Юрий Мухин - Главные преступления XXI века. Узнаем ли мы правду? Страница 15

Далее. Когда в 2001 году украинское ПВО на учениях сбило ракетой С-200 над Черным морем рейсовый Ту-154, выполнявший рейс Тель-Авив – Новосибирск, то авиадиспетчеры на земле до самого падения в воду (еще 45 секунд) слышали прорывающиеся в эфир из кабины пилотов самолета крики членов экипажа, из которых следовало, что летчики пытаются спасти самолет. А в случае с рейсом MH17 все виды связи – и экипажа, и автоматики – прервались мгновенно. Почему?

Правда, тут есть объяснение мудрым научным словом «декомпрессия»: поражающие элементы ракеты пробили корпус самолета, он разгерметизировался, давление в нем резко упало, все члены экипажа и пассажиры немедленно потеряли сознание. Абсурдность этого предположения рассмотрим чуть позже, но, собственно, ведь я и начал с примера, когда Ту-154 разгерметизировался, а летчики сознания не потеряли, а пробовали спасти самолет.

Правда, в случае с мгновенной потерей связи, помимо такой удобной «взрывной декомпрессии», есть еще и объяснение, что поражающие элементы «Бука» мгновенно убили всех 15 членов экипажа и разбили все приборы автоматического оповещения об аварии самолета. Однако помянутый Ту-154 был сбит боевой частью ракеты комплекса С-200. А у нее боевая часть весит 220 килограмм, из которых 90 килограмм приходится на взрывчатку, а остальное – на 37 тысяч стальных шариков, диаметром 9,5 и 7,9 мм (вес шариков 3,5 и 2,0 грамма соответственно). И все эти 220 кг обрушились на Ту-154 – самолет сухой массой 54 тонны. А боевая часть «Бука» весит всего 70 кг и предназначен «Бук» для уничтожения фронтовой авиации – бронированной. Один из участников создания ракет для «Бука», В. К. Печатников, вспоминает:

Конец ознакомительного фрагмента.

Примечания

1

См.: http://yournewswire.com/stanley-kubrick-confesses-to-faking-the-moon-landings/.