Виталий Черенков - Основы международной логистики Страница 25

4 Здесь и далее, принимая во внимание то, что любая международная операция может рассматриваться минимум с двух точек зрения (сторон этой операции, сделки, контракта), мы доопределяем компанию, о которой идет речь, как фокальную во избежание возможной неопределенности, поскольку одна и та же международная операция купли-продажи для одной стороны выглядит как экспорт, для другой – как импорт.

5 Независимый торговый посредник (физическое или юридическое лицо), который закупает товары у производителя-экспортера и затем продает эти товары локальным розничным торговцам, производителям, правительственным организациям или другим оптовым торговцам, кроме того, берет на себя все формальности, связанные с исполнением экспортно-импортных операций.

6 В общем смысле под товаросопроводительным документом понимается документ, направляемый грузоотправителем с отгруженным товаром, который удостоверяет перевозку и содержит наименования и реквизиты грузоотправителя и грузополучателя, а также сведения о наименовании и количестве груза по каждому виду. Товаросопроводительные документы обычно прилагаются к расчетным документам, являющимся основанием для проведения расчетов между хозяйствующими субъектами. Перечень товаросопроводительных документов может быть разделен на три группы: транспортные документы; коммерческие документы; разрешительные документы. Подробно см.: в [Исчерпывающий список…, 2015].

7 Терминология косвенного экспорта, как и международной логистики в целом, довольно разнообразна и определяется не только рекомендациями и официальными документами органов ООН (например, UNCITRAL), МТП (например, Incoterms 2010 и модельные контракты) и ВТО, но и национальными и отраслевыми терминологиями (в том числе жаргонами). Все это может породить кросс-культурные (в том числе лингвистические) проблемы, разрешение которых требует дополнительной информации. Наряду с этим рекомендуется навести справки о том или ином посреднике, включая в вопросы как понимание юридического статуса посредника, так и точный состав функций, прав и обязанностей, что следует делать при разработке и/или анализе тестов соответствующих соглашений (контрактов).

8 Ведущий логистический партнер (Lead logistics partner – LLP): организация, которая подбирает и управляет прочими 3pl логистическими партнерами для осуществления аутсорсинга логистических функций. Ведущий логистический партнер выступает в роли главного провайдера функций управления цепями поставок клиента, определяющего процессы и управляющего обеспечением и интеграцией логистических услуг в своей собственной организации и в организациях его субконтракторов [3pl-провайдеров].

9 Cross dock / Cross docking (XDK): система дистрибьюции, в которой товар, получаемый на склад или в центр дистрибьюции, не оставляется на складе, а вместо этого подготавливается к отгрузке в розничные магазины. Кросс-докинг требует теснейшей синхронизации всех действий по входящим и исходящим грузоперевозкам. Исключение операций складирования и последующего отбора товара позволяет значительно сократить издержки на дистрибьюцию.

10 Акционерное СП (equity joint venture – EJV) представляет собой более глубокое партнерство, или стратегический альянс, так как является соглашением, в рамках которого партнеры договариваются об увеличении капитала СП пропорционально тем пакетам акций, которыми владеет каждый из них.

11 Кооперативное СП (cooperative joint venture – CJV) представляет собой соглашение о сотрудничестве между партнерами, которое не влечет за собой инвестирования в акционерный капитал. Например, первый партнер может вложить в дело свои технологии, а второй предоставить налаженную сеть дистрибьюции на целевом рынке.

12 Операции типа гринфилд (greenfield) – покупка или долгосрочная (например, 49 лет) аренда «пятна» застройки в принимающей стране и создание объекта производственной или коммерческой инфраструктуры для дальнейшего ведения бизнеса или продажи. Например, в Санкт-Петербурге по дороге в центр из аэропорта Пулково так поступили Coca-Cola и Wrigley’s.

