Эрих Дэникен - Глаза Сфинкса Страница 24

«Вечное молчание вокруг строительства пирамид совершенно непостижимо, если вспомнить, что сами некрополи вовсе не были абсолютно безгласными, таинственными городами. В погребальных храмах фараонов… приносились жертвы, сновали жрецы… Ни один из них не оставил после себя записей, которые могли бы ответить хотя бы на один вопрос о строительства пирамид». Я могу привести целую серию всевозможных объяснений этому странному молчанию:

• Соответствующие надписи еще не обнаружены или они уже давно стерты с лица земли.

• Строительство пирамид считалось самой банальной вещью в мире. Об этом даже не считали нужным говорить.

• Записи были запрещены. Для наследников пути ко всем возможным сведениям оказались перекрыты.

• Наши предположения ошибочны. Великая пирамида уже стояла как образец, когда потомки делали ее имитации.

«Меньше знаешь — крепче спишь» — говорит пословица. Применительно к пирамиде Хеопса все наоборот: чем меньше знаешь, тем хуже сон. Толпа самодеятельных исследователей пирамид — среди которых встречаются и профессиональные инженеры, архитекторы, геологи и археологи, — в разное время пыталась разгадать тайну пирамид. Представляли и опровергали десятки логичных, хорошо продуманных гипотез по строительству. Профессор, доктор Джордж Гойон, археолог и «многоопытный, признанный специалист по техникам древних египтян», мастерски сводил на нет все известные теории реконструкции и предлагал собственное решение. Его, в свою очередь, отверг профессор Оскар Ридль, чтобы представить на суд общественности и ученых свое решение загадки тысячелетия — без чуда и волшебства. Этот ученый так далеко зашел, что после длинной череды споров с оппонентами якобы обнаружил некий текст из глубины тысячелетий, где написано, «как это делалось». И как до сегодняшнего дня нельзя было додуматься до простой истины?

Дилетант может возразить, что в строительстве пирамиды нет ничего, что делало бы ее возведение практически неразрешимой задачей. Выкладывай слоями каменные блоки — один за другим — и готово. Специалист сразу скажет, что трудности немедленно нагромождаются как раз высотой в пирамиду. Чтобы возвести большое сооружение в те времена, как и сегодня, были необходимы такие банальные вещи, как канаты, роли, железные резцы, деревянные леса, полиспасты [6], а также вьючные животные и салазки. Археолог и специалист по технологии строительства в Древнем Египте, профессор, доктор Джордж Гойон рассуждает следующим образом:

«С самого начала мы должны исключить ту гипотезу, которая основана на применении древесины как материала каркасной конструкции. Состояние наших знаний о Древнем Египте позволяет нам быть категоричными в этом вопросе: древесины в долине Нила всегда не хватало. Наши открытия со всей очевидностью подтвердили, как бережно относились столяры и резчики к любому, даже самому незначительному изделию из дерева» [6].

В Египте в тот период росли тамариск и ива, кроме того — многочисленные акации и пальмы, сикоморы, а также кустарники. Твердые древесные породы — такие, как кедр или эбеновое дерево, которые могли выдерживать тяжелые грузы или служить ролями для монолитов в 40 т, обычно ввозились из Ливана, Сирии и глубинных районов Африки в весьма незначительном количестве. Для перевозки древесины вверх по Нилу нужны были суда — тоже из древесины! Перетаскивались ли стволы деревьев по пустыне с помощью верблюдов и лошадей? Нет, и тех, и других животных во времена Хеопса в Египте еще не было, из вьючных и тягловых животных здесь знали только волов и ослов.

Могли ли многотонные блоки с помощью канатов подниматься на значительную высоту? Без канатов, в этом мнении специалисты едины, это вообще невозможно. Они должны были быть, хотя ни один специалист до конца в этом не уверен и не может поклясться, что так оно и было. На рельефе усыпальницы местного правителя Джехутихотепа (1870 до н. э.) изображено, как 170 мужчин с помощью канатов тянут монументальную скульптуру через пустыню, а в одном документе эпохи Аменемхета I (1991–1962 до н. э.) упомянуты канаты. Также на стенах усыпальницы периода XVIII династии нашли наглядные изображения однопредметных полиспастов, с помощью которых камни укладывали друг на друга. Все это не может служить доказательством, так как между строительством Великой пирамиды и временем Аменемхета I прошло 550 лет. Когда будущие археологи будут рассматривать пожелтевшие фотографии сегодняшней крупной стройки с кранами, экскаваторами и бульдозерами, они также будут теряться в догадках, почему эти технические средства не применяли за полтысячелетия до этого. Посудите сами, можно ли переносить документы периода XVIII династии — через 1000 лет после Хеопса! — на эпоху III и IV династий? Весьма опасная экстраполяция. Разумеется, с канатами качество строительства должно было бы быть значительно лучше, чем без них. Но происходят и обратные вещи. Применявшаяся при строительстве пирамиды Хеопса техника превосходит свои более поздние копии! Тем или иным образом, без канатов «Хеопс» не продвинулся бы ни на метр, значит, нужно успокоиться и признать их наличие…

