Владимир Скворцов - Жизнь продолжается Страница 4

— Хорошо, я понял тебя, Вик.

— Это ещё не всё, друже. Надо срочно отправить одну экспедицию, мы с тобой её давно готовили, но никак не могли решиться. А тут, похоже, время пришло. Вот смотри карту. Надо по Дону спуститься в Азовское море, кстати посмотреть, есть ли возможность поставить город в его устье, а потом пройти до Крыма. Там всё разведать, узнать, какие города и поселения стоят, кто живёт, и самое главное, посмотреть на перешеек, соединяющий эти земли.

Я хочу, если там одни кочевники, попытаться захватить Крым. На перешейке поставим острог и будем иметь ещё одну базу на море. Ну и Дон заодно под свой контроль возьмём. Время у нас ещё есть, так что должны успеть сходить туда и обратно. Не успеют — ничего страшного, пусть там и зимуют. Наша главная задача — разведка.

— Хорошо, Вик, я понял, что надо делать. Послезавтра дам тебе ответ.

Сурск, Драголюб, корабельщик

В очередной раз меня Вик озадачил. Пришёл он тут намедни к нам на верфи, осмотрел строящиеся лодии, похвалил и предложил мне обсудить одну проблему. А чтобы было не скучно, попросил пригласить Белогора, специалиста по моторам, а также Идана, мастера по генераторам. А пока ждали приглашённых, мы просто беседовали.

— Значит так, мастера, — начал Вик, когда все пришли. — Собрал я вас по одной причине — надо нам строить новый корабль. Конечно, обсуждение этого проекта будет ещё и у Мышонка, пригласим и других специалистов, но для начала я хотел бы обсудить эту проблему с вами. Только ответьте мне на вопрос — а что вы знаете о плавании по морям?

Мы все переглянулись, и я честно ответил:

— Только то, что по ним можно плавать на лодиях.

— Вот и я то же самое знаю. И тем не менее, нам придётся с вами строить корабль, который сможет плавать по морю долго — долго и далеко — далеко. Сейчас мы это и обсудим. И давайте начнём с корабля, потом перейдём к моторам и прочей механике. Начну с того, что хочется. А хочется иметь судно, способное двигаться в условиях северных морей среди льдов, но с небольшой осадкой, позволяющей заходить в реки и плавать вдоль побережья по мелководью.

Но этого мало. Надо иметь возможность перевозить на нём груз, не меньше двухсот тонн, людей и солдат, человек пятьдесят. И такое судно должно быть построено в нескольких вариантах — парусным, моторным и моторно — парусным. Какое лучше подходит к условиям плавания — не знаю. Надо будет определяться при испытаниях корабля. Кое — какие соображения у меня есть, так что давайте обсуждать.

И мы начали смотреть приготовленные Виком эскизы. Их было несколько. Самой большой оказалась лодия, называлась коч, причём нарисована в нескольких вариантах — с двумя мачтами, с одной, совсем без мачт и с управляющей рубкой. Интересной оказалась форма корпуса — какая‑то яйцеобразная. Когда я спросил Вика, почему так, он ответил, чтобы при сжатии льдов лодию выталкивало на их поверхность.

Корпус был сделан внакрой, причём в отдельных местах предусматривалось утолщение, Вик назвал его ледовым поясом. Красивая лодия.

— Вот это первый тип корабля, что я хотел бы обсудить. Он имеет длину до тридцати метров, ширина до восьми, а осадка до двух метров. Может ходить по мелководью, между островами, заходить в реки и даже подниматься вверх по течению. По расчётам, способен взять двести тонн груза и до пятидесяти человек. Дно укреплённое, выдержит перетаскивание по льдам и волокам.

Как видите, мастера, предусмотрено движение и под парусом, и под мотором. Что лучше — не знаю. Кажется, под мотором, но если с ним что‑то случится в пути, то могут возникнуть проблемы. Поэтому я и не смог выбрать что‑то одно. Да, предусмотрена установка картечниц, но это надо ещё обговорить с оружейниками. Мне такой кораблик нравится.

Мы ещё некоторое время пообсуждали лодию, а потом Вик достал новые эскизы.

— Вот, мастера, это карбас. Очень похож на сойму, можно сказать, что она и есть. Назначение — в первую очередь вспомогательное судно для коча. Находится на его борту и при необходимости может быть спущено на воду и отправлено, например, в разведку. Или возить груз, если берег мелкий и подойти к нему нельзя. Длина карбаса десять метров, ширина до трёх метров, может взять до четырёх тонн груза.

