Князь Голицын - Дмитрий Лифановский Страница 9

нам исключить одержимость и документальное подтверждение получить об этом. И тебе с мамкой тоже надо будет присутствовать, иначе пойдут нехорошие разговоры. А слухи они такие, могут мгновенно на небеса поднять, а могут так изгваздать что никаким мылом не отмоешься. И вообще, может такое быть, что службу придется отстоять день и ночь?

— Обязательно так будет, — кивнул казак.

— Это после молнии еще и такую нагрузку терпеть придется, — пригорюнился я, — Тяжеловато будет, но деваться некуда, придется стоять.

— Если не хочешь, чтобы о тебе шептались по углам, как об одержимом, придется потерпеть, — согласился дядька.

— Здесь только одно радует, не одному мне терпеть придется, — злорадно хохотнул я, а старый казак обреченно вздохнул.

Ну что же, материала для размышлений много набралось. Еще бы переварить его, хотя бы частично. Вот и выяснилась вся задумка мироздания. Взять не нужный элемент из одной параллели и заменить им слабый элемент в другой. Классическое попаданчество. Значит вспомним первоисточники по этой теме. А книжек я много читал! И есть там главный рояль у всех попаданцев, это дар убеждения. Даже если он один, во тьме! И тогда все равно, в обязательном порядке сам себя убеждать начнет. И самое главное дар действует опосредованно, с выкрутасами какими то. Что и подтвердилось на станции. Там от той дичи, что творилась народ либо разбежаться должен был, либо камнями нас закидать. А они помощь посильную оказывать кинулись. Да еще и советами закидали, когда в себя пришел, как и в какой форме всех оприходовать надо, когда буйствовать начну. Психи! Не знаю кто и что там в недоступных мне канцеляриях планировал, но я буду действовать по своему.

На службу в храм надо завтра попасть в любом случае. И добиться подтверждения, что сила моя не от нечистого. Тут думаю, особых сложностей не будет. Хотя попьют кровушки святые отцы, не один месяц отбиваться придется. У них ведь как в высказывании: «Такая корова нужна самому». Но думаю это моим планам не помешает. Главное, что бы Романовы раньше времени обо мне не узнали и в свое стойло не привели. А то буду крестить и говорить что Романовы и Церковь предписывают.

А мне в этот год кровь из носу надо выделиться и закрепиться на поприще, как изобретателю. Для всех современных и достаточно легких задумок все упирается в двигатель. Значит им и займусь. Точнее ими. Это двигатель внутреннего сгорания и электрический двигатель, ну и заодно генератор. Я все таки молнией стукнутый. Значит должен либо любить ее родимую, либо бояться. Нет, по любому бояться не получится. Значит будем любить.

Как залегендировать изобретательство ДВС? Ну, здесь-то слава богу все просто. В Питере… Опа надо привыкать к здешнему произношению, иначе можно получить возмущение окружающих. В Санкт-Петербурге сейчас начинает, или уже работает Костович Огнеслав Степанович. А он уже в одна тысяча восемьсот семьдесят девятом году продемонстрировал летающие модели вертолета, самолета и орнитоптера. Жаль, что только модели. И какие тогда братья Райт великие? С их этажеркой 1903 года и дальностью в шестьдесят метров, и каких то пятнадцать секунд полета? Вот к Огнеславу Степановичу мы с перепиской и пристанем. А выйдем мы на него через нашего механика, который меня обучает.

Ну узнал человек об изобретателе и поделился знаниями с учеником. Что в этом такого? Вон, даже кузнец слышал. Легенда готова, никто не докопается. Нет, как же хорошо, что у меня есть матрицы на все случаи жизни. Двигатель со своими способностями и местным оборудованием я сделаю за три месяца уж точно. Срок работы пусть будет часов семь, но это не важно. Мне и этого за глаза хватит на первое время. Правда какой же мусор, и кривые руки надо использовать для такого срока работы. Но повторяю это все неважно.

Мне надо отметиться. Отметиться сильно и громко. А это значит нужен управляемый полет. Что для этого надо. Пойдем от малого к большему. О воздушных змеях уже тысячу лет как знают, китайцы отметились. Берем тот же принцип, полет за счет набегающего потока воздуха. А это у нас, из известных мне дельтаплан. Его и возьмем пока за основу. Возможно ли создать дельтаплан в современных условиях, и из современных материалов? Думаю да. Моя задача летать при спокойной метеообстановке. Что для этого нужно? Шелк, растяжки, и возможно бамбук. Для растяжек можно использовать тонкие пеньковые тросы. А на сколько я знаю правильно обработанный бамбук эластичный и прочный, как раз подойдет на каркас. Для спокойного полета конструкция устойчивая получится.

А это значит что? Пока изобретаю двигатель, нужно закупить материалы, и по возможности готовить конструкцию дельтаплана с моторной тележкой и седлом для авиатора. Будем делать мотодельтаплан! В этом времени не имеющем летающих средств передвижения тяжелее воздуха, это будет великое изобретение, на стыке нескольких наук. А вот к стати и новое изобретение. Сок азиатского одуванчика, можно использовать для изготовления каучука. Колеса мне по любому понадобятся. Так что мотодельтаплан будет считаться вполне настоящим средством управляемого полета, в просторечии называемом самолет.

Позже когда двигатели отработаю и наработаю практику по аккумуляторным батареям, а также по стеклянному производству, займусь мини подводной лодкой и автомобилями. Для первых поделок и Оки с нашими дорогами хватит. Нужно будет что-то с топливом решать, но это проблема будущего. Пока хоть на спирту, хоть на керосине кататься можно. В аптеках насколько я знаю он уже продается, да и касторовое масло есть.

Можно, конечно, попробовать еще обратиться к Менделееву. Но тут вряд ли что получится. Дмитрий Иванович, скорее всего, не ответит. Я хоть о нем мало что знаю. Но даже моих знаний хватает, что бы понять, что переписка с ним без известности не будет возможной. А у него ведь интересные темы сейчас. Насколько помню, он с адмиралом Макаровым разрабатывает тему пароходства в северных морях. А это ни много ни мало ледоколы. Как провожают ледоколы, совсем не, так как поезда. Ледоколы, ледоколы, что-то вертится такое, а вспомнить не могу, и это при моей нынешней абсолютной памяти! Что-то здесь не так. Ну да ладно, пока не критично. А вот с химией с Дмитрием Ивановичем было бы интересно поработать. Скоро он займется бездымным порохом. Нет, все-таки не судьба. Ладно, начнем пока с двигателей, а там по нарастающей в смежных областях продвинемся.

— Петр просыпайся, — вырвал меня из размышлений дядька, — Мы уже приехали.

— Я что, заснул пока ехали? — вот ведь, умудрился заснуть в неудобной и тряской бричке! Надо действительно