Труднее с грузовыми платформами и лесами. Широко распространенное представление, которое сперва кажется весьма разумным, таково: после работ по выемке и разравниванию плата Гизы рабочие стали подготавливать террасы — одну за другой. Нетронутыми оставлялись только проходы к глубже лежащим помещениям. Затем вокруг первой террасы стали засыпать песок. Строительные рабочие наваливались, дергали, толкали наверх сани с каменными блоками, которые затем окружались вторым слоем песка. Когда это было сделано, песок вновь засыпался до высоты второго яруса. Терраса за террасой росла пирамида, «обмотанная» горой песка. Профессор Гойон подсчитал: при подъеме песка только на 10 см на метр пирамиды высотой 146,549 м все плато Гизы на протяжении полутора километров оказалось бы покрытым толстым слоем песка! Вообще-то песчаная насыпь абсолютно не практична. Копытные животные с грузами увязали бы в песке, как и деревянные роли и сани. К тому же у подножия пирамиды шла работа над храмами, кололи крупные камни, деревянными молотками разглаживали крупные блоки для галерей внутри пирамиды. Все эти работы были бы невозможны в горе песка.

Вокруг сооружения не должно было быть никакой кучи песка: ее роль выполняла огромная косая грузовая платформа.

На эту логичную идею натолкнулся уже англичанин сэр Флиндерс Петри — тот самый, который пытался реконструировать лабиринт, — а в 1920-е гг. также немецкий археолог Людвиг Борхардт [8, 9]. Из какого материала должна состоять эта грузовая платформа? Древесина отпадает. Не столько потому, что ее не было в распоряжении в достаточных количествах, сколько из-за того, что она не могла выдержать вес каменных колоссов, саней и рабочих.

Нужно всего лишь представить себе километровый, косо идущий наверх деревянный каркас, верхняя точка которого — на высоте146 м! На шаткой деревянной грузовой платформе нужно было одновременно передвигать несколько салазок с каменными глыбами, в то же время по «встречной полосе» спускались команды с пустой тарой.

Итак, никакой древесины, зато грузовая платформа могла состоять из камней и высушенных иловых кирпичей. Специалист по сложным вопросам, профессор Гойон, полагает, что угол наклона такой грузовой платформы едва мог бы превышать 3 пальца (0,056 м) на метр. Такая грузовая платформа идет только в восточном направлении, навстречу Нилу, где разгружались лодки. К сожалению, участок под застройку пирамид лежал в 40 метрах над уровнем Нила, соответственно, выше и больше должна была быть грузовая платформа — длиной почти три с половиной километра? Гипотетическая насыпь достигла бы в этом случае такого объема, что в сравнении с нею вес пирамиды оказался бы меньше! Безразлично, из какого материала была составлена грузовая платформа; неважно также, смазывали ли верхний слой маслом или он состоял из влажного глинозема, чтобы добиться безупречного скольжения салазок, — каждый раз, когда пирамида росла на одну террасу, грузовая платформа должна была приспосабливаться по всей длине. Она могла подниматься только непрерывнои равномерно, внезапный крутой угол был невозможен. В соответствии с этим угол наклона по всей длине грузовой платформы должен был обновляться непрерывно. Это имело значение для качества глиссады, из чего бы ни была выложена поверхность.

Поскольку на грузовой платформе, как муравьи, изо дня в день копошились люди, для изменения уровня оставалась лишь ночь. Видимо, при свете прожекторов Гора!

Быстро, быстро!

Зачем так спешить? У строителей пирамид имелось в запасе немало времени, и можно было устраивать передышки на несколько дней, чтобы подгонять грузовую платформу к новой высоте.