Дмитрий Гулевич - С эмблемой ЦСКА Страница 48

Громадное трудолюбие, регулярные тренировки, настойчивость и воля к победе принесли ему в 1954 году первый успех на международной арене: на чемпионате Европы он выиграл золотую медаль на дистанции 500 м, а через месяц в японском городе Саппоро стал чемпионом мира на самой короткой дистанции и бронзовым призером в сумме многоборья.

Имя армейского скорохода стало известно всему спортивному миру. В следующем сезоне Е. Гришин устанавливает мировые рекорды на дистанции 1000 и 1500 м, а на чемпионате Европы побеждает на своей любимой пятисотметровке и неожиданно для многих завоевывает там же вторую золотую медаль на дистанции 1500 м. Самый большой успех выпал на долю Евгения Гришина на зимних Олимпийских играх 1956 года, где он заслужил высшую награду в беге на 500 м и повторил свой успех в беге на 1500 м, установив на обеих дистанциях новые мировые рекорды. В том же счастливом для него году Е. Гришин становится третьим призером в многоборье на первенстве мира, абсолютным чемпионом Европы и, наконец, выигрывает свою первую золотую медаль на чемпионате страны. Здесь уже без преувеличения можно сказать, что Е. Гришин выиграл тогда «все золото мира».

В последующие годы заслуженный мастер спорта СССР офицер Советской Армии Евгений Романович Гришин участвует в трех Олимпиадах, завоевывает на них две золотые и одну серебряную медаль, пятнадцать раз побеждает на первенствах Европы и мира на дистанциях 500 и 1500 м, одиннадцать раз устанавливает мировые рекорды и двенадцать раз завоевывает звание чемпиона страны.

Е. Р. Гришину принадлежит еще один рекорд – рекорд спортивного долголетия. Пятнадцать лет он был в сборной команде страны и закончил свои спортивные выступления в 1968 году на Олимпийских играх в Гренобле, где в возрасте 37 лет добился лучших результатов среди советских скороходов.

Нелегким был путь к победе армейского скорохода Бориса Цибина. Семь лет занятий конькобежным спортом особых успехов не принесли. Но благодаря колоссальной воле и трудолюбию Б. Цибин стал одним из лучших скороходов Вооруженных Сил и Советского Союза. В 1955 году он впервые выигрывает звание чемпиона Вооруженных Сил, устанавливает всесоюзные рекорды на 5000 и 10 000 м и входит в состав советской олимпийской команды. Через два года Цибин побеждает на этих дистанциях на чемпионате СССР, становится призером первенства мира в классическом многоборье и на своих любимых дистанциях.

В 1960–1962 годах ряды армейских скороходов пополнились талантливой молодежью. Начали успешно выступать на ледяной дорожке соперники в спорте и друзья в жизни Юрий Юмашев и Валерий Каплан. В 1964 году Юрий Юмашев установил несколько всесоюзных рекордов на. стайерских дистанциях, выиграл немало международных встреч и на первенстве Европы в упорной борьбе с прославленными асами ледяной дорожки – Юхансеном, Майером, Нильсоном, Антсоном завоевал серебряную медаль в сумме многоборья.

Не отстает от друга и Валерий Каплан. В 1965 году на первенстве Европы он выигрывает на дистанции 500 м, а год спустя в тяжелейших условиях завоевывает бронзовую медаль в многоборье на чемпионате Европы.

В 1966–1971 годах не раз завоевывали золотые медали чемпионов СССР на отдельных дистанциях молодые армейские скороходы Анатолий Машков, Валерий Чагин, Юрий Малахин.

Самый большой успех в последние годы выпал на долю ученика Е. Р. Гришина – Валерия Муратова. В начале 1970 года на высокогорном катке Медео В. Муратов в упорной борьбе с сильнейшими скороходами Норвегии, Швеции и Финляндии улучшил мировой рекорд в беге на 500 м, принадлежавший его наставнику, и показал результат 38,99 сек.

В том же году в США в городе Вест-Аллисе впервые разыгрывалось мировое первенство в спринтерском беге на коньках. В борьбе за корону сильнейшего спринтера мира участвовали прославленные зарубежные чемпионы. Среди великолепных конькобежцев спортсмен ЦСКА Валерий Муратов показал себя настоящим ледовым бойцом, завоевав большую золотую медаль чемпиона. мира, а на Олимпиаде 1972 года стал бронзовым призером.

Усилиями славных армейских спортсменов – Ивана Аниканова, Владимира Прошина, Александра Люскина и Евгения Гришина заложены хорошие спортивные традиции в конькобежном спорте. К сожалению, на протяжении последнего десятилетия эти традиции стали увядать.

