А. Николаев - Подводные лодки: Свыше 300 подводных лодок всех стран мира Страница 7

при подводном ходе гг 8 узлов

С-3

Подводные лодки типа «С» исправно несли службу в составе британских королевских ВМС и экипажам их не приходилось жаловаться на свои корабли. В 1910 году, когда в составе флота находилось уже 37 таких лодок, три из них в сопровождении шлюпа «Росарио» были переведены на Дальний Восток и вошли в состав «Китайской эскадры», базировавшейся в Гонконге. Для тех времен это было поистине эпическое путешествие. Еще три лодки направили в Гибралтар. Во время Первой Мировой войны четыре субмарины типа «С» были посланы в Россию, впоследствии их пришлось затопить на Балтике, чтобы они не попали в руки немцев 19. Но финал подводной лодки С-З был самым драматичным. 23 апреля 1918 года, нагруженная взрывчаткой, она пробралась в порт Зеебрюгге и была взорвана под стальным мостом на входе в гавань. Таким образом англичане пытались осуществить блокирование этого порта. Двое офицеров и четыре члена экипажа лодки остались живы, хотя и получили ранения. Командир С-З лейтенант Ричард Д. Сэндфорд за этот подвиг был награжден «Крестом Виктории».

Страна: Великобритания

Дата спуска на воду: 1906 г.

Экипаж: 16

Водоизмещение: надводное - 295 т, подводное - 325 т

Размерения: 43м х 4м х 3,5м

Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная бензогэлектрическая,

мощностью 600/300 л.с.

Дальноаь хода в надводном положении: 1430 мор. миль (2650 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 12 узлов,

при подводном ходе - 7,5 узла

С-25

Субмарины типа «С» стали первой массовой серией подводных лодок, построенных для английского флота. С-25 принадлежала ко второй партии этих кораблей (С-19 С-38), вступившей в строй в 1909 1910 годах. Несмотря на отдельные недостатки их конструкции, во время Первой Мировой войны подлодки типа «С» принимали активное участие в боевых операциях. Из-за небольших размеров лодок этого типа четыре из них было решено использовать в Финском заливе. Их доставили на север России, затем разобрали на части и перевезли к месту назначения по железной дороге. Лодки типа «С» широко использовались для борьбы с немецкими подводными лодками, терроризировавшими рыболовный флот Британии в Северном море. Траулер брал патрульную субмарину в погруженном состоянии на буксир, и дожидался, пока его не атакуют германские корабли. Таким образом во время одного из нападений были уничтожены две германские подводные лодки, прежде чем их экипажи поняли, что происходит. Всего за годы войны погибло четыре лодки типа «С», а еще четыре, находившиеся в Финском заливе, пришлось взорвать, чтобы они не достались Красной Армии после поражения белогвардейцев 20.

Страна: Великобритания Дата спуска на воду: 1900 г.

Экипаж: 16

Водоизмещение: надводное - 295 т, подводное - 325 т

Размерения: 43м х 4м х 3,5м

Вооружение: два 457гмм торпедных аппарата

Силовая установка: одновальная бензогэлектрическая,

мощностью 600/300 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 1430 мор. миль (2650 км) на 8 узлах

Скорость: при надводном ходе - 12 узлов,

при подводном ходе - 7,5 узла

CB012

Постройка сверхмалых подводных лодок тина «СВ» началась в 1941 году. Первоначально планировалось изготовить 72 такие лодки, но заложены были только 22. Малые размеры позволяли перевозить их по железной дороге в любую точку, где требовалась оборона побережья. Все 22 субмарины были заложены в Милане на заводе «Капрони Тальедо» по проекту главного инженера Спинелли. Максимальная глубина их погружения составляла 55 метров. После сентября 1943 года шесть лодок (СВ-1 - СВ-6) передали Румынии, и впоследствии все они были затоплены - кроме СВ-5, которую торпедировала в Ялтинском порту советская авиация. Лодки СВ-8 - СВ-12 сданы на металлолом в Таранто в 1948 году. Остальные недостроенные лодки были захвачены немцами и переданы марионеточному фашистскому правительству в Северной Италии. Часть из них (СВ-13, СВ-14, СВ-15 и СВ-17) пострадала во время воздушных налетов и более не восстанавливалась.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: август 1943 г.

