Куликов Александр - Как проверить автомобиль перед покупкой Страница 2

Такой случай не единственный. Как обычно покупатель выбирает машину? Он советуется с мастерами, которые, как ему кажется, отлично разбираются в этом вопросе. Но они зачастую судят с позиции ремонта и обслуживания автомобиля. Сам был когда-то грешен этим. Силясь снять с «Мерседеса 210» передний бампер, я кипел от злости! Вроде всё, что мог отвернул, а он не снимается и всё тут. Если бы не вовремя зашедший мастер, у которого уже был подобный опыт, я бы отпилил этот бампер болгаркой! Вы не представляете, сколько бранных ругательств я мысленно посылал инженерам мерседеса. Как потом оказалось, способ крепления бампера был гениален и учитывал, как стойкость самого бампера во время столкновения с чем-то, так и минимальные трудозатраты его демонтажа квалифицированным!!! Персоналом. Вполне естественно, что каждый мастер относится с уважением только к тем маркам, которые, как ему кажется, легко ремонтируются и обслуживаются. Но вам-то автомобиль нужен не для того, чтобы его ремонтировать, а чтобы получать удовольствие от его эксплуатации. Конечно, никогда не будет лишним узнать мнение мастеров по поводу вашего выбора, но не принимайте его как стопроцентно верное. Это же правило относится к мнению подборщиков, новому классу специалистов в автомобильной отрасли. С большой долей вероятности они насоветуют вам самый надёжный и минимально затратный в обслуживании автомобиль. Но лишь только потому, что они не хотят, чтобы к ним потом были претензии. А ведь не факт, что вы ищете именно тот автомобиль. Возможно, вам необходима красивая, комфортная машина, и вы не против иногда вкладывать в нее деньги. Чтобы определиться, что вам надо, советую «попробовать» все варианты, т.е. Проехаться во всех рассматриваемых вами для приобретения авто. А вот когда найдете своё, тогда уже стоит посоветоваться с подборщиком, а возможно ли в этом бюджете найти такую машину, которая не будет требовать больших вложений.

Так кого же слушать? Слушайте всех, но делите на восемь. Собирайте информацию задолго до покупки. Часто происходит так, что человек мечтает о каком-то автомобиле, наслушавшись чужих мнений, но, прокатившись, понимает, что это точно не его вариант.

Кратко бы хотелось коснуться нескольких распространённых тем. Что лучше: «японец» или «немец», и вообще, машина должна быть отечественная или иномарка? Хочу изложить по этому вопросу собственное мнение. Основной тезис таков: не бывает плохих автомобилей, бывают автомобили, которые не стоят тех денег, что за них просят.

К примеру, у меня есть много знакомых, которые, боясь попасться на б/у-шном автомобиле, купили или наше отечественное, или китайское, так сказать, «чудо». «Чудом» я называю те автомобили, которые уже даже близко не стоят с современной концепцией автомобилестроения, но, к сожалению, до сих пор востребованы и имеют популярность. Лично я во главе угла ставлю безопасность. Честно говоря, очень порадовался за пассажиров новой «Весты» при лобовом столкновении с ВАЗ 2104, которое недавно видел своими глазами. Им повезло, можно сказать, «повезло» – они отделались лёгкими ушибами. А пассажирам «четвёрки»… скончались на месте.

Я много лет проработал в кузовном цехе жестянщиком, правил кузова автомобилей на стапеле. После начала работы сразу же выявилась закономерность: как автомобиль правится (вытягивается), так он сминается при аварии. Эти же выводы подтвердила работа эксперта в области урегулирования страховых споров. И выводы таковы: все «Жиги», «восьмёрки», «десятки» и их производные – «полное недоразумение». Кузов, а точнее, каркас салона выполнен из настолько мягкой стали, что ни о какой удовлетворительной безопасности не может быть и речи. Новую «Приору» сейчас продают по цене от 360 тыс. рублей. Купив такое «чудо», вы уже «попали». За эти деньги можно приобрести хорошую иномарку. Пусть даже она будет с муляжами вместо подушек безопасности, все равно это гораздо безопаснее.

Так же обстоит дело и с китайскими автомобилями, и со многими другими, произведенными в ближнем зарубежье. Перед тем как покупать автомобиль, обязательно посмотрите краш-тесты в исполнении его собрата. Это поможет выяснить, современный это автомобиль или же «понты» на колёсах. Вы поймете, стоит ли он вообще этих денег. Если вы собираетесь часто передвигаться по трассе, возить близких, то подержанная иномарка вам подойдет больше, чем новый, но технически устаревший автомобиль. В городе же, со спокойным дорожным движением может подойти любой автомобиль, хоть «копейка», лишь бы справлялся с теми задачами, что вы на него возлагаете.

