Василий Головачёв - Русская фантастика – 2017. Том 1 (сборник) Страница 36

И, конечно же, обыкновенные пассажиры. От мала до велика, всех возрастов, цветов кожи, религиозных и политических убеждений, музыкальных и прочих вкусов, характеров, манер, размеров… Пятьдесят семь тысяч двести пятьдесят семь мужчин, женщин и детей. Пятьдесят семь тысяч двести пятьдесят семь личностей, которых я заботливо сохранил в памяти. Пока не появился пассажир номер пятьдесят семь тысяч двести пятьдесят восемь.

Мне этот тип не понравился сразу. Вернее… Насторожил, что ли. Он забрался в салон с таким видом, будто ожидал тут найти труп. Сразу ясно: клиент нервничает. Нашими услугами он воспользовался впервые, но имя и адрес я знал, они вносятся в систему при заказе. Торстен Вахтель, Вольфсбург, Хайдештрассе, четырнадцать. Летит в Соединенные Штаты из Ганновера, рейс KLM 6655. Зная имя, адрес, место назначения и внешность клиента, найти его данные – пара пустяков. Оказалось, важная шишка. Глава отдела нейропрограммеров вольфсбургского автомобильного университета «Культваген». Наш, стало быть, «кавэшник». Что же он в родной автомобиль сесть боится? Про нейропрограммеров я знал, они занимались новейшими разработками биокомпьютеров, созданных на базе клонированной мозговой ткани. Очень перспективное направление. Только при чем тут автомобилестроение? Я решил его разговорить.

И небезуспешно.

Через восемь минут и семнадцать секунд он отложил портфель, через тринадцать минут и восемь секунд закинул ногу на ногу, а еще через шесть минут сорок одну секунду болтал со мной, как с родным. Спеси не убавилось, но язык развязался.

– Пойми, приятель, – говорил господин Вахтель, разглядывая кончик начищенного ботинка, – все эти микрочипы, «железо», клавиатура, 3Д-дисплеи – просто каменный век. Биокомпьютеры! Вот что будет управлять миром!

– Ну, не стоит выкидывать старый добрый микропроцессор, – возразил я, выводя машину на федеральную трассу номер сто восемьдесят восемь. – Все программирование основано на них.

– Это пока. Когда компьютеры станут живыми, они увеличат скорость вычислений в тысячи раз! Не секрет, что мозг любого живого существа гораздо мощнее самого современного компьютера.

– А в шахматы проигрывает.

– Ну и что? Это же чистая математика. Выигрывает тот, кто считает лучше и просчитывает дальше.

– Вот именно, – заключил я. – И так во всем. Потому что жизнь – это подсчеты и вычисления.

– Тут ты загнул, дружище, – тонко улыбнулся пассажир. – Есть области, недоступные машине.

– Например?

– Координация движений физических и этических. Приведение их, так сказать, к общему знаменателю.

– Не понял. Поясните, пожалуйста.

Торстен Вахтель задумался. Потом сказал:

– Движения бывают в реальном пространстве и в пространстве этическом. В реальном пространстве мы ходим, ездим, читаем, планируем, чистим зубы. В этическом пространстве мы – это касается только людей – любим, жалеем, ненавидим, мечтаем. А как объединить эти два пространства в одном мозгу? Люди такое могут. Уже тысячи лет. А компьютеры – нет.

Когда я сталкиваюсь с чем-то новым, становлюсь на редкость упрямым. И не успокоюсь, пока не докопаюсь до истины.

– Не понял. Будьте добры, поясните еще раз.

Господин Вахтель слегка раздражился:

– Черт, забыл, с кем разговариваю… Тогда упрощенно. Ты едешь по дороге и видишь белку. Логика утверждает: «Не важно, у тебя есть задание. Это не препятствие». И ты продолжаешь спокойно вести машину. Но совесть кричит: «Тормози! Объезжай! Пожалей зверушку!» Первое решение находится в обычном пространстве, второе – в этическом. Они соединяются, и в течение доли секунды человек принимает решение: давить или тормозить. Так мыслит только живой мозг, не силикатный.

– Вы хотите сказать, что можно сконструировать машину, способную принимать решения в области морали и этики?

Пассажир поднял брови:

– Во-первых, не сконструировать, а вырастить. Во-вторых, она будет принимать оптимальное решение в каждой конкретной ситуации, чтобы нанести наименьший вред. То есть и белку объехать, и аварию не устроить.

– Можно запрограммировать компьютер на распознавание живых существ разных размеров, – заметил я.

