Александр Комаровский - Записки строителя Страница 27

Положение «приказ — закон» было не фразой, а общим стилем работы. Это в полной мере относилось не только к трудармейцам, но и ко всему нашему многочисленному коллективу вольнонаемных рабочих, ИТР и служащих.

Большую политико-массовую, воспитательную и организационную работу вел созданный с середины 1942 г. политический отдел строительства. Умело направляли патриотический подъем строителей и монтажников на успешное решение сложных и разнообразных задач партийные и комсомольские организации. На строительстве регулярно с 1 мая 1942 г. издавалась очень боевая и острая многотиражная газета.

Ремонтно-механический цех

На всех объектах строительства, выполняющих суточный план, поднимался на мачте большой красный вымпел. Если план не выполнялся, вымпел немедленно спускался. О каждом подъеме и спуске вымпела докладывали мне и начальнику политотдела. Подобные вымпелы были установлены и для бригад, выполняющих заданную норму свыше 125%.

Не забывали мы и о материальных формах поощрения за отличный труд, высокие производственные показатели. Вот лишь один пример. В обращении, с которым мы с начальником политотдела строительства А. Г. Воронковым обратились к монтажникам ТЭЦ и Доменстроя и к экскаваторщикам, наряду с призывом отдать все силы на скорейшее обеспечение нужд фронта в качественном металле было записано:

«Рабочий, досрочно выполнивший десятидневное задание с оценкой не ниже «хорошо», сокративший заданный срок на три дня и более, получает за наличный расчет: шесть метров х/б ткани, одну пару парусиновых ботинок, одну пару белья, две пары носков, трусы, майку, 10 штук лезвий для безопасной бритвы и один кусок туалетного мыла».

Работница-женщина имела право приобрести шесть метров ткани, хлопчатобумажное платье и босоножки, две пары трико и чулок, кусок туалетного мыла.

Далее указывