Ядерный щит России - Владимир Ильич Сапёров Страница 54

Лауреат двух Сталинских (1948, 1951) и Ленинской премий (1976). Награжден: тремя орденами Ленина (1947, 1957, 1966), орденом Октябрьской Революции (1971), двумя орденами Трудового Красного Знамени (1945, 1975).

А.М. Люлька умер 1.06.1984 г. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище. Его имя было присвоено предприятию, которое он возглавлял с 1946 г., названа площадь в Москве рядом Научно-техническим центром имени А.М. Люльки. В 1987 г. на территории ОКБ имени Люльки установлен памятник конструктору. Мемориальные доски установлены в Москве на доме, в котором он жил, и в Киеве на фасаде 6-го корпуса КПИ, в котором он учился.

БЕРЕЗНЯК Александр Яковлевич (29.12.1912—7.7.1974), советский конструктор в области летательного аппаратов. Доктор технических наук, заслуженный деятель науки и техники РСФСР. С 1931 г. в авиационной промышленности. После окончания МАИ им. С. Орджоникидзе (1938) работал в опытном КБ В.Ф. Болховитинова, где совместно с А.М. Исаевым создал (1942) первый советский самолет БИ-1 с жидкостным реактивным двигателем. Основатель и первый руководитель машиностроительного конструкторского бюро (МКБ) «Радуга». С 1957 г. по 1974 г. – главный конструктор МКБ «Радуга». Под руководством и при участии А.Я. Березняка создано более 40 образцов ракетной техники: авиационные крылатые ракеты КС-1, КСР-2, Х-20М, КС-10С, КСР-11, Х-22 различных модификаций, КСР-5, КСР-5П, 85Р и 85РУ, Х-45, Х-58, Х-59. С 1970 г. в МКБ велись работы по постройке аналогов орбитального самолета ЭПОС системы «Спираль».

Лауреат Ленинской и Государственной премий. Награжден орденом Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Трудового Красного Знамени и медалями. Его имя присвоено дальнему бомбардировщику Ту-22М3, бортовой номер 4466357/49, авиационной группе (Шайковка) 6950 АвБ, МКБ «Радуга», улицы в Дубне.

СЕЛЕЗНЕВ Игорь Сергеевич (23.09.1931) – советский авиаконструктор, Герой Социалистического Труда, академик Российской инженерной академии, доктор технических наук, лауреат Государственной премии, заслуженный конструктор России, заслуженный изобретатель, академик Российской инженерной академии. С 1974 по 1993 г. – Генеральный конструктор и руководитель МКБ «Радуга». С 1993 г. – Генеральный конструктор МКБ «Радуга». Под его руководством и при участии были созданы авиационные крылатые ракеты П-15, Х-22М, Х-22МА, Х-22Н, Х-22НА, Х-55, 85Р и 85РУ, Х-58, Х-59, Х-59М, Х-15, 3М-80, самоходный ракетный комплекс «Рубеж».

После окончания МАИ работал в МКБ и объединении «Радуга» в разных должностях – ведущий конструктор, зам. главного инженера, зам. главного конструктора, главный конструктор.

Заведует кафедрой в Международном университете природы, общества и человека «Дубна». Награжден орденами Ленина, Октябрьской Революции, «Знак Почета», «За заслуги перед Отечеством».

9.2. Боевой состав дальней авиации

Боевой состав ДА определяется ее организационной структурой, которая отражает угрозы национальной безопасности государства, взгляды военно-политического руководства страны на применение ДА и в первую очередь в составе триады стратегических ядерных сил, уровень развития авиационной техники, и, прежде всего, ее боевые возможности по применению ядерных боеприпасов, а также зависит от экономических возможностей страны и других факторов.

При переформировании Дальней авиации из 18-й ВА в 1946 г. был установлен следующий ее боевой состав (схема 1).

Каждая дивизия имела в своем составе два полка. На вооружении находились самолеты периода войны, в основном Ил-4 и Б-25. В последующем воздушные армии были переименованы: 1-я – в 50-ю, 2-я – в 43-ю, а 3-я – в 65-ю. Позже были упразднены управления авиакорпусов и дивизии напрямую стали подчиняться армии.

