Люди на Луне [litres] - Виталий Юрьевич Егоров Страница 61

оказал и Concorde, поэтому у самолетов имеется немалое сходство в конструкции, хотя есть и различия. Первый предсерийный Ту-144 впервые поднялся в воздух в 1968 году, но сверхзвуковой полет был совершен спустя полгода. В отличие от европейского аналога, советский самолет совершил всего 55 пассажирских полетов за два года, в дальнейшем серия аварий и неисправностей привели к отказу от штатной эксплуатации, и самолеты использовались как технологическая лаборатория.

Удивительно, но спустя полвека после первых полетов сверхзвуковых авиалайнеров они остались только в музеях. Сегодня нет сверхзвуковых пассажирских самолетов. Периодически заходит разговор об их создании, но экономика проектов не позволяет даже начать процесс разработки и производства такой техники.

АВТОМАТИЧЕСКАЯ ДОСТАВКА ЛУННОГО ГРУНТА МЕЖПЛАНЕТНЫМИ СТАНЦИЯМИ «ЛУНА-16», «ЛУНА-20» И «ЛУНА-24»

В середине 1960-х годов, когда нацеленность американской космонавтики на Луну стала очевидной, советские инженеры занялись созданием тяжелой автоматической посадочной платформы. Ее запуск стал возможен с разработкой тяжелой ракеты «Протон», летные испытания которой начались в 1965 году. Новая ракета позволяла вывести изучение Луны автоматическими станциями на новый уровень. Проект, названный «Е-8», предполагал запуск дистанционно управляемого самоходного устройства, которое позже назовут «луноход». Платформа «Е-8» могла доставить до тонны полезной нагрузки на поверхность Луны. Такой массы хватало, чтобы запустить возвратную ракету с собранным грунтом, поэтому вместе с «луноходами» создавались и автоматические аппараты для возвращения лунных образцов.

В конце 1960-х годов началась разработка системы, которая позже станет аппаратами серии «Луна» под номерами 15, 16, 18, 20, 23 и 24. Цель была в достижении первенства над американцами в добыче лунного грунта.

«Луну-15» запустили 13 июля 1969 года, т. е. практически одновременно с Apollo 11. К сожалению, аппарат потерпел аварию уже в то время, когда первые астронавты находились на Луне.

Следующая автоматическая «Луна-16» смогла доставить 101 г грунта в 1970 году. Затем было еще несколько запусков, из которых удачными были «Луна-20» и «Луна-24».

Это все известные обстоятельства лунной гонки и изучения естественного спутника Земли. Менее известен факт, что на возвратных модулях станций серии «Луна» не было системы управления из-за ограничения грузоподъемности ракеты «Протон». То есть ракета не могла ориентироваться, не могла корректировать траекторию полета, не принимала команды управления. При этом она должна была не просто вернуться на Землю, а попасть в Советский Союз, чтобы не утонуть в океане и не оказаться на территории чужих, не всегда дружественных государств.

И трижды капсулы с лунным грунтом взлетали с Луны, долетали до Земли и приземлялись в СССР. Секрет успеха был в выборе на Луне такой точки посадки, старт с которой позволял просто вертикально взлететь, чтобы попасть в Советский Союз. И сделали это люди, у которых на столах еще не было компьютеров и даже калькуляторов – только счетные машинки и логарифмические линейки!

ПОСАДКА «МАРСА-3»

В июне 1971 года к Марсу были отправлены две советские автоматические межпланетные станции «Марс-2» и «Марс-3». В их научную программу входило достижение окрестностей Красной планеты, разделение на два модуля с выходом на околомарсианскую орбиту одного и мягкой посадкой другого. Из-за ошибки в программе полета спускаемый аппарат «Марса-2» разбился о Красную планету, а вот «Марсу-3» удалось совершить мягкую посадку.

На тот момент ученые знали совсем немного о свойствах марсианской атмосферы и грунта – только то, что можно было рассмотреть с Земли в телескопы того времени. У советской космонавтики не было наблюдений с околомарсианской пролетной траектории, не было попыток выхода на орбиту или посадки. По имеющимся скромным данным конструкторы смогли создать аппарат, который достиг поверхности планеты, развернул антенны и передал сигнал. Правда, потом сразу же вышел из строя, но мягкую посадку подтвердить удалось. Марс оказался открыт для исследования. Но воспользовались этим уже ученые NASA. С тех пор ни одному космическому аппарату, произведенному за пределами США, не удалось совершить мягкую посадку на Марс.

Точное место посадки «Марса-3» советские баллистики рассчитали, не имея ни карты местности, ни модели гравитационного поля, ни спутниковых снимков достаточно высокого качества. В 2013 году группе энтузиастов космонавтики из России удалось обнаружить спускаемый аппарат «Марс-3» при помощи снимков американского орбитального зонда MRO. Оказалось, советский аппарат сел в 3,5 км от расчетной точки, которую определили советские инженеры. Невероятная точность на расстоянии в сотню миллионов километров!

МЕЖЗВЕЗДНЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ АППАРАТЫ VOYAGER

В 1966 году американские астрономы обратили внимание NASA на удачное положение планет внешней Солнечной системы, которое давало возможность одному аппарату сблизиться с несколькими планетами подряд. Так родилась программа Voyager, позволившая осмотреть с пролетной траектории планеты Юпитер, Сатурн, Уран и Нептун. NASA изготовило и запустило две автоматические межпланетные станции, которые долетели до Юпитера и Сатурна немного различными траекториями, а потом Voyager 2 сумел скорректировать орбиту и пролететь мимо Урана и Нептуна.

Результатом программы Voyager стало множество открытий и новых знаний о Солнечной системе. Уран и Нептун с тех пор так и не стали объектами новых космических запусков, сегодня их изучают в телескопы, и данные о спутниках этих планет от Voyager 2 по-прежнему сохраняют свою ценность. Voyager 1 стал самым быстрым рукотворным телом, созданным человеком: он покидает Солнечную систему со скоростью 17 км/с относительно Солнца.

В 2013 году Voyager 1 официально признан звездолетом, когда покинул гелиосферу и вышел в межзвездное пространство. В 2018 году Voyager 2 повторил это достижение. И до сегодняшнего дня с ними поддерживается связь. Космические аппараты используют радиоизотопные источники питания, которые не требуют солнечного света. Они пролетели два десятка миллиардов километров и более 40 лет сохраняют связь с Землей, передавая данные о космической радиации, плазме и магнитных полях.

Здесь перечислены далеко не все достижения науки и техники 1960–1970-х годов. Мне кажется, что приведенных фактов достаточно, чтобы показать, что даже полвека назад возможности человеческого разума и инженерной науки были велики даже без современных компьютеров. Сложив все технические прорывы того времени, мы увидим, что ни один из элементов программы Apollo не является чем-то невозможным. Полет человека на Луну – это предельно сложная и рискованная программа, но вполне возможная для науки и техники как того времени, так и нашего.

Как удалось взлететь с Луны?

КРАТКИЙ ОТВЕТ: Запас топлива и тяга стартовой ступени лунного модуля позволяла вывести его на орбиту, а «космодромом» послужила нижняя спускаемая ступень аппарата.

Выражаю признательность инженеру-двигателестроителю Елисею Маслову, а также инженеру-баллистику и популяризатору космонавтики, автору видеоблога «Море Ясности» Антону Громову за помощь в подготовке главы

Космический корабль, который доставлял людей на Луну и возвращал обратно в космос, назывался лунным модулем (Lunar module). Он имел