Юрий Пономарёв - Lahti L 39 Страница 2

Подвижные части автоматики перемещаются внутри фрезерованной ствольной коробки, каждая по своим направляющим. К задней части ствольной коробки с помощью чеки, вынимаемой с правой стороны, крепится затыльник с буфером и направляющей возвратной пружины. В пазах затыльника вертикально перемещается приклад с перфорированной (для смягчения отдачи) резиновой накладкой. В нужном положении по вертикали приклад фиксируется подпружиненной кнопкой.

Затыльник с прикладом. 1 – корпус затыльника (крепится к ствольной коробке с помощью чеки), 2 – возвратная пружина, 3 – направляющая возвратной пружины, 4 – буфер, 5 – приклад с резиновой перфорированной накладкой, 6 – подпружиненная кнопка-фиксатор вертикальной регулировки положения приклада

Пружинный буфер служит для смягчения удара подвижных частей в крайнем заднем положении и аккумуляции энергии отката для обеспечения более энергичного наката с целью повышения стабильности работы автоматики в различных условиях.

На правой стороне ствольной коробки смонтирован механизм взведения подвижных частей, состоящий из поступательно перемещающейся зубчатой рейки (которая своим зубом отводит остов затвора с боевой личинкой назад), рукоятки с фиксатором и шестернёй. С левой стороны ствольной коробки с помощью винтов прикреплён деревянный подщёчник. На ствол надевается цилиндрический деревянный кожух с перфорацией, фиксирующийся разрезной пружинной гайкой. Та же резьба используется и для крепления дульного тормоза.

Пятикамерный дульный тормоз (имеет 5 поперечных отверстий) изготовлен из одной болванки и для исключения оржавления покрыт матовым хромом. К основанию дульного тормоза с помощью хомута и цепочки крепится защитный кожух. Из-за поперечного расположения отверстий камер эффективность дульного тормоза не очень высока – порядка 40 %. Это объясняется тем, что их наклонное расположение, увеличивающее реактивную составляющую торможения отката, привело бы к непереносимой акустической нагрузке на второго номера расчёта – заряжающего.

Пятикамерный дульный тормоз. Камеры образуют цилиндрические каналы перпендикулярные осевому для пролёта пули. Защитный кожух застрахован от утери цепочкой, прикреплённой хомутом к основанию

Ружьё устанавливается на лафет, состоящий из транспортных лыж, изготовленных из фанеры и облицованных латунным листом, предназначенных для стрельбы с мягких грунтов и перемещения системы на небольшие расстояния при смене огневых позиций, и двуногой сошки с сошниками. Сошка фиксируется в горизонтальном и вертикальном положениях с помощью двух подпружиненных штыревых фиксаторов. И это, пожалуй, единственный ясно видимый конструктивный недостаток – при переводе сошки из одного положения в другое требуется оттянуть один фиксатор, повернуть сошку на некоторый угол, оттянуть второй фиксатор, довернуть сошку и отпустить фиксатор, зафиксировав её в нужном положении. Логичнее традиционная схема – один фиксатор на оба положения.

Для уменьшения вертикальной составляющей колебаний ружья при стрельбе по обе стороны вертикально размещены 2 амортизатора.

По бокам лафета вертикально крепятся амортизаторы вертикальных колебаний

Взаимодействие частей и механизмов ружья происходит следующим образом. Для заряжания необходимо открыть пылезащитную крышку магазинного окна, присоединить магазин и, утопив рукоятку заряжания, прокрутить её от себя до упора (около 2 оборотов); вернуть рукоятку в исходное положение (иначе при спуске подвижных частей она будет вращаться под воздействием возвратной пружины). Подвижные части остаются в крайнем заднем положении на задержке. Оружие заряжено.

Взведение подвижных частей производится вращением рукоятки от себя

Для производства выстрела необходимо передвинуть флажок предохранителя назад и, обхватив пистолетную рукоятку, выжать клавишу, при этом задержка, опускаясь, освобождает подвижные части, при движении которых вперёд происходит досылание выстрела в патронник, запирание канала ствола и совмещение положения деталей спускового механизма.

Спусковая колодка, вид слева и сверху 1 – флажок предохранителя, 2 – нижнее шептало, 3 – задержка, 4 – резиновый амортизатор отражённой гильзы, 5 – гарда, 6 – клавиша задержки

Подвижные части. Остов затвора и боевая личинка внутри ствольной коробки перемещаются по отдельным направляющим (1); деревянный подщёчник крепится с левой стороны (2)

Подвижные части автоматики (разобраны) 1 – боевая пружина с гайкой, 2 – боевая личинка, 3 – ударник, 4 – клиновой затвор, 5 – верхнее шептало, 6 – пружины верхнего шептала, 7 – остов затвора, 8 – толкатель спуска

При нажатии на спусковой крючок происходит выстрел. После прохождения пулей газоотводного отверстия газовый поршень толкает остов затвора с боевой личинкой назад. При этом происходит отпирание затвора скосом выступа остова, извлечение выбрасывателем стреляной гильзы, её отражение за пределы ствольной коробки, взведение ударника выступом гребня остова. Подвижные части откатываются в крайнее заднее положение и, если перед нажатием на спусковой крючок клавиша пистолетной рукоятки была освобождена, в начале наката останавливаются на задержке. Назначение задержки – исключить температурноевоздействиеразогретого ствола на взрыватель снаряда в перерывах стрельбы. При производстве небольшого количества выстрелов клавиша выжимается постоянно. При этом подвижные части возвращаются в крайнее переднее положение, досылая очередной выстрел в патронник, запирающий скос остова воздействуя на скос клина, перемещает его вверх. Клин, попадая в специальную выемку в ствольной коробке, запирает канал ствола. По приходу в крайнее переднее положение остова затвора выступающая вниз часть толкателя сдвигает нижнее шептало вперёд, сжимая его пружину. Кинематическая связь деталей спускового механизма нарушается и выстрела не происходит. Для производства следующего выстрела необходимо освободить спусковой крючок и снова выжать его.

Схема запирания. 1 – клиновой затвор, 2 – остов затвора, 3 – боевая личинка

Взведение ударника (1) первым выступом гребня затвора при откате или заряжании

Предохранитель флажкового типа блокирует поворот спускового крючка и, тем самым, исключает возможность производства выстрела.

В качестве резюме можно констатировать следующее: создание самозарядного оружия для точной стрельбы всегда считалось проблематичным, а тут ещё использование артиллерийского выстрела с ведущим пояском, увеличивающим момент неопределённости положения выстрела относительно пульного входа. Несмотря ни на что Аймо Лахти с успехом решил эту задачу: его L39 несомненно является лучшей из «двадцаток» второй великой войны.

И ещё. Финляндия 30-40-х годов представляется нищей, отсталой страной с кустарной промышленностью. Познакомившись с L39 производства военного времени начинаешь сильно в этом сомневаться – огромное количество фрезерных операций, характерное для производства оружия того времени во всех странах, выполнено безукоризненно, приятная чистовая отделка не только на наружных поверхностях, применение хромирования и отличная отладка механизмов делают честь финским оружейникам.

Калибр, мм – 20

Начальная скорость снаряда, м/с – 825-900

Масса ружья без патронов, кг – 57,7

Длина, мм – 2240

Длина ствола, мм – 1300

Прицельная дальность, м – 1400

Бронепробиваемость (на дистанции 300 м), мм – 30

Диаметр круга, вмещающего 5 пробоин на дальности 300 м, см – 30

При оформлении статьи использованы изображения образцов, хранящихся в Военно-историческом музее артиллерии, инженерных войск и войск связи в Санкт-Петербурге.