По шоссе и треку

Зарождение велосипедного спорта в Советской Армии относится к годам гражданской войны. В 1918 году был сформирован как самостоятельная воинская часть самокатный отряд Реввоенсовета. В него добровольцами вступали сильнейшие русские спортсмены-велосипедисты и конькобежцы, среди которых были чемпион мира по конькам Н. Струнников, чемпион Европы В. Ипполитов, чемпионы России по трековым велогонкам П. Калашников, М. Леонов, Г. Обухов и другие. В 1918 и 1919 годах па треке в Туле были проведены первые всероссийские соревнования, а в Москве – первые гонки самокатчиков по шоссе и по дорожке конного ипподрома. В них принимали участие и спортсмены из самокатного отряда РВС. В 1920 году была проведена первая гонка по Садовому кольцу Москвы, ставшая позже традиционной. В ней участвовали и армейские спортсмены. Выступали они на велосипедах военного образца (самокатах).

Для развития велосипедного спорта много сделал Николай Ильич Подвойский, руководивший тогда Всевобучем. По его инициативе был сооружен разборный пятидесятиметровый трек, который в 1922 году был установлен в круглом зале Петровского Дворца. Там тренировались в зимние месяцы армейские и сильнейшие московские велосипедисты, проводились даже спортивные состязания. Однако занятия велосипедным спортом носили самодеятельный характер, и этот вид спорта в те годы развивался слабо. Лишь в ЦДКА армейские велосипедисты получили возможность серьезно тренироваться, совершенствовать мастерство, особенно после того, как туда пришел тренер и организатор, страстный поклонник и знаток велосипедного спорта А. Владимиров. Уже к середине тридцатых годов велосипедная секция ЦДКА считалась сильнейшей в Москве.

В 1936 году молодой командир РККА, член секции ЦДКА В. Просвирнин (известный до того как один из сильнейших армейских лыжников) неожиданно для всех блестяще выигрывает первое место в многодневной всесоюзной гонке Москва – Ленинград.

В следующем году отличился еще один армеец – А. Кондрашков. Он выиграл звание чемпиона СССР в шоссейной гонке. Алексей Кондрашков был неоднократным чемпионом страны, ему одному из первых велосипедистов было присвоено в 1947 году почетное звание заслуженного мастера спорта СССР.

В 1938 году победой в московской звездной многодневной велогонке отметил вступление в большой спорт представитель ЦДКА Сергей Григорьевич Вершинин, в будущем чемпион СССР в парной гонке по треку, заслуженный мастер спорта и один из тренеров ЦСК МО.

Хорошо известна в нашей стране спортивная династия Ипполитовых. Один из них – Игорь Ипполитов – пятнадцатикратный чемпион СССР в гонках по треку, соавтор многих командных рекордов Советского Союза, в дальнейшем – тренер ЦСК МО.

Во время войны велосипедная секция ЦДКА не прекращала своей работы. Армейские спортсмены помогали формированию и подготовке самокатных подразделений для действующей армии, проводили различные военно-прикладные соревнования на кроссовых дистанциях, с полной военной выкладкой, с ездой в противогазах, со стрельбой из личного оружия. В московском объединении ПВО был создан самокатный отряд, командиром которого являлся велосипедист-кроссмен офицер К. Пигулевский, а начальником штаба – заслуженный мастер спорта П. Миронов. В числе бойцов отряда можно было найти многих известных спортсменов-велосипедистов, например неоднократного чемпиона СССР в гонках по шоссе А. Логунова.

С 1943 года возобновились чемпионаты страны по велосипедным гонкам, и лидерство на них сразу захватили армейские спортсмены, сохранив с тех пор эту традицию до наших дней, хотя и не без периодических срывов.

Неоднократно успешно выступали в чемпионатах Алексей Кондрашков, Игорь Ипполитов, Владимир Прошин, известный лыжник Федор Терентьев, Владислав Ростовцев, в будущем неоднократный рекордсмен мира по конькам Евгений Гришин. В начале 1949 года был создан спортивный клуб ВВС МВО. В том же году на летнем чемпионате страны по трековым гонкам команда этого клуба стала чемпионом Советского Союза. В 1951 году после долгого перерыва была проведена всесоюзная многодневная гонка по маршруту Москва – Харьков – Москва. Командное первенство завоевали велосипедисты ВВС МВО, спортсмены ЦДСА – третье место, а представитель этой команды рядовой В. Чернов занял первое место в личном зачете.

За команду ВВС МВО выступали A. Логунов, Ф. Терентьев, А. Рыжаков, B. Крючков, Р. Чижиков, Л. Ципурский и другие известные велогонщики. В ЦДСА были не менее известные спортсмены – А. Кондрашков, братья Сергей и Виктор Вершинины, Е. Клевцов, В. Чернов, Н. Лагутин, В. Земнухов и другие. В 1953 году спортивный клуб ВВС МВО влился во вновь созданный ЦСК МО; объединенная команда велосипедистов стала сильней. Многодневные всесоюзные велосипедные гонки 1953, 1954, 1955, 1957 годов выиграли велосипедисты ЦСК МО.