уточнил Игорь.

— Вполне… С нынешними параметрами и с помощью Упорядоченного… Короче, справимся! — Павел глянул на других ремесленников, и те вразнобой закивали. — Если я правильно понимаю Андрея, то надо экстренно стартовать с закладкой железной дороги. Сделать насыпь, начать класть рельсы со шпалами… А потом всё, что нужно для продолжения дороги, уже можно будет подвозить на готовом паровозе. Да, это по большей части кустарщина… Но работать будет.

— А уголь? — уточнил Игорь. — На паровоз понадобится куча угля.

— Не понадобится нам уголь! — радостно сообщил Андрей. — Игорь, я понимаю, у тебя не было ни времени, ни желания разгребать подаренные артефакты. Но я-то этим занимался! И должен сказать, что тебе подарили шикарную артефактную плиту!

— Я её помню, — кивнул Игорь. — Десять УЕ вложил, и конфорка греет целый час. Ну или что-то там вместо конфорки… Но целую плиту с собой возить? Да и вроде бы она из дерева…

— То, что ты обзываешь конфорками — это четыре каменных диска. Кстати, это и есть артефакты! — пояснил Андрей. — Чтобы не спалить корпус, они лежат в углублениях, заполненных песком. А деревянный корпус — просто антураж для красоты. Диски вынимаешь и ставишь их, куда хочется. А управление нагревом и внесение УЕ идёт через управляющие камушки, которые отдельно установлены. Я проверил: эти самые каменные диски связываются с камушками на расстоянии до десяти метров. А сами диски могут греться до температуры градусов восемьсот. На них, если хорошо разогреть, можно даже олово и медь в бронзу сплавить. И никакого угля!

— Тогда можно подумать о четырёх паровозах! — заметил Павел. — На каждый паровоз хватит одного такого диска. Он нагреет и воду, и котёл. И довольно быстро. Проблема будет с колёсными парами. Рессоры-то вы из Лёдного натащили…

— На колёсные пары и ф’дарскую сталь пустить можно! — Игорь неожиданно ухмыльнулся.

— Ты чего? — удивился Эрин.

— Да вот представил, как у нас войско будет ездить на этом паровозе… Со всей этой броней, самострелами, копьями и щитами. Сюр прямо какой-то…

— Не знаю, что такое сюр, Игорь Алексеевич… — подал голос Филимон. — Но ежели паровоз будет, то это дело хорошее! Сколько он вёрст-то сможет проехать за час?

— Километров шестьдесят-семьдесят из первого паровоза выжмем! — немного подумав, ответил Павел. — Есть у меня паренёк, который этой темой увлекался… Вот пусть и предложит, какой тип двигателя делать.

— Тогда сделаем так! — решил Игорь. — Напряжём лапаруд, пусть делают первый отрезок насыпи. Местность тут, конечно, не самая ровная, но постараемся обойтись без мостов. И да, нужна будет карта.

— Сделаем карту, — отозвался Анатолий. — А с высотами всё, как полагается. Возьмём за основу ту дорогу, которую вырубили. Там есть, конечно, пара мест, где придётся в обход вести… Но, в общем и целом, там удобно.

— Хорошо. Страж, переключишь своих прототипов на эту стройку? Получится? — поинтересовался Игорь.

— Да без проблем! — отозвался тот.

— К стройке припрягаем всех, кого можно, — продолжил Игорь, посмотрев на ремесленников. — В работе оставляем только самые необходимые дела. И нужно выбрать руководителя проекта, чтобы все процессы координировал.

— А ты Андрея и ставь… — предложил Павел. — Инициатива, как говорится, возвращается к инициатору! И порой без вазелина!

— Андрей, справишься? — уточнил Игорь у техника.

— Ну… Справлюсь, наверно. Надо будет переговорить со всеми участниками… Понять, что и как делать будем…

— Делайте два паровоза, — решил Игорь. — Если для котла нужна ещё ф’дарская сталь — берите. Рельсы из лома… Шпалы — дерево. Два пути мы осилим? И эти… Светофоры же нужны! Или как их…

— Семафоры, — подсказал Филимон. — Эту штуку я знаю, как сделать!

— Определитесь со сроками, — кивнул Игорь. — Нужно первый транспорт запустить за пару недель. Я, понимаю, что это сейчас из разряда фантастики…

— С прототипами и лапарудами — это не фантастика! — не согласился Павел. — Но понимаешь, всё равно это будет одна колея и один паровоз.

— Сколько людей он сможет увезти? — задал Игорь самый важный вопрос.

— Сто… Двести… Триста… — Павел пожал плечами. — Сначала надо сделать, а там уже разберёмся. Сам пойми: никто у нас раньше расчётами по паровозам не занимался. Не наш уровень технологий. Устройство котла у паровозов из нашего мира было очень сложным, и мы такое не повторим. Но что-то своё сделаем. Плюс в том, что не надо будет запас угля с собой таскать.

— Расстояние от лагеря до пирамиды такой паровоз преодолеет за час! — напомнил Андрей. — А за час можно успеть даже двести человек перебросить. Ну или сто пятьдесят и Стража.

— Я, если захочу, и сам могу, как паровоз, быть! — прогудел тот. — У меня-то источник энергии приличный, да и вращательный привод есть. Так что я и сам ещё какое-то число людей увезу. Надо будет, кстати, подумать над этим… Если я правильно понял, о чём речь.

— Выходит, на полную переброску войска уйдёт часов двадцать… — задумчиво подытожил Тион. — Ну да, с этим можно работать!

— Что дальше? — поинтересовался Игорь.

— А дальше нам понадобится система обнаружения незваных гостей на Туманных дорогах, — ответил Тион. — Видимость там отличная, так что десяти человек в разведке хватит. Может, не за день, но за полдня противника обнаружат. Ответвление дороги к