А. Николаев - Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира Страница 54

Первыми повезло немцам. 22 сентября 1914 года, менее чем через два месяца после начала Первой Мировой войны, германская лодка U9, спущенная на воду в 1910 году, имевшая подводное водоизмещение 564 тонны и вооруженная четырьмя 450мм торпедными аппаратами, в течение часа умудрилась пустить на дно три британских броненосных крейсера - «Абукир», «Кресси» и «Хог».

Возможно, это событие стало поворотным пунктом в эволюции подводных лодок - моряки убедились, что субмарины являются эффективным средством в борьбе с крупными боевыми кораблями противника. Даже начатая вскоре немцами подводная война против торгового флота Антанты не смогла никого переубедить. В промежутке между двумя мировыми войнами большинство стран строило два основных типа подводных лодок. Большие океанские субмарины предназначались для действия совместно с эскадрами, должны были иметь хорошую мореходГ ность и высокую крейсерскую скорость, мощное торпедное и артиллерийское вооружение. Японцы считали необходимым оснащать такие лодки даже разведывательным самолетом. Второй тип был диаметрально противоположным - небольшие дешевые субмарины прибрежного действия, предназначенные для обороны побережья в узостях, фьордах и проливах. Кое-где подобная тактика дошла до абсурда - например, в Советском Союзе в рамках теории «молодой школы» (требовавшей делать упор на создание дешевого «москитного» флота) с 1934 по 1941 год было построено 78 малых подводных лодок типа «М» трех разных серий (VI, У1Гбис и XII). Эти боевые корабли, составлявшие к началу войны около 40% советского подводного флота, имели подводное водоизмещение порядка 200 т, надводную скорость от 11 до 14 узлов и подГ водную 6,5 - 7,5 узлов. Их дальность плавания составляла около тысячи миль (лишь на последней серии ее удалось повысить до 3380 миль). Вооружались лодки одним 45мм орудием и двумя 533мм торпедными аппаратами без запасных торпед. Естественно, боеспособность подобных кораблей была близка к нулю, а их единственным достоинством являлась возможность перевозки по железной дороге - для чего они, собственно, и строились…

На этом фоне несколько странно выглядят заявления о том, что американский подводный флот вступил во Вторую Мировую войну чрезвычайно слабым и малобоеспособным. К моменту нападения японцев на Перл Харбор ВМС США имели в своем составе 113 боеготовых подводных водных лодок (не считая нескольких учебных), из которых половину составляли океанские субмарины с подводным водоизмещением по две с лишним тысячи тонн.

Для сравнения - Германия начала войну всего лишь с 57 субмаринами, среди которых было 9 больших лодок ПА и IX серий (подводное водоизмещение 1200-1400 тонн), 18 средних лодок VII серии (подводное водоизмещение 900-1050 тонн) и 30 малых типа «каноэ» II серии с подводным водоизмещением около 400 тонн. Тем не менее именно немецкий подводный флот в очередной раз добился наибольших успехов в морской войне…

Владислав Гончаров

Примечания

1 Конструктором этой лодки был Дэвид Бушнелл.

2 Автор проявляет полную некомпетентность в избранной теме. В 1834 году в России была построена железная подводная лодка К.А Шильдера, вооруженная пороховыми ракетами. В конце 1850Сх годов в Гавре испытывалась лодка инженера Конселя длиной 9 метров, также приводимая в движение мускульной силой экипажа. В 1863 году во Франции была спущена на воду подводная лодка «Плонжер», построенная по проекту инженера Брюна и капитана Буржуа. Она имела водоизмещение 460 тонн, длину 44 метра и экипаж 12 человек, была вооружена шестовой миной и оснащена двигателем мощностью 80 л.с., работавшим на сжатом воздухе.

3 В отечественной литературе эту лодку часто путают с другой субмариной конфедератов «Давид». Возможно, она была переименована после того, как ранее затонула при неудачной атаке и была поднята в первый раз.

4 Северяне построили несколько гораздо более удачных подводных лодок - в том числе с двойным (паровым и электрическим) двигателем. Однако для этих кораблей просто не нашлось достойной цели.

5 Эта лодка была захвачена англичанами 27 августа 1941 года.

6 Годом раньше во Франции была построена подводная лодка «Нарвал», при водоизмещении 200 тонн имевшая не только бензо-электрический движитель, но и двойной корпус.

7 Это объясняется практически полным отсутствием в составе японского флота эскортных кораблей (они начали строиться только с конца 1943 года), а также запоздалым введением системы конвоев.