На нём предусмотрено использование нескольких вёсел, а также может быть установлена одна мачта и небольшой мотор. Какой он будет — скажут мотористы. Надо и для коча мотор подобрать. Хочу обратить внимание на ещё один момент — на всех лодиях предусмотрен винт. Так что нужно будет определиться и по этому поводу. Мне кажется, что на море он будет более подходящим, чем водомёт. Хотя на карбас может быть его и можно поставить. И здесь надо предусмотреть картечницу, но с оружейниками нужно переговорить, чтобы можно было стрелять гарпуном, так морского зверя добывать будет проще.

Что же касается мотора, то надо искать возможности увеличения его мощности. До этого момента я подобного вопроса не касался, задачей было научиться делать существующий в больших количествах, с хорошим качеством и надёжностью. А теперь пора заняться совершенствованием. Опять же даю в качестве предложений — вот смотрите эскизы. Можно увеличить диаметр цилиндров, при этом, правда, увеличатся размеры мотора, но для корабля это не принципиально. Другой вариант — увеличить число цилиндров. Идея проекта изображена вот на этом эскизе — и Вик протянул Белогору следующий листок. Ну и можно попытаться сделать оппозитный мотор, это когда несколько двигателей работают на один вал.

Я понимаю, что вы сейчас здесь ничего не решите, а озвучил я эти проблемы, чтобы вы озаботились новыми кораблями. Раз мы выходим плавать в моря, то они нам нужны уже вчера. Так что в первую очередь, Драголюб, застрельщиком будешь ты. Надо эти лодии проработать, подготовить чертежи и переслать их в Двинск. В этом году туда ещё должны пойти лодии, так что к их отправке всё должно быть готово. Успехов, вам, мастера. Держите меня в курсе вашей работы.

Вот ведь незадача! Строительство наших производств завершается, имеет смысл начинать работы по созданию новинок, а ничего в голову не приходит. Было столько планов, столько работ наметил, а сейчас всё это кажется совсем и не нужным.

— О, Вик, заходи, ты как раз вовремя. Посоветоваться надо.

— Совет тебе все дадут, а вот денег не каждый. Наливай своего чая и рассказывай, о чём сидишь — печалишься?

— Да вот думаю, что из новых изделий запустить в работу. Вроде бы как возможности для этого появляются.

— Всего‑то? Нашёл, о чём печалиться. Плюнь и забудь о своих планах.

— Как так?

— А вот так. Всё, что ты придумаешь, будет неправильно.

— Почему?

— Да очень просто, сейчас тебе должно быть не до этого, а потом что делать, будет ясно и без твоих усилий.

— Поясни, Вик, что‑то я не понимаю.

— Хорошо! Для Земства крайне важны три основополагающих момента — оружие, транспорт, связь. Вот их ты и должен всячески подгонять и обеспечивать им приоритетное развитие. Они, кроме укрепления армии, окажут своё влияние и на другие стороны жизни. Развитие связи приведёт к появлению радио, а это будет такое ускорение, которого ты ничем не добьёшься. Оружие есть оружие, с ним всё понятно.

А транспортом надо заниматься особо. Следующим шагом в его развитии должно стать воздухоплавание. Именно оно, во всяком случае, я надеюсь на это. Дирижабли обеспечат полёт в любую точку мира. И транспортировку больших по массе и объёму грузов на любые расстояния. Надо только научиться их делать без водорода и обеспечить соответствующими двигателями, без открытого огня. Или найти какой‑то другой вариант. Ну а на местных линиях, для связи между соседними городами, вполне подойдут автожиры. Это будет лучше, чем рубить леса и строить дороги. Обо всех этих изделиях я уже рассказывал.

— Я помню, Вик. Это действительно стоящие задачи, и они будут хорошей целью для дальнейшего развития.

— Не спеши, Мышонок. Момент для этих открытий ещё не пришёл. Он не пришёл и для всего, что уже сделано, но в этом случае есть хоть материалы для работы и острая необходимость в результате, а для новых диковин у тебя ещё нет ничего. Как я сказал, займись совершенствованием того, что есть. Во — первых, связь. Лампы уже работают, займитесь разработкой передатчиков, приёмников и прочей аппаратуры на их базе. Материал я вам давал, дам и ещё. Во всяком случае, основы вы знаете, и если что, разберётесь сами.

А пока займись улучшением транспорта. Надо провести исследования работы винта и повысить его кпд. А с мотором вообще непочатый край работ. Повышение мощности, увеличение размеров и числа цилиндров, как я уже говорил, надо вообще избавиться от открытого огня. Как это сделать — думайте. Может, осуществить нагрев от электричества, может быть, спроектировать специальные закрытые камеры сгорания, не знаю. Думайте, дерзайте, пробуйте.