А. Запольский - Ракеты стартуют с моря Страница 23

Родина высоко оценила трудовой подвиг людей и значение проделанной ими работы. Группе ее непосредственных и наиболее активных участников была присуждена Ленинская премия за 1958 год.

Лауреатами стали Н.Н.Исанин (от ЦКБ-16), И.С.Бахтин (от завода №402), И.В.Попков и П.В.Новожилов (от ОКБ-1), В.П.Финогеев (от НИИ-885), В.Ф.Печурин, В.П.Арефьев и П.М.Зеленцов (от НШ-49), В.П.Макеев и Н.А.Семихатов (от новых организаций, участвовавших в создании серийных ракет и внедрении оружия на флоте).

Военных в этом списке не было. Хотя кто-нибудь обязательно в него вошел, если бы из нескольких претендентов командование выбрало одного. Проявленная нерешительность привела к тому, что заместитель главкома ВМФ инженер-адмирал Н.В.Исаченков вообще отказался от вакансии для военных в пользу представителей промышленности. Жаль, конечно, но в конце концов не ради наград мы трудились, и никто нам их не обещал. К тому же все лауреаты были хорошо знакомые нам товарищи, достойные этой высокой награды. Случайных лиц, попавших в их число по конъюнктурным соображениям, там не было.

В письме ко мне от 22 апреля 1959 года И.В.Попков пишет: "Премия, которую получат 10 человек, выбранных из большого числа, – это труд твой и многих наших товарищей". Оценка скромного и порядочного человека, понимающего, каких усилий стоила для этих "многих" выполненная ими работа.

ТАЙНА ПОДВОДНОГО СТАРТА РАЗГАДАНА

Восстанавливаемая история создания ракетного оружия стратегических подводных лодок останется неполной, если не вспомнить и не рассказать о старательно, к сожалению, забытых событиях, связанных с осуществлением первого подводного старта. К тому же к ним имеют прямое отношение наш головной подводный ракетоносец "Б-67" и первая морская баллистическая ракета "Р-11ФМ". События эти достойны освещения также и как еще один яркий пример подвижничества первопроходцев. Но по порядку.

Несмотря на то что были уже развернуты работы по теме "Волна", где предусматривался старт ракеты из надводного положения лодки с верхнего среза шахты, военные моряки не расстались с мыслью о подводном старте. По-прежнему оставаясь его приверженцем, уже известный читателю П.Н.Марута продолжает настаивать на необходимости отработки этого способа старта. Ему удается убедить заместителя начальника НИИ-88, согласившегося принять на себя научное руководство темой. Заручившись затем поддержкой руководства судостроительной и оборонной отраслей промышленности, М.В.Егорова и К.Н.Руднева, а также спецкомитета Совмина (впоследствии Комиссии Президиума Совмина по военно-промышленным вопросам) Г.Н.Пашкова, П.Н.Марута готовит проект постановления и представляет его в Совмин. 3 февраля 1955 года постановление подписывает Н.А.Булганин. Согласно этому документу работа поручалась ОКБ-10 НИИ-88 (главный конструктор Е.В.Чарнко), СКБ-626 (главный конструктор Н.А.Семихатов) и ЦКБ-16 (главный конструктор Н.Н.Исанин).

Евгений Владимирович Чарнко, к тому времени известный и заслуженный конструктор артиллерийских систем, четырежды лауреат Сталинской (теперь Государственной) премии взялся за то новое для него дело, веря в творческие силы руководимого им коллектива, доказавшего свою способность успешно и в рекордно короткие сроки решать сложные технические задачи.

Реальные трудности, вставшие на пути OKE-Ш, заключались в отсутствии опыта в ракетостроении, недостаточном представлении характера гидродинамических процессов при подводном старте и в совершенно новых для него морских условиях использования оружия, не говоря уже вообще о необычности флотской специфики. Хотя я допускаю, что эти обстоятельства могли сыграть и положительную роль, в смысле принятия нестандартных решений. В основную группу от ОКБ-10 входили А.Чарнко, В.Исаев, А.Локтев, И.Аврутин и другие.

Очень удачным оказалось назначение ведущим специалистом по теме от ВМФ инженер-капитан-лейтенанта В.К.Свистунова. Он во многом способствовал вхождению Е.В.Чарнко в специфику ракетного оружия подводных лодок и тесному взаимодействию с представителями флота. От моряков в работе также участвовали В.А.Емельянов, К.К.Ильинский, А.Г.Мельник, Б.Ф.Васильев, В.В.Башенков, Н.Н.Григорьев.

Ознакомившись с имевшимися материалами по теоретическим исследованиям и экспериментам, проведенным в ракетном НИИ ВМФ, Е.В.Чарнко принимает решение готовиться сразу к так называемым бросковым испытаниям, предусматривающим отработку старта на натурных макетах ракеты "Р-11ФМ".

