Алексей Герваш - Легкий способ перестать бояться летать Страница 2

Ролик на You Tube, показывающий посадку самолетов в испанском городе Бильбао при сильном боковом ветре (что само по себе обычное и нормальное явление) был показан по центральному каналу ТВ. Комментарий ведущего был таков: «Только чудом удалось избежать МАССОВЫХ АВИАКАТАСТРОФ сегодня в Испании. Сильный ветер бросал многотонные машины из стороны в сторону, а некоторые самолеты даже (!!!) были вынуждены уйти на второй круг. К счастью, обошлось без жертв, а уж отнести ли это на счет профессионализма пилотов или все же на счет госпожи удачи– пусть решает каждый из вас».

Такой комментарий, всего лишь один из тысяч, воспринимается тревожными пассажирами как доказательство реальной опасности авиаперелета. Человек слышит слова «чудом», «избежать массовых авиакатастроф», «к счастью, обошлось без жертв» и другие подобные «перлы» и запоминает, что и в его полете безопасность будет зависеть не от системы, а от «чуда» или «удачи». Словом, люди далекие от авиации, становятся психологическими жертвами СМИ и их постоянной погони за рейтингом.

Для человека, далекого от авиации, полет на самолете есть процесс неестественный, непонятный и непривычный. Отсюда и возникает нормальный обычный человеческий страх. Подробнее о механизме возникновения страха и методах его понижения вы прочитаете во второй, психологической части этой книги. Этот страх зачастую вызван неверной, искаженной информацией и устраняется он именно предоставлением точных, полных и достоверных данных о полете во всех его аспектах.

Вот пример описания подобного страха, со слов одной из наших клиенток:

«Я очень боюсь летать, потому что самолеты часто падают. А в прошлый раз, когда я летела, у нас отказали двигатели сразу после взлета. Они вдруг стали работать еле-еле, внезапно стало тихо, и самолет перестал набирать высоту. Стюардессы сидели пристегнутые, и «на них лица не было». Они даже не ходили по салону. Я очень испугалась и с тех пор не летаю».

Утверждения этой женщины показывают причину страха – непонимание и незнание. Да и откуда же знать обывателю, что сразу после взлета пилоты всего мира или автопилот всегда снижают обороты двигателя для того, чтобы не превысить высоту, заданную диспетчером?

Никто ведь и никогда не объяснял обыкновенным, далеким от авиации людям, как летает самолет и что его держит в воздухе. Никто не рассказывал пассажирам о том, что вестибулярный аппарат человека воспринимает действительность искаженно, находясь в полете. А дальше мозг компенсирует отсутствие знаний фантазиями о том, что стюардессы как-то по особому «бледны» и что самолет «провалился в яму».

Добавьте сюда очередной репортаж по телевизору об авиакатастрофе 10-летней давности с подробным описанием переживаний несчастных жертв во время падения – и все: человек боится летать. Это так называемая рационально-обусловленная аэрофобия.

Вторая категория людей испытывает сильный иррациональный страх перед полетами на самолете, не связанный с непониманием или незнанием авиации. Эта разновидность страха, именуемая иррациональной аэрофобией, не зависит ни от каких заблуждений или источников информации. Человек, страдающий аэрофобией, боится летать, понимая при этом статистику, изучив книги по авиации и обладая всей необходимой информацией. Проблема лишь в том, что в случае аэрофобии страх этот иррационален и неподвластен силе воли человека, как бы сильно он не хотел избавиться от него. Этот страх не блокируется алкоголем или таблетками. Он просто сильнее! С течением времени у человека вырабатывается условный рефлекс: полет = страх. Аэрофобия начинает проявляться уже за несколько дней, а иногда и недель до рейса, ее симптомы усиливаются по мере приближения даты вылета и превращаются в колоссальный стресс в момент взлета самолета. Со временем аэрофобия может привести, и скорее всего приведет, к полному отказу от полетов на самолете.

Аэрофобия обусловлена не только отсутствием знаний, но еще и многими другими факторами. В частности, источник аэрофобии зачастую кроется в характере человека. Как правило, аэрофобии подвержены сильные, добившиеся успеха и при этом достаточно тревожные и мнительные по своему характеру люди. Во многих случаях они испытывают сильный стресс из-за неумения доверить свою жизнь незнакомым пилотам за бронированной дверью кабины.

