Марки из старого альбома - Олег Николаевич Бухаров Страница 32

С победой Октябрьской революции началось стремительное развитие отечественной авиационной промышленности и воздушного флота. 26 июля 1921 г. открывается первая в стране опытная регулярная авиалиния Москва - Орел. Ее обслуживают шесть военных самолетов типа «Илья Муромец». Они перевозят пассажиров, частную и правительственную почту.

В ноябре 1921 г. образуется русско-германское общество воздушных сообщений «Дерлюфт», которое организует регулярные воздушные рейсы РСФСР - Германия. Большая подготовительная работа позволила приступить в 1922 г. к организации систематических полетов внутри страны и за границу. Но регулярно действующих авиатрасс в 1922 г. у нас в стране все еще не было.

За все время работы авиалинии было перевезено немногим более 200 пассажиров. Такое число пассажиров сегодня перевозится всего за один рейс.

Дальнейшее развитие перевозок корреспонденции воздушной почтой привело к необходимости выпуска специального знака почтовой оплаты. Предполагалось, что с его помощью будет оплачиваться лишь дополнительный сбор за перевозку почты самолетами. Для оплаты основного тарифа можно было использовать обычные знаки почтовой оплаты. Об этом говорит и достоинство первой авиамар-ки. На 1 июля 1922 г. между золотым франком и рублем установилось соотношение: 1 франк = 90 рублей, исходя из которого был установлен дополнительный сбор за пересылку воздушной почтой в размере 45 руб. за почтовую карточку или письмо весом до 20 г (за рубежом действовал тариф за подобные отправления воздушным путем - 50 сантимов).

К сожалению, как уже случалось не раз, к моменту выхода марки денежный курс снова изменился, с 25 октября 1922 г. соотношение франка и рубля вновь меняется: 1 франк=150 руб. образца 1922 г. Соответствен но становятся другими почтовые тарифы, и дополнительный сбор за воздушную доставку возрастает до 75 руб. Таким он сохранился и на день выхода авиапочтовой марки.

Неустойчивое положение рубля было причиной того, что номинал авиапочтовой марки не соответствовал тарифу и их клеили на конверт по нескольку штук, поэтому в первое время ави-амарки для обычной корреспонденции не применялись. Более того, их даже не давали на руки корреспондентам. Почтовые работники сами наклеивали их на конверты. Однако вскоре ограничение было отменено.

Тираж первой авиапочтовой марки был довольно большим - 100 тыс. экземпляров. Но на письмах, доставленных воздушным путем, они встречаются редко. Дело в том, что в ноябре-декабре 1922 г. стояла неустойчивая погода. Регулярных полетов не производилось. Почта перевозилась лишь во время редких опытных полетов.

Первая советская марка авиапочты вызвала большой интерес у коллекционеров. Авиапочтовые марки в те годы были редкостью даже в странах с первоклассной авиапромышленностью. Не прошла она незамеченной и за рубежом. В каталогах зарубежных фирм даже гашеные экземпляры ценились очень высоко. Это послужило причиной появления многочисленных подделок, некоторые были настолько совершенны, что отличить их от подлинных довольно трудно. Настолько трудно, что, когда появились поддельные горизонтальные и вертикальные пары «тет-беш», их приняли за настоящие и включили в каталоги. Подделывались не только надпечатка контура самолета, но и сами марки. Известно немало фальшивых конвертов с первыми авиапочтовыми марками. Правда, незнание особенностей почтового обращения первых авиамарок сыграло злую шутку с авторами подделок. На фальшивых конвертах, как правило, наклеены лишь авиапочтовые марки. На самом же деле такого не может быть, ибо на подлинных конвертах должны соседствовать и обычные марки, и авиа.

Интересно, что она является единственной почтовой маркой, выпущенной для оплаты только авиапочты. Остальные авиамарки разрешалось использовать и для оплаты обычной корреспонденции.

Правда, хронологически эта марка не была первым знаком почтовой оплаты воздушной почты.

Загадка «консульского полтинника»

На многих филателистических выставках внимание посетителей привлекала экспозиция таллинского коллекционера К. И. Васильева, в которой были представлены редчайшие советские марки. Фрагменты генеральной коллекции таллинца включали раритеты, пользующиеся мировой известностью - «консульских марок».

Какова же история знаменитых «консульских марок»? В чем причина их редкости? К началу 1922 г. Советское правительство имело дипломатические отношения с рядом государств. Связь с представительствами за границей осуществлялась через Ригу с помощью дипломатических курьеров. Действовавшая система доставки дипломатической почты не могла удовлетворять советское правительство. Из Москвы в Берлин официальные документы шли целую неделю. Кроме того, участились попытки захвата дипломатической почты, несмотря на то, что власти государств, через которые проходил путь дипкурьеров, обязались оказывать им защиту и покровительство.

Когда в конце 1921 г. было учреждено советско-германское общество воздушных сообщений, ему было поручено организовать регулярное авиасообщение Москва - Берлин с целью перевозки дипломатических курьеров, служебного персонала и корреспонденции в советское посольство и обратно. Предполагалось, что срок доставки почты при этом сократится до 22 ч.

Воздушная трасса проходила через Кенигсберг, Каунас, Полоцк, Смоленск. Дважды в неделю самолеты летали из Москвы в Берлин и обратно. В Берлин воздушные перевозки почты осуществлялись бесплатно. Поэтому тариф для оплаты устанавливался в германской валюте - 12 германских марок за каждые 10 г веса.

По распоряжению советского посольства в Германии с 15 июля вводились специальные служебные марки. С их помощью предполагалось учесть, сколько корреспонденции различные учреждения отправляют воздушным путем, чтобы правильно установить размер месячной оплаты.

Для выпуска этих знаков использовались листы марок консульской пошлины Министерства иностранных дел царской России, на которых красной краской была произведена надпечатка в три строчки: «Воздушная почта РСФСР -… германских марок». Всего известно восемь номиналов надпечаток на четырех консульских марках различных достоинств: 12 герм, марок на 2 руб. 25 коп., 24 герм, марки на 3 руб., 120 герм, марок на 2 руб. 25 коп., 600 герм, марок на 3 руб., 1200 герм, марок на 10 коп., 1200 герм, марок на 50 коп., 1200 герм, марок на 2 руб. 25 коп., 1200 герм, марок на 3 руб.

Заказ советского посольства был выполнен в Германии. Подтверждением этого служит любопытная и довольно редкая опечатка. На некоторых марках серии вместо «24 герм, марки» напечатано «24 герм, марок». Видимо, наборщик не очень хорошо знал русский язык.

После того, как закончилось печатание первого номинала (12 герм, марок), в матрицах поменяли цифры номинала. А буквы текста остались прежними. Так и произошла ошибка, породившая редчайшую разновидность марки.

Тираж марок до сих пор точно не установлен. Хотя, безусловно, он не велик. Характер марок, их назначение не требовали большого количества знаков. Марки «консульской почты» носили чисто служебный характер. Они не продавались частным