Экипаж:_4_

Водоизмещение: надводное - 36 т, подводное - 45 т

Размерения: 15м х Зм х 2м

Вооружение: две 450гмм торпеды, размещенные снаружи

в специальных трубах

Силовая установка: одновальная дизельгэлектрическая,

мощностью 80/50 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 1434 мор. мили (2660 км) на 5 узлах

Скорость: при надводном ходе - 7,5 узла,

при подводном ходе - 6,6 узла

«Каньи»

Четыре подводные лодки класса «Адмирал Каньи» были самыми крупными подводными судами, когда-либо построенными для итальянского флота. Они предназначались для борьбы с торговыми судами - отсюда и столь малый калибр установленных на них торпед (450-мм вместо обычных 533-мм). Конструкторы посчитали, что для уничтожения безоружных торговых кораблей этого будет вполне достаточно. О том, что лодки строились именно в качестве «истребителей торговли», говорит и необычайно большое количество торпедных аппаратов. Каждая подлодка такого типа имела на борту 36 торпед, то есть в три раза больше стандартного запаса. Предполагалось, что такие лодки смогут одномоментно наносить мощные торпедные удары по кораблям конвоя. Но с 1943 года «Каньи» использовалась как транспортная подлодка. Из четырех судов этого класса лишь она пережила Вторую Мировую войну и была сдана на слом в феврале 1948 года. Две субмарины были потоплены английскими подводными лодками, а третья затонула, поврежденная британским же эскортным миноносцем 21.

Страна: Италия

Дата спуска на воду: 20 июля 1940 г.

Экипаж: 85

Водоизмещение: надводное - 1528 т, подводное - 1707 т

Размерения: 87,9м х 7,76м х 5,72м

Вооружение: четырнадцать 450гмм торпедных аппаратов,

две 100гмм пушки

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая,

мощностью 4370/1800 л.с.

Дальность хода в надводном положении: 12 000 мор. миль (22 236 км) на 11 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17 узлов,

при подводном ходе - 9 узлов

«Касабьянка»

Подводная лодка «Касабьянка» принадлежала к последним шести кораблям типа «Редутабль». Всего в этой серии было двадцать девять лодок, которые строились шестью сериями с 1925 по 1931 год. Это были прекрасные боевые корабли, но им с самого начала чудовищно не везло. Лодка «Прометэ» затонула прямо на испытаниях 8 июля 1932 года, а лодка «Феникс» пропала без вести возле Индокитайского полуострова 15 июня 1939 года. Из остальных подводных лодок этого типа одиннадцать было затоплено в Тулоне и Бресте во время захвата немцами неоккупированной части Франции в ноябре 1942 года…Другие лодки погибли от рук союзников, находясь в составе той части флота Виши, которая базировалась в Северной Африке. Подводная лодка «Касабьянка» сыграла важную роль в освобождении Корсики, потопив в декабре 1943 года два немецких патрульных противолодочных корабля и нанеся значительные повреждения итальянскому грузовому судну. Экипажи французских лодок, состоявшие из моряков-добровольцев, умело и бесстрашно управляли своими кораблями.

Страна: Франция

Дата спуска на воду: 2 февраля 1935 г

Экипаж;_61_

Водоизмещение: надводное - 1595 т, подводное - 2117 т

Размерения: 92,3м х 8,2м х 4,7м

Вооружение: девять 550гмм и два 400гмм торпедных

аппарата, 100гмм пушка

Силовая установка: двухвальная дизельгэлектрическая

Дальность хода в надводном положении: 10 000 мор. миль (18 530 км) на 10 узлах

Скорость: при надводном ходе - 17-20 узлов,

при подводном ходе - 10 узлов

«Касма»

Всередине 1960-х годов западногерманская фирма «IKL» работала над созданием новой модели подводной лодки для продажи на экспорт. В результате в 1967 году появились подводные лодки 209-й серии (Туре 209). Перуанские ВМС закупили шесть лодок этой серии - «Касма», «Антофагаста», «Писагуа», «Чипана», «Исла» и «Арика». Заказ на первые две лодки поступил в 1969 году, следующие две субмарины были заказаны в августе 1976 года и последние две - в марте 1977 года. Лодки 209-й серии имели однокорпусную конструкцию с двумя балластными цистернами, спереди и сзади которых размещались дифферентные цистерны. На кораблях этого типа используется шнорхельный передающий механизм и дистанционное управление машинным оборудованием. Подводные лодки могут находиться в море до 50 дней; как правило, четыре из них несут службу, а две находятся в резерве или ремонтируются. Их предельная глубина погружения составляет 250 метров. Подводные лодки 209-й серии являются лишь одним из множества типов небольших боевых кораблей, производящихся в Германии на экспорт.

Страна: Перу