При работе с первой категорией пассажиров, страх которых обусловлен незнанием и непониманием, акцент должен быть сделан на предоставлении объективной информации. Однако для лечения людей, страдающих иррациональной аэрофобией, кроме информации авиационного характера мы приведем в этой книге приемы и техники, с помощью которых страх может (и должен!) быть блокирован на физиологическом уровне. В этом случае ревизии должны быть подвергнуты также некоторые стандартные формы ошибочного мышления, свойственные страдающим аэрофобией людям.

На этом этапе нам необходимо классифицировать ваш страх. Ответьте сами себе на вопрос: помогает ли мне информация о статистической безопасности полетов? Испытываю ли я потребность поговорить, скажем, с действующим пилотом, чтобы понять, опасно ли на самом деле летать на самолете? Поверю ли я тому, что он мне скажет? Хочу ли я понять, почему самолеты летают, и какие системы используются для обеспечения безопасности? Если вы ответили положительно на эти вопросы – скорее всего ваш страх перед полетом не является иррациональной аэрофобией. Если же, читая эти вопросы, вы думаете примерно так: «Мне все равно, знаю я всю эту статистику, но я боюсь – и все, ничего тут не поможет», – то, вероятно, у вас уже развилась рефлексивная, иррациональная аэрофобия.

Страх перед полетом есть явление парадоксальное. Судите сами:

40 % взрослого населения России боятся летать на самолете, из них около 25 % страдают выраженной аэрофобией. Это около 20 миллионов человек!

При этом только 100 (!) человек в год в среднем в РФ погибает в авиакатастрофах.

Ваш шанс погибнуть в авиакатастрофе – примерно 1 на 13 миллионов. При этом, если вы не живете в странах третьего мира – то ваш риск составляет всего 1 на 23 миллиона.

Для сравнения: ваш шанс погибнуть на дороге только в РФ – в 300 раз выше. А утонуть в собственной ванной более вероятно в 1,5 раза. Врачебная ошибка является причиной смертности в 120 раз чаще, чем авиакатастрофа.

Каждые 2 секунды в мире приземляются 3 самолета. Успешно.

Некоторые самолеты налетали более 35 лет. Многие воздушные суда обслуживаются и безаварийно эксплуатируются в странах третьего мира.

В среднем во всем мире только около 28 самолетов в год попадают в аварии. При этом две трети катастроф заканчиваются без жертв (!!!)

В год в мире летают на самолетах (коммерческие рейсы) около 5 миллиардов (!) человек. Из них погибают в авиакатастрофах только примерно 400. То есть 1 на 13 000 000!

Столько же людей погибает во всем мире от падающих сосулек, однако никто, почти никто, не боится сосулек!

Пилоты и стюардессы ни в одной стране мира не получают доплату за риск или опасность работы.

Ежегодный мировой пассажиропоток увеличивается на 10 %, а количество аварий на воздушном транспорте снижается на 15 % в год.

В 2006 году на территории РФ произошла только 1 авиакатастрофа пассажирского самолета с жертвами. Крупных авиакатастроф в РФ в 2009–2010 годах не происходило совсем!

Шанс женщины родить шестерню (при естественном зачатии) идентичен ее риску попасть в авиакатастрофу!

Впечатляет? Меня – да. А вот среднестатистический аэрофоб цифры, увы, не воспринимает.

Для того, кто боится летать, риск 1 к 100 или 1 к 100 миллионам – идентичны. Человек видит только цифру 1!

Итак, 20 миллионов человек только в России испытывают сильный страх перед тем, что на самом деле практически абсолютно безопасно!

Все эти люди, а возможно, и вы, переоценивают существующие при авиаперелете риски в СОТНИ ТЫСЯЧ РАЗ! Исследованию этого парадокса посвящена деятельность различных организаций и фондов, созданных при крупнейших аэропортах и авиакомпаниях мира.

Результат этих исследований – четкое понимание причин аэрофобии и страха перед полетом и наличие определенных техник, методик и технических средств, с помощью которых вы сможете быстро и навсегда избавиться от своего страха.

ГЛАВА 2 Два полушария, или «почему статистика не работает»

Каждый боящийся летать человек знает, что самолет – это самое безопасное транспортное средство. Что на машинах разбиваются больше. Что статистика авиационной безопасности доказывает, что летать не опасно. Однако эти знания еще никому не помогли избавиться от страха полета.