Михаил Зефиров - Асы Люфтваффе. Кто есть кто. Выдержка, мощь, внимание Страница 31

Кавалеры Рыцарского Креста с Дубовыми Листьями

Фамилия и имя пилота: Bauer, Herbert

Звание: Hptm.

Эскадра: StG2, SG103

Герберт Бауэр

Родился 16.04.1919 г. в г. Инсбрук, Австрия. В 1939 г. Герберт Бауэр вступил в Люфтваффе и после окончания летной подготовки в звании лейтенанта в начале февраля 1941 г. прибыл в 1./StG2. Первый боевой вылет он совершил 7 июля, атаковав советские войска в районе г. Витебск, Белоруссия. 20 июля Бауэра наградили EKII, а 30 октября – EKI. Затем 27.03.1942 г. он получил DK-G. Днем 24 апреля пилоты I./StG2 атаковали корабли Балтийского флота, стоявшие на Неве. Бауэр смог добиться прямого попадания в легкий крейсер «Киров», но при этом и его Ju-87D был поврежден зенитным огнем. Осколок зенитного снаряда попал пилоту в подбородок, сломав нижнюю челюсть. Уже на отходе самолет был атакован ЛаГГ-3 из 11-го Гв. ИАП, но тяжелораненый Бауэр все же смог дотянуть до аэродрома Красное Село и благополучно приземлиться. Он перенес несколько пластических операций и в конце февраля 1943 г. вернулся на фронт. В июне обер-лейтенанта Бауэра назначили командиром 3./StG2. 13 июля он совершил 500-й боевой вылет, атаковав советские войска в районе Харькова. Затем в ходе боев на Кубани его Ju-87D снова был подбит зенитным огнем, а сам Бауэр ранен во второй раз. Потом в районе Батайска он в третий раз был ранен осколком зенитного снаряда, но снова благополучно вернулся на свой аэродром. 31 декабря его после 700 боевых вылетов наградили RK. 01.05.1944 г. Бауэру присвоили звание гауптмана. 3 мая он выполнил уже 1000-й боевой вылет, атаковав на своем Ju-87G в районе г. Хуши, Румыния, советские танки. 15 июня его назначили командиром II./SG103, которая базировалась тогда во Франции. 30 сентября он получил RK-EL (Nr.618), к которому был представлен после тысячного вылета. 7 ноября Бауэр вернулся на Восточный фронт, возглавив I./SG2. 01.03.1945 г. он получил звание майора. В ходе очередного вылета его FW-190F в районе г. Секешфехервар, Венгрия, был сбит советскими истребителями. Бауэр был ранен в пятый раз, но смог выпрыгнуть на парашюте. Всего он выполнил свыше 1300 боевых вылетов, из них 70 – на FW-190. Бауэр уничтожил 51 танк и два бронепоезда, добился по одному прямому попаданию в линкор «Октябрьская революция» и легкий крейсер «Киров». Он также сбил 11 самолетов, в том числе утром 05.12.1944 г. – Як-9, но эти победы не были официально подтверждены. В июне 1948 г. Бауэр вместе с Хансом-Ульрихом Руделем уехал в Аргентину, где несколько лет работал советником при ВВС Аргентины. Затем он поселился в Буэнос-Айресе, став успешным торговцем. Он умер 24.03.1997 г.

Фамилия и имя пилота: Bruck, Helmut

Звание: Oberst

Эскадра: StG77, SG151

Гельмут Брук

Родился 16.02.1913 г. в поселке Китлицтребен, в 14 км севернее г. Бунцлау, Силезия (ныне соответственно Тшебень и Болеславец, Польша). После окончания гимназии Гельмут Брук поступил в полицейскую школу в Бремене. К 1935 г. он уже имел звание лейтенанта полиции. После того как официально объявили о создании Люфтваффе, он тут же вступил в них. После окончания летной подготовки Брук в начале апреля 1936 г. прибыл во вновь сформированную I./StG165. 01.11.1938 г. ему присвоили звание обер-лейтенанта и назначили командиром 1./StG165. Затем 01.05.1939 г. его эскадрилью переименовали в 1./StG77. Свой первый боевой вылет Брук совершил ранним утром 1 сентября, атаковав польские оборонительные сооружения в районе г. Люблинец. Он отличился в первые же дни польской кампании, когда вывез из-за линии фронта экипаж другого Ju-87B, сбитого в районе крепости Модлин, севернее Варшавы. 13 сентября его наградили EKII. Затем в мае 1940 г. Брук участвовал в боях в Бельгии и Франции и 22 мая получил EKI. Ему удалось пережить самый тяжелый начальный этап битвы за Англию. Так, только 18 августа во время налета на цели в районе Портсмута I./StG77 потеряла сразу десять самолетов и еще шесть получили тяжелые повреждения. Среди погибших был и командир группы, и потому 20 августа Брук возглавил I./StG77. 01.04.1941 г. он получил звание гауптмана. В апреле его группа действовала на Балканах, а затем с 22 июня – на Восточном фронте. В июле Брук прямым попаданием уничтожил мост через Днестр. 4 сентября его после 100 боевых вылетов наградили RK. 21 сентября пилоты его группы в Черном море, в районе Тендровской косы, сначала утром потопили канонерскую лодку «Красная Армения», затем днем – эсминец «Фрунзе», а потом вечером – буксир СП-8. На следующий день им удалось тяжело повредить эсминцы «Безупречный» и «Беспощадный». Первый потерял ход и затем с большим трудом был отбуксирован в Одессу, а второй с оторванной носовой частью смог задним ходом самостоятельно дойти до Одессы. 28.02.1942 г. Брук выполнил 300-й боевой вылет. В дальнейшем его группа успешно действовала в Крыму, в районе Харькова и Ростова. 19.02.1943 г. он получил RK-EL (Nr.193), а на следующий день был назначен командиром всей StG77. 1 марта Бруку присвоили звание майора. В июле его эскадра участвовала в операции «Цитадель», совершив только в течение 5 июля – в первый день наступления – 584 боевых вылета. Затем 1 ноября он получил уже звание оберст-лейтенанта. Он продолжал интенсивно летать и 10.01.1944 г. совершил уже 800-й боевой вылет. 1 апреля ему присвоили звание оберста, а 5 июня он выполнил 900-й вылет. Долгое время в качестве его бортрадиста-стрелка летал обер-фельдфебель Франц Хеттингер (Franz Hettinger), который 15.01.1942 г. сбил И-15. 7 декабря Брука перевели на должность командира SG151, базировавшейся в Австрии. Потом 01.04.1945 г. он был назначен командующим штурмовой авиацией на севере Германии (General der Schlachtflieger-Nord). В конце войны он сдался в плен к англичанам. Всего Брук выполнил 973 боевых вылета, из них 15 – на FW-190. После освобождения из плена он стал лесником, о чем мечтал еще в юности. Он умер 25.08.2001 г. в местечке Фейтлам, в 4 км северо-западнее г. Кульмбах.