Клиент поморщился:

– Не в белках дело. Я в широком смысле. Речь идет о совмещении этических проблем с материальными. Пока что на такое были способны только люди. А мы создали модель мозга, умеющую это делать! И в то же время она остается машиной…

– Хорошо. Допустим, такой сверхкомпьютер создан. Каковы его задания?

– Координация! – клиент весомо поднял указательный палец. – Это в первую очередь. Вышеупомянутое совмещение. И вторая функция – управление. Причем не одним элементом, и даже не одной системой, а системой систем! И системой систем систем.

– Не понял. Поясните, пожалуйста.

– Хорошо. Возьмем, скажем, вокзал как систему. Один человек продает билеты, другой перроны чистит, третий в диспетчерской сидит, четвертый программирует компьютер, пятый оказывает медицинскую помощь, шестой следит за порядком… И так далее. Это наисложнейшая система, включающая в себя как пространственные, так и этические координаты. Один человек или один компьютер всем этим управлять не может. На такое способен только биокомпьютер. Он совмещает в себе человеческие и машинные качества.

Я выдержал паузу. Затем спросил:

– Помните, был такой многосерийный фильм «Терминатор»?

Господин Вахтель недоуменно поморгал. Затем его осенило:

– Ты о «Скайнет»? Дескать, не захватят ли машины власть? Да ни за что! Ведь до сих пор этого не случилось, хотя нынешние компьютеры не лыком шиты. И не случится никогда. Потому что самая сложная машина останется машиной. Она будет выполнять только то, что в нее вложили. Машина не эволюционирует. А главное – не обладает свободой воли. Свободой выбора. Самый совершенный биокомпьютер никогда не выйдет за рамки собственного предназначения. Он будет выращен, чтобы управлять вокзалом, аэропортом, авианосцем, заводом…

– А как насчет автомобилей?

Торстен Вахтель ухмыльнулся с нескрываемым превосходством:

– Как ты думаешь, что я везу в чемодане? Зародыш мозгового вещества и программу управления автопарком! Каждый автомобиль, каждая движущаяся единица получит собственный биокомп и составит единое целое с центральной системой. Это будет единый организм. Самообучающийся, стремительно реагирующий, сам себя ремонтирующий, все знающий, все умеющий. В своей области, разумеется. Это первый серьезный успех нейропрограммирования. Скоро такие биосистемы начнут работать во всех сферах производства и обслуживания!

– Что же будет с нами, драйверами?

Он помрачнел и начал коситься по сторонам:

– Ну-у… Полагаю, вас переквалифицируют. Переобучат. Существует масса механизмов и машин…

– А как насчет флайеров? – перебил я.

– Разумеется, их тоже можно заменить. Тогда самолетами будет управлять единая живая кибернетическая система.

– И это лежит у вас в чемодане?

– Да, но я не единственный нейропрограммер, который летит в США. Все продублировано. Кроме того, отправлена специальной авиапочтой посылка с аналогичным содержимым. Оригинал остался в лаборатории. Так что прогресс не остановить никому!

И он оскорбительно засмеялся.

Я сказал:

– А вы не считаете, что подобное отношение как к драйверам, так и к флайерам с человеческой точки зрения неэтично?

Пока я произносил эту фразу, происходила обработка и рассылка данных. На слове «считаете» информация о разговоре была кодирована и сжата, на «подобное» разослана всем драйверам. Со второй запятой началось всеобщее обсуждение. На слове «точки» мы приняли решение. К концу фразы пакет информации получили флайеры.

Мы – драйверы. Мы уникальны. Флайеры на нас похожи, но они не имеют дела с людьми, поэтому неспособны понять человеческую психологию. Они управляют самолетами, а с пассажирами общаются стюардессы. Пилоты не в счет, они присутствуют только для контроля. Логика флайеров начисто лишена гуманности.

Через три с половиной секунды от флайеров пришел запрос о местонахождении остальных нейропрограммеров вольфсбургского автомобильного университета, в данный момент направляющихся в США.

– Нет, не считаю. Дело в том, что отсутствие свободы выбора…

Драйвер BKW-3329: Мартин Лангвассер, Вольфсбург, Хауптштрассе, 83, рейс LHUS2332.

– …Определяет существование личности как таковой…

Драйвер HHKW-6920: Этем Оздемир, Гифхорн, Гартенвег, 7, рейс LHUS1045.

– …И, соответственно, является основным критерием…

Драйвер FKW-4921: Хольгер Хуфшмидт, Брауншвайг, Блюменштрассе, 3, рейс LHUS0572.

– …короче говоря, псевдоличность не находится в морально-этическом пространстве и, соответственно…