Михаил Горбачев - Экстремальный автотренинг Страница 27

Физика движения автомобиля одинакова в любых видах автоспорта. Это одна из основных истин мирового гоночного опыта. Отработка упражнений, приведенных в этой книге, позволяет постичь ее базисные принципы и применять их в различных условиях, хотя тренировки происходят на асфальте. Раллисты начинают после такого тренинга проходить повороты намного чище, чем ранее, эффективнее используя момент двигателя для разгона на выходе из поворота. На сегодняшний день самый большой эффект дает тренировка на трассе «Северная петля Нюрбургринга» в Германии. Да, это асфальт, но автомобили движутся по трассе в трех плоскостях.

Рис. 68. Трасса «Северная петля Нюрбургринга» необычайно привлекательна для тренировок любителей и рофессионалов

«Северная петля» напоминает раллийный доп длинной 21 км. Эффект феноменален! Три дня тренировок (это около 1000 км в гоночном темпе) дают высочайший уровень вкатанности (способность безошибочно управлять автомобилем на высоких скоростях и в экстремальных условиях), не говоря уже про эмоциональный подъем и положительную энергетику от такой тренировки.

5. Специальные упражнения для автогонщиков

Внутренние резервы водителя

Умственные возможности человека не ограничены, в то время как физические всегда имеют свой предел. Поэтому в мозговой деятельности скрыты огромные резервы. Упражнения для интеграции полушарий мозга, приведенные ниже, являются важнейшими в подготовке водителя. Они рекомендуются спортсменам-автогонщикам, водителям спецмашин, а также водителям, получившим травмы в авариях.

Для того чтобы представлять себе всю картину взаимодействия мозга и мышц, сделаем небольшой экскурс в нейрохирургию. Мозг человека состоит из двух полушарий, выполняющих различные функции.

Рис. 69. Мозг автогонщика должен работать как компьютер. Чем качественнее входящий поток информации, тем выше качество вождения

У большинства людей левое полушарие отвечает за такие функции, как определение структуры предмета, детализацию объекта, морфологию, логическое мышление, то есть конкретику и частности. Правое полушарие отвечает за воображение, творчество, интуицию, представление объекта в целом и свободные формы, то есть создает цельную картину. Примерно у 15–20 процентов людей может быть все наоборот. При этом у всех людей правое полушарие мозга может делать часть работы левого и наоборот. Важно вот что. Для вождения автомобиля, как, впрочем, и для любой другой деятельности, очень важно количество биотоков обмена информацией между обоими полушариями. А как влияют полушария на работу мышц? Правое полушарие контролирует левую половину тела, а левое – правую. Поэтому очень важно, чтобы оба полушария функционировали одинаково эффективно. Когда так и есть, говорят, что мозг интегрирован. Это значит, что левое и правое полушария находятся в полном взаимодействии между собой и с половинами тела, которыми руководят.

Рис. 70. Управление спортивным автомобилем происходит на подсознательном уровне. Оба полушария мозга автогонщика должны быть в это время максимально интегрированны

Это основная предпосылка выполнения активных действий на самом высоком уровне и с полной отдачей. С точки зрения работы мозга это получение и обработка всего объема информации от деталей до целого, от частности до полной картинки. А с точки зрения работы мышц это полная координация движений правой и левой половины тела. То есть состояние полного баланса, которое не предполагает доминирования одного полушария над другим. Страх, неуверенность, дискомфорт, сомнения вызывают дезинтеграцию мозга, как следствие, снижается координация движений. Как балансирование на грани сцепления колес с дорожным покрытием очень важно для тех, кто ездит быстро, точно так же важен баланс между работой мозга и телом, чтобы водитель мог действовать с полной отдачей. Этот баланс отлично демонстрируют ведущие легкоатлеты, горнолыжники, фигуристы, футболисты и другие спортсмены. Не будем забывать, что автогонки – один из видов спорта, а управление автомобилем на большой скорости, даже если это происходит на обычной дороге, можно с полным основанием приравнять к занятиям спортом. Ведь водителю требуются отличная координация движений и способность собрать и обработать огромное количество информации. Итак, перейдем к упражнениям.

Упражнение 88

Проверка мышц

Это самый простой способ проверки интеграции мозга через мышцы человека, однако требующий некоторой практики. Он практикуется в исследовательских целях в медицине, парапсихологии для определения степени интеграции и дезинтеграции головного мозга. Испытуемый стоит расставив ноги на ширину плеч, колени полусогнуты. Испытатель берет его руку и давит вниз, а испытуемый сопротивляется, задействовав только плечевой мускул. Это не соревнование, кто кого, а способ проверки уровня интеграции мозга. Перед началом проверки испытуемый должен расслабиться, сделать несколько глубоких вдохов. Если его рука опадает, значит, она «отключена» от мозга. Если остается в напряжении, значит, данный испытуемый «включен». Что это значит? Когда мозг интегрирован, человек силен, значит, «включен». Когда дезинтегрирован – слаб и «отключен».