Фамилия и имя пилота: Dahlmann, Kurt

Звание: Major

Эскадра: KG30, SKG10, KG51, NSGr.20

Курт Дальман

Родился 04.03.1918 г. в г. Кенигсберг, Восточная Пруссия (ныне г. Калининград, Россия). После окончания гимназии Курт Дальман в ноябре 1937 г. вступил в Люфтваффе. В августе 1939 г. он получил звание лейтенанта и начало Второй мировой войны встретил в составе ZG1. Летом 1940 г. его перевели в III./KG4, которую затем 15 октября переименовали в III./KG30. Летая в качестве пилота Ju-88, Дальман в ходе начавшейся битвы за Англию совершил 159 боевых вылетов. В 1941–1943 гг. он участвовал в боях на Средиземноморье и в Советском Заполярье, в том числе в налетах на Мурманск. 15.02.1943 г. обер-лейтенант Дальман, командовавший тогда 9./KG30, был награжден DK-G. Затем в июне того же года его уже в звании гауптмана назначили командиром 1./SKG10. Эскадрилья была оснащена FW-190A и наносила штурмовые удары по целям на английском побережье Ла-Манша. Весной 1944 г. Дальман возглавил уже всю I./SKG10. После того, как 6 июня союзники высадились в Нормандии, его группа действовала практически круглосуточно, атакуя англоамериканские войска. 11 июня он после 200 боевых вылетов получил RK, а 1 июля – звание майора. Тем временем 30 июня I./SKG10 была переподчинена KG51 и фактически вошла в ее состав. Потом 20 октября группу переименовали в III./KG51, но уже спустя десять дней – 31 октября – ее переформировали в NSGr.20. В составе группы было пять эскадрилий FW-190F-8, оборудованных для ночных вылетов. В декабре они принимали участие в немецком наступлении в Арденнах, в том числе обеспечили высадку десантников в заранее намеченных пунктах, сбросив с помощью системы радионаведения «Эгон» специальные сигнальные ракеты. 24.01.1945 г. Дальмана после 300 боевых вылетов наградили RK-EL (Nr.711). Он стал единственным пилотом ночной штурмовой авиации, получившим эту награду. После войны он изучал в Киле юриспруденцию, и в мае 1949 г. сдал государственные экзамены в Верховном суде земли Шлезвиг-Гольштейн. Позднее Дальман работал журналистом в газете «Kieler Nachrichten». В сентябре 1956 г. он вступил во вновь формируемые Бундеслюфтваффе ФРГ. Однако уже через год – в сентябре 1957 г. – вышел в отставку. В следующем году Дальман уехал в Южную Африку, в Намибию, – бывшую германскую колонию, где проживало много немцев. Там в ее административном центре – в г. Виндхук – он работал в немецкоязычной ежедневной газете «Allgemeine Zeitung». Затем в сентябре 1960 г. он стал редактором этого издания. После того как газета перешла в руки местных консерваторов, Дальман, известный либеральными взглядами, оставил свой пост. В 1979–1984 гг. он работал в туристическом и рекламном бизнесе, а потом в сентябре 1984 г. стал редактором вновь созданного еженедельника «Namibia Nachrichten», финансируемого правительством ФРГ. В 1993 г. Дальман вернулся в Германию, и поселился в г. Баден-Баден.

Фамилия и имя пилота: Dilley, Bruno

Звание: Major

Эскадра: StG1, StG2, SG101, SG103

Бруно Диллей