Вопрос с «японцами» и «немцами», по-моему, уже давно решён всеми, кто испытал, как говорится, на себе и те, и другие. Начинают в основном все с «японцев», но потом многие пересаживаются на «немцев», так как комфорта и внутреннего содержания в них больше. «Японцы» надёжнее лишь потому, что проще устроены.

Хочу высказать свои мысли по этому поводу. Когда я ремонтирую свой «Пассат», я мечтаю о «японце», но когда я еду на нём, я кардинально меняю свою точку зрения на противоположную, и мне уже не нужен никакой «японец».

«Корейцы» – это почти те же «японцы», но пока на шаг сзади. Концепция та же.

Основные термины.

Инструменты

Для проверки вам будет необходим небольшой набор исследовательских инструментов:

Толщиномер – 1700 рублей;

Микроскоп портативный (увеличение 50-100 крат), 1000 рублей;

Криминалистическая лупа, от 2500 рублей;

Яркий фонарик, 500 рублей;

Эндоскоп (1000 рублей) и доработка (300 рублей).

В итоге, общая стоимость всех приборов, которые уберегут вас от потери крупной суммы денег, составит 6 500 рублей. Это даже меньше, чем окраска одной детали. С таким набором можно будет уверенно поторговаться при покупке, если вы найдете в предлагаемом авто какие-либо не заявленные дефекты. В лучшем случае, это поможет не потерять все деньги, приготовленные на автомобиль, и, что не мало важно, пару миллиардов нервных клеток.

Хочу предупредить, что для полной проверки автомобиля этого набора может быть недостаточно, а может быть и с избытком. Всё зависит от того, какой автомобиль вы собираетесь проверять.

Ещё вам в любом случае потребуется проверка ходовой части, которую лучше проводить в автосервисе, загнав машину на подъёмник. Поэтому давать рекомендации в этом руководстве о том, как проверять подвеску, я не вижу смысла. К тому же, большую часть признаков изношенной ходовой части можно определить, проехавшись по неровной дороге. Но отменять осмотр автомобиля снизу ни в коем случае нельзя, так как треснутый корпус АКПП или следы серьёзного кузовного ремонта можно обнаружить снизу.

Возросшая укомплектованность некоторых машин электронными компонентами не позволит вам самостоятельно проверить авто, для этого обязательно придётся ехать в сервис. Но автомобили бюджетного сегмента, пусть даже и с небольшим пробегом, часто можно проверить своими силами.

Конечно, можно проверять каждый из проверяемых автомобилей в сервисе, но это, во-первых, дорого, во-вторых, не всегда возможно. Большую часть автомобилей в плохом техническом состоянии вы должны отсеять сами. Тем более в сервисах не проводят некоторые типы проверок, которые обязательны и описаны в данном руководстве.

Если после прочтения данной главы у вас появилась мысль, что лучше спеца на эти деньги нанять, чем оборудование покупать, то это тоже один из отличных способов не стать лицом, обманутым хулиганами. Просто имейте ввиду, что спец спецу – рознь.

Много раз наблюдал такую картину, когда покупатель пригонял машину в сервис, который выполняет только определённый вид работ (к примеру, только кузовные) и на основании их заключения совершал покупку. Но документы, мотор, АКПП и многие другие системы исследовались лишь по мере ограниченных знаний об этом. В общем, почти у всех есть знакомый дядя Вася, который может в этом вопросе помочь. И скорее всего, уже помогал, и без всяких там приборов и инструментов. Но уверяю вас, это не означает, что дядя Вася – спец. Просто вас с дядей Васей никто не пытался обмануть, и поэтому у вас всё прошло хорошо. Прочитав это руководство, хотя бы поймите, какими знаниями должен обладать самый низко-ранговый подборщик и куда он должен заглянуть при покупке. Согласен, некоторым спецам не нужен микроскоп, чтобы определить поддельную ПТС, но эта книга не для них, и поэтому вам я его рекомендую купить.

Конечно, всё зависит от ситуации. Если вы собрались покупать двадцатилетний автомобиль за пятьдесят тысяч рублей, зачем вам при проверке толщиномер? И зачем эндоскоп? Если такой автомобиль вообще ездит – это хорошо уже само по себе, а если ещё и блестит – просто «супер».

Толщиномер

Прибор, позволяющий определить толщину лакокрасочного покрытия на проверяемом автомобиле. Диапазон толщины ЛКП на автомобилях колеблется от 60 до 240 мм. В большинстве случаев от 80 до 150 микрон.