Тело человека никогда не врет и показывает должную отдачу, четко демонстрируя то, что оно испытывает. И наше упражнение объективно демонстрирует, что происходит, когда мозг человека «включен» или «выключен». В американской гоночной школе Росса Бентли проводят такую мускульную проверку до и после следующих сценариев:

• испытатель просит испытуемого сопротивляться, стараясь или пытаясь как можно сильнее напрягать мускулы;

• испытатель просит испытуемого активно сопротивляться рукой и сделать все возможное, чтобы противостоять натиску;

• испытатель просит испытуемого представить себе отрицательные, неприятные последствия, если его рука опустится вниз;

• испытатель просит испытуемого представить себе приятные ощущения, если его рука опустится вниз;

• испытатель внезапно пугает испытуемого возгласом «Бах!»;

• испытатель показывает листок бумаги с буквой «Х» на ней.

Посмотрим, что происходит в каждом конкретном случае. Большинство людей, когда им говорят «Старайтесь», «отключаются». При активном сопротивлении они «включаются». Почему? Происходит это потому, что человеческий мозг не понимает смысл команды стараться или пытаться. Мозг понимает конкретную команду что-либо сделать или не делать. Но не понимает команду попытаться что-то сделать. Таким образом мозг путается, и это дезинтеграция. Когда испытуемый получает команду попытаться сопротивляться, есть большая вероятность, что он не сможет этого сделать. Такая команда несет сугубо негативный, отрицательный заряд. Когда испытуемый получает четкую команду: «Сопротивляйся!», – он это и делает. Следовательно, команда пытаться что-либо делать дезинтегрирует мозг, команда сопротивляться – интегрирует. Поэтому тренер не должен говорить спортсмену «Постарайся». К положительным результатам это не приведет, и вы уже знаете почему. Если сказать спортсмену «Делай», то его мозг получит положительный заряд, биотоки обмена между полушариями мозга усиливаются, мозг активизируется, то есть интегрируется.

Практика показывает, что у любого водителя, в том числе и автогонщика, пережившего аварию с травматическими последствиями, «прописывается» в подсознании картинка этой аварии. И как только по какой-либо причине эта картинка оживает в памяти человека, его мозг моментально дезинтегрируется, из-за чего страдают двигательные функции мышц. Это чревато серьезными ошибками. Когда испытуемый внезапно услышит выкрик «Бах!», испугает ли это его? Вряд ли, особенно если испытуемый – автогонщик. Но мозг обычного водителя эта неожиданность дезинтегрирует.

Листок с изображением буквы «Х» – это идеальный визуальный образ, «подталкивающий» оба полушария мозга испытуемого действовать в качестве единого целого, то есть интегрироваться. И наоборот, две параллельные линии, например цифра 11, могут даже «выключить» его мозг.

Гоночным автомобилем можно управлять подсознательно, а при помощи сознания – нельзя, потому что слишком высока скорость движения. Информацию гонщик усваивает и обрабатывает тоже подсознательно. Это значит, что микросенсоры нашего тела должны работать также автоматически. Главные пути, по которым наш мозг получает информацию при управлении автомобилем, это чувственный, зрительный и слуховой. Чем большее количество информации усваивает и обрабатывает гонщик, тем лучше он управляет своим автомобилем.

Один спортсмен-автогонщик, когда его попросили дать совет обычным водителям, заявил: «Никому не советую ездить быстро!» Можно сказать еще категоричнее: «Если вы никогда не пытались ездить быстро, то не стоит и начинать». Обычный среднестатистический водитель просто не в состоянии усвоить достаточное количество информации, если он поедет быстро: у него просто не хватит на это времени. Не говоря уже о том, чтобы эту информацию обрабатывать и качественно, то есть надежно и безопасно, управлять автомобилем в этих экстремальных условиях, то есть на большой скорости. Вспомним, что сказал «формулист» Джекки Стюарт: «Скорость? Весь процесс вождения на гонках сводится к снижению скорости, ее сдерживанию. Эта проблема обостряется, как только я начинаю ошибаться на трассе: все теряет привычный ритм, и мне просто не хватает времени. Это значит, я не в форме!» Вывод напрашивается сам собой: быстрая езда – это искусство, которому надо учиться, чтобы, утопив педаль газа в пол, не стать самоубийцей или преступником, по чьей вине пострадали люди.