Всю же работу предусматривалось провести в три этапа: бросковые испытания с неподвижного погружного стенда, продолжение этих испытаний с движущейся опытной подводной лодки и, наконец, прицельные стрельбы на полную дальность ракетами с движущейся подводной лодки. В своей постановке цели и задачи испытаний становились определенными, но возникало сразу несколько вопросов: с чего производить пуск, где его производить и что следует доработать в ракете и пусковой установке.

Снова активно подключается к работам коллектив ЦКБ-16. Непосредственное участие в испытаниях принимают Н.Н.Ксанин, Н.Н.Зевельт, В.В.Зенкевич, В.М.Ланговой. И.Н.Савинова, Е.И.Кучин, В.И.Ефимов, В.М.Волков и другие сотрудники.

Под руководством главного конструктора Я.Е.Евграфова проектируется и строится специальный погружной стенд. Основой его была натурная шахта высотой 12 и диаметром 2 метра, которая устанавливалась на понтоне. Стенд был рассчитан на погружение до глубины 20 метров. Для проведения испытаний он сначала притапливался в "позиционное" положение путем заполнения балластной цистерны, а затем, после ухода с него людей, затягивался на стартовую глубину лебедкой с помощью троса, соединенного со стендом и пропущенного через блок, установленный на бетонном массиве на дне моря под стендом. Управление подготовкой и производством пуска осуществлялось по кабелям, проложенным по дну от стенда к берегу.

Для испытаний было спроектировано два типа макетов ракеты: один с пороховым ракетным двигателем – С 4.1, другой с жидкостным – С 4.5.

Система управления, бортовая и корабельная (стендовая), разрабатывалась СКБ-626, сотрудники которого В.А.Внутский. И.С.Игдалова, И.И.Величко и другие товарищи участвовали и в испытаниях.

Рекогносцировочной комиссией под председательством инженер-полковника М.Ф.Васильева был выбран район проведения испытаний – в одной из бухт на побережье Черного моря.

К концу 1956 года все было готово к испытаниям, и 23 декабря состоялся первый пуск макета ракеты С 4.1 из-под воды. Три последующих пуска были произведены в марте-апреле 1957 года.

Одновременно с созданием погружного стенда велось проектирование и переоборудование средней подводной лодки проекта 613 "С-229" под проект В-613. На этой лодке в средней ее части по бортам были подвешены две ракетные шахты. Предусматривалась возможность обеспечения старта макетов ракеты с глубины 15-20 метров при скорости хода лодки 3-4 узла.

Второй этап испытаний, с подводной лодки проекта В-613, начался вскоре после выполнения программы пусков макета С 4.1 с погружного стенда. В июне 1957 года было произведено 3 пуска с лодки макета С 4.1. Далее в испытаниях наметился перерыв до февраля следующего года, связанный с изготовлением и поставкой макета ракеты с жидкостным ракетным двигателем – С 4.5. Не дожидаясь завершения всей программы бросковых испытаний, комиссия Президиума Совмина с учетом результатов пусков макета С 4.1 со стенда и лодки принимает решение о переоборудовании подводной лодки "Б-67" под проект ПВ-611 (появившаяся литера "П" означала "подводный" ).

В феврале 1958 года бросковые испытания были продолжены, и до середины апреля произведено 7 пусков макетов С 4.5, четыре со стенда и три с подводной лодки проекта В- 613.

Хочу высказать свое мнение по поводу проведенных бросковых испытаний. В первой половине 70-х годов мне довелось быть техническим руководителем подобных испытаний новой создаваемой в то время ракеты. Я в полной мере имел возможность познать всю технологию этих испытаний как с технической, так и с организационной стороны и поэтому могу утверждать, что испытания, проведенные Е.Б.Чарнко, при которых за 15 месяцев было произведено 14 пусков, прошли в хорошем темпе. Успешное выполнение в относительно короткие сроки всей намеченной программы впервые проводимых испытаний явилось результатом не только их четкой организации под руководством председателя комиссии начальника штаба подводных сил Черноморского флота капитана 1 ранга Г.Ф.Макаренкова и технического руководителя Е.В.Чарнко, но и оперативности предприятий промышленности, своевременно обеспечивавших поставку всех объектов и средств, испытаний с внесением необходимых изменений по результатам очередных пусков.

Третий этап испытаний начался в конце лета 1959 года. К этому времени первая морская баллистическая ракета "Р-11ФМ" была доработана для подводного старта и ей присвоен шифр С 4.7, а подводная лодка "Б-67" была переоборудована под проект ПВ-611.