Мастер эфира (СИ) - Земляной Андрей Борисович Страница 39

– Я предлагаю вам точное расписание Чёрных Штормов на ближайшую бесконечность.

К утру, дождь, который лил уже третий день, чуть стих, но вода уже не впитывалась землёй оставаясь на поверхности огромными лужами. В грязи вязли даже пешеходы, а три четверти автомобилей просто не вышло на старт пропуская этап.

На стартовую сетку вышли десять машин. В основном армейские вездеходы, и два полноприводных грузовика. Настроение у них было прекрасное, потому что этот этап позволял им хорошо приподняться в рейтинге гонок.

На Лахарг ещё ночью установили вместо колёс гусеничные движители, превратив машину из колёсной в гусеничную.

При такой конструкции маневренность у машины была неважная, но в ситуации, когда нужно было просто пересечь подтопленную низину из края в край, это не имело никакого значения.

Увидев такую конструкцию, команды полноприводных вездеходов сразу поскучнели, потому что поняли, кто именно будет победителем этапа. Соревноваться с машиной на гусеничном ходу, на таком грунте было просто глупо. Но уже через пару минут пилоты снова повеселели. Матч за второе место никто не отменял, а разница в очках между первым и вторым местом не так уж велика.

Привыкая к новой динамике Алексей осторожно повёл машину к старту и встал в свой квадрат. Через минуту в машину влезла Айра, с пачкой карт, а вслед за ней Сиди, который уже привычно начал устраиваться спать, на задних сиденьях, раскладывая подушки, и плед.

Хлопок револьвера, и машины разбрасывая вокруг фонтаны грязи ринулись вперёд.

Алексей сразу взял чуть правее, и бодро покатил по разбухшей от воды глине.

Лахарг имея гусеницу шириной в полметра, и длиной рабочей части в полтора метра, шёл по грязи уверенно, а полностью герметичный кузов, временами даже плыл преодолевая глубокие лужи. Но гусеницы уверенно гребли и по глине, и по воде, и через восемь часов, преодолев дистанцию в триста километров, машина финишировала в полном одиночестве, уверенно взобравшись на край Вигильской впадины.

Автомобили, застрявшие и уделанные грязью по самую крышу, собирали по трассе целые сутки, гоняя тяжёлый гусеничный тягач, который любезно предоставил Корус.

Специальным протоколом организаторы даже приостановили гонку, чтобы наиболее пострадавшие смогли привести машины в порядок. Тем временем жаркое солнце начало активно выпаривать воду из земли и полностью, до скрипа высушило Старую Имперскую Дорогу – почти прямую трассу шириной в три полосы, и длиной в две тысячи километров.

Чтобы восстановить общий график, дорогу не стали разбивать на участки, сделав её единым этапом, и установив тройные очки за прохождение.

Несмотря на будущие сложности, в стане лимузинов и скоростных автомобилей царило радостное возбуждение. Они готовились поквитаться за все унижения внедорожных участков, и утроенные очки были весьма желанным призом.

По всему лагерю шла напряжённая суета, бегали механики, а на озеро, которое находилось рядом, постоянно садились гидросамолёты, везущие запасные части, и прочее необходимое командам.

Алексей тоже готовил машину к этапу. Поскольку повороты на этапе были только плавные, на подвеске поменяли пружины на более мягкие, заменили колёса на широкие скоростные, и полностью проверили всю ходовую. Конечно состязаться со специально построенными скоростными машинами было непросто, но у Алексея была пара серьёзных козырей. Аэродинамические крылья, и авиационный четырёхсотсильный двигатель.

На участке командам было разрешено поставить по шесть пит-стопов, и можно было договориться о заправке топливом на чужом пит-стопе.

Достаточно неожиданно подошёл начальник команды Коруса, и предложил Алексею воспользоваться их заправками, на что Алексей конечно же согласился и в качестве ответной любезности предложил услуги своей команды по заправке довольно прожорливого лимузина Корус, и технического обслуживания.

Они даже обменялись флагами, для лучшей ориентации пилотов, а следом подошёл Руги Техол, командовавший частной военной компанией, которая охраняла команду Алекса, и озвучил предложение Коруса о совместном патрулировании трассы, и обмене позывными.

– Пусть. – Алекс кивнул. – Но, если только заподозришь их в двойной игре, сразу переходи на запасную сетку частот и позывных. Корпам доверять – как с удавом обниматься.

– Есть. – Руги, коротко бросил ладонь к плечу в воинском приветствии.

Рухол, Старая Имперская Дорога

Все гонщики ожидали, что Лахарг, верный своему правилу не лезть в собачью свалку, пропустит основной пелатон вперёд, и будет обгонять машины по одной.

Но взревев авиационным мотором, машина на низких и широких колёсах, со старта словно прыгнула вперёд, и с гарью из выхлопных труб, ушла вперёд, задавая темп гонке.

Следом за ней сорвались приземистые гоночные машины, более уместные на кольцевых гонках, с чуть большим запозданием рванули все остальные, и только грузовики, которым на этом этапе вообще ничего не светило, солидно и неспешно выстроились в колонну, и набрав около ста километров в час, покатили к финишу.

На этом этапе Алексей в машину никого не взял. Экономия веса, была важна, да и Сиди, был нужнее на пит стопе, и финише, чем в машине. Вместо пассажиров, в кабине был смонтирован дополнительный топливный бак, и установлена система ускорения двигателя, причём штатная, от самолёта. Там она стояла для кратковременного форсажа на взлёте, а у Алексея была поначалу снята, за ненадобностью, а вот теперь её вернули на место, заправив адской смесью, которая даже не пахла соляркой, а имела острый химический запах.

Дорога была настолько прямой, что Алексей лишь подруливал, вписывая машину в плавные повороты. Стрелка спидометра уверенно стояла у цифры 200, где-то в полукилометре поблёскивали лобовыми стёклами преследователи, а над дорогой летали десятки самолётов. Охрана, техники и конечно журналисты, ведущие репортаж.

Радио в машине стояло какое смогли быстро достать, и был это приёмопередатчик с транспортного самолёта, позволявший слушать даже переговоры организаторов гонки. Первый канал станции был закреплён за воздушным патрулём и пощёлкав переключателями, Алексей настроил приём второй частоты на ведущего автомобильного шоу, как раз находившегося в небе над трассой и ведущего репортаж.

– Лахарг который ещё позавчера легко прошёл через озёра грязи и жидкую глину Виргильской впадины, сегодня преподносит нам новый сюрприз, превратившись в настоящего короля гоночных трасс. Посмотрите на его хищный и стремительный силуэт, посмотрите, как уверенно он идёт на скорости больше двухсот километров в час. Уже сейчас кое-кто из моих коллег, на лёгких самолётах стал отставать, не в силах состязаться в скорости с наземной машиной, но мне эта участь не грозит. Наш спонсор авиастроительная компания Тенурс, предоставив в пользование группе освещающей гонки свой новейший самолёт многоцелевого назначения Талларс четыреста десять, и он легко успевает за нашим новым фаворитом. Ну если конечно он не ускорится до пятисот километров в час.

Но что же нам известно о самом таинственном гонщике этого грандиозного ралли? Детективное агентство Рубира Алаго, проследило его путь до Чёрной Топи откуда он притащил этрона на десять миллионов. И практически сразу пришёл в мастерскую Сиди Гулара, который тоже подрабатывал на Топи, и они вместе начали собирать автомобиль для гонок. И это всё! В полицейских картотеках, такой человек не числится, и возможно стоило бы поискать его в корпоративных хранилищах, или всяческих шпионских организаций, но нам трудно себе представить, чтобы кто-то выложил такую кучу денег, чтобы выиграть гонки, пусть даже и самые крутые в этом десятилетии…

– Пятый, здесь второй.

– Слушаю тебя второй.

– Обнаружена активность в полукилометре от триста двадцатого километра. Двое человек под маскировкой.

– Уничтожать без запроса.