8 Атомные подводные крейсеры 1-го класса лодки 949 и 949А (по классификации НАТО - «Oskar») имеют надводное водоизмещение 13 400 тонн и подводное - 18 000 тонн, вооружены 24 ракетами комплекса «Гранит». Именно к этому типу относится погибшая в августе 2000 года лодка «Курск». Тяжелые атомные ракетные крейсера типа «Киров» (проект 1144) имеют полное водоизмещение 26 400 тонн и оснащены 20 пусковыми установками ракет «Гранит».

9 Здесь и далее информация в таблицах уточнена и дополнена по другим источникам.

10 Эта лодка находилась в составе Черноморского флота как ИС42, сдана на слом 12.03.1958.

11 На самом деле лодок типа «Лира» было построено 7.

12 В частности, после начала русско-японской войны Россия купила у Лэйка подводную лодку «Протектор», позже переименованную в «Осетр».

13 На самом деле эта серия состояла из 16 кораблей.

14 Это был командир лодки ВС11, 1 декабря 1914 года потопившей турецкий броненосец «Мессудие».

15 Очевидно, в справочнике, которым пользовался автор, была опечатка. На самом деле дальность хода лодок этого типа составляла 7500 миль (иначе бы они не могли добраться до Японии)

16 На самом деле U123 вступила в строй лишь в январе 1941 года, а 17 июня 1944 года была потоплена в Лорьяне английскими самолетами. Большинство перечисленных ниже лодок тоже было потоплено авиацией и поднято после войны - за исключением U510, сдавшейся после объявления о капитуляции Германии.

17 В германском флоте не было такой серии подводных лодок. Очевидно, имеется в виду U2518, принадлежавшая к XXI серии, переданная французам после войны и переименованная в «Ролан Мирилло».

18 Как ни странно, это подтверждается японскими документами. Правда, на участие в этих шести победах претендует еще с десяток американских эсминцев.

19 СС32 погибла в Рижском заливе 24 октября 1917 года, СС26, СС27 и СС35 были взорваны в Гельсингфорсе 4 апреля 1918 года.

20 На самом деле все обстояло строго наоборот - лодки были уничтожены после того, как возникла угроза захвата Гельсингфорса финской Белой Армией и союзными ей германскими войсками.

21 Это произошло 13 июня 1942 года, в действительности лодку атаковал торпедный катер ДС3.

22 На самом деле лодка КС429 тонула два раза, после чего была переведена в учебные.

23 Ни одна из лодок проекта 670М не тонула ни разу.

24 В ходе Первой Мировой войны из восьми лодок типа «D» погибли, три DC2 (потоплена немецкими кораблями 25.11.1914), Dn (но ошибке уничтожена французским дирижаблем 15.03.1918) и DE6 (торпедирована немецкой лодкой UB73 23.10.1918).

25 Впоследствии оба линкора были подняты и отремонтированы.

26 Крейсер ПВО «Клеопатра» получил повреждения, но уцелел и был сдан на слом в 1959 году.

27 По другим данным - один 450мм торпедный аппарат.

28 КС279, первая лодка проекта 667Б («Мурена»), была заложена в 1971 году и вступила в строй в 1972 году. В 1974 году была сформирована 41я дивизия подводных лодок, оснащенная только кораблями этого типа. Лодки проекта 667Б оснащались баллистическими ракетами РС29 комплекса ДС9 (по классификации НАТО - SSQNE8), принятыми на вооружение 12 марта 1974 года.

29 Oколо 7800 км у РГ29 против 4600 км у ракеты «Посейдон».

30 С 1997 года в составе ВМФ России оставались следующие лодки проекта 667Б: КВ47 и К357 на Северном флоте, К300 и КИ30 на Тихоокеанском флоте. До настоящего момента нет сведений об их выводе из боевого состава. В конце 1999 года Советом Безопасности России было принято решение о переоборудовании остальных (уже списанных) лодок этого типа в подводные транспортные суда, способные преодолевать Северный морской путь подо льдом без применения ледоколов.

31 С 1976 по 1981 год было введено в строй 14 подводных лодок проекта 667БДР («Кальмар»), оснащенных ракетами РГ29Р - пять для Северного флота и девять для Тихоокеанского флота. Кораблям этого типа крайне повезло - практически все они успели пройти ремонт и модернизацию до 1991 года, и поэтому к концу 1990Гх годов находились в достаточно боеспособном состоянии.