13 Операции типа браунфилд (brownfield) – покупка производственной/ коммерческой недвижимости в принимающей стране с целью ее перепрофилирования. Например, в Санкт-Петербурге табачная фабрика им. Урицкого перепрофилирована в торгово-офисный центр.

14 В британской терминологической парадигме стороны лизингового соглашения именуются соответственно lesser и lessee, а в российской – «лизингодатель» и «лизингополучатель».

Глава 3

Основы организации и техники экспортно-импортных операций

Цель

Дать представление о значении и основных процедурах экспортного менеджмента, рассматриваемого как важнейшая составляющая международного логистического менеджмента, играющего важнейшую роль в построении глобальных цепей поставки.

Задачи

• Подчеркнуть триединую природу внешнеторгового контракта, интегрируемого логистическими функциями; представить правовое поле внешнеторговых операций и тенденции его изменения в свете развития корпуса Lex mercatoria;

• дать общие сведения об экспортно-импортных операциях, представляя их как неотъемлемую часть международных операций;

• показать традиционные формы внешнеторговых операций: от прямого до косвенного экспорта;

• описать процедуру предконтрактной работы и перехода от оферты к исполнению внешнеторгового контракта;

• представить инструменты (логико-графическая модель, временная диаграмма) для анализа экспортно-импортных операций;

• обеспечить связь с практическими заданиями по составлению и анализу экспортно-импортных операций.

Ключевые термины

Lex mercatoria, аккредитив, акцепт оферты, арбитраж, Венская конвенция, Гаагская конвенция, документарное инкассо, Инкотермс 2010, конклюдентное действие, коносамент, контракт, контроферта, международная торговая палата, международное частное право, паспорт сделки, предмет контракта, свободная оферта, сертификация, страховой полис, твердая оферта, товарораспорядительные документы, товаросопроводительные документы, трактация сделки, транспортные операции, УНИДРУА, условия контракта, условия платежа, условия поставки, форс-мажор, ЮНСИТРАЛ.

3.1. Экспортно-импортные операции – основа интеграции глобальных цепей поставок

Экспортно-импортные операции составляют основу интеграции глобальных цепей поставок, поскольку любое пересечение государственных границ логистическими потоками фактически представляет собой процесс купли-продажи между покупателями и продавцами (как бы они ни назывались в пределах адекватной терминологической парадигмы), поддерживаемый посредниками в разных странах.

В силу понятных причин этот процесс связан с множеством практических и финансовых затруднений и рисков для участвующих в нем компаний и физических лиц. Наряду с обычными проблемами и рисками коммерческой деятельности, которые возникают в любых сферах бизнеса на внутреннем рынке, экспортно-импортные операции обнаруживают целый ряд дополнительных проблем и рисков, среди источников которых можно отметить:

♦ время и расстояние, требуемые для прохождения логистическими потоками соответствующих кросс-граничных участков глобальных цепей поставок, несут в себе, в частности, транспортный риск [Дегтярева, 2006], что может сказаться на условиях срока поставки и, следовательно, выполнении контракта;

♦ волатильность валютного рынка порождает из-за разрыва во времени между определением полной стоимости контракта в определенной валюте и временем платежа по этому контракту временной валютный арбитраж и, следовательно, курсовой валютный риск;

♦ тарифные и нетарифные барьеры, которые, несмотря на активную деятельность ВТО по либерализации мировой торговли, существуют и будут существовать1;

♦ различия в законах, правилах и торговых обычаях покупателей и продавцов отечества и принимающих стран усложняют процедуры подготовки и исполнения международных контрактов купли-продажи;

♦ правительственные постановления и ограничения могут приводить к изменениям условий международных контрактов купли-продажи, задерживать их исполнение и даже ставить под угрозу само исполнение2;

♦ обычаи, традиции, языковые барьеры и другие проблемы создают основу международных логистических рисков, связанных с несогласованностью отечественного логистик-микса с логистически значимыми измерениями маркетинговой среды принимающей страны.