В 1949 г. остро встал вопрос о средствах доставки ядерных боеприпасов. Дальняя авиация на тот момент являлась единственным средством их доставки к объектам в глубоком тылу вероятного противника. Требовалось срочно реформировать ее структуру под новые задачи.

Схема 1

После первого воздушного ядерного испытания в 1951 г. на аэр. Балбасово (гор. Орша, Белоруссия) в соответствии с Постановлением Совета Министров СССР от 29 августа 1951 г. № 3200—1513 Военное министерство приступило к созданию первого авиационного формирования самолетов-носителей ядерных боеприпасов с условным наименованием «Учебно-тренировочная часть (УТЧ) № 8» в составе 22 боевых самолетов-носителей Ту-4. В СССР начала формироваться первая «атомная группа», получившая наименование в/ч 78724. Возглавил ее п-к Трехин В.А. Для комплектования группы из дивизии были отобраны наиболее подготовленные экипажи. Аэродром специальным образом подготовили – огородили тремя рядами колючей проволоки. На аэродром стали поступать оборудованные для работы со специзделиями Ту-4А, а также тренажеры, имитационные бомбы. Летный состав усиленно изучал подробную инструкцию по применению атомного оружия.

Чуть позже начинается формирование и других УТЧ (14-й – Остров, 139-й – Прилуки, 201-й – Энгельс). Этим же постановлением определялось и начало строительства первых войсковых складов ядерных баз, предназначенных для хранения и подготовки к применению атомных бомб, при четырех аэродромах Дальней авиации: Стрый, Сольцы, Балбасово, Мачулищи. Этим войсковым складам ядерных бомб было присвоено условное наименование – Ремонтно-Технические Базы (РТБ). Строительство и формирование первых четырех РТБ было завершено в 1954 г.

Эти работы проводились под руководством командующего ДА ГСС генерал-полковника авиации Руденко Сергея Игнатьевича.

Родился 20 октября 1904 г. в пос. Короп Черниговской обл. В Вооруженных силах с 1923 г. по 1973 г. окончил Ленинградскую военно-теоретическую школу ВВС (1926), Качинскую военную школу летчиков (1927), командный факультет Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского (1932) и ее оперативный факультет (1936). С 1927 г. – младший летчик, старший летчик, командир авиационного звена, военком авиаотряда. С 1932 г. – командир и комиссар дальнеразведывательной авиационной эскадрильи. С 1937 г. – командир 118-й скоростной бомбардировочной авиационной бригады, затем командир 60-го скоростного авиационного полка в Харьковском военном округе. С 1938 г. – командир 1-го скоростного авиационного полка в Сибирском военном округе, с 1939 г. – командир 26-й смешанной авиационной бригады. С августа 1940 г. – заместитель командира, с января 1941 г. – командир 31-й авиадивизии Западного особого военного округа. В Великую Отечественную войну: с июня 1941 г. – командир 31-й авиадивизии Западного фронта; с ноября 1941 г. – командующий ВВС 20-й армии, с декабря 1941 г. – командующий ВВС 61-й армии, с января 1942 г. – командующий ВВС Калининского фронта; с апреля 1942 г. – командир 1-й оперативной авиагруппы Ставки Верховного главнокомандования, с июня 1942 г. – заместитель командующего ВВС Юго-Западного фронта; с октября 1942 г. и до конца войны – командующий 16-й ВА.

После войны: командующий 16-й и 1-й ВА; февраль 1947 г. – сентябрь 1949 г. – командующий воздушно-десантными войсками (армией); сентябрь 1949 г. – август 1950 г. – начальник Главного штаба – первый заместитель главнокомандующего ВВС; сентябрь 1950 г. – июнь 1953 г. – командующий Дальней авиацией – заместитель ГК ВВС; июнь 1953 г. – сентябрь 1958 г. – начальник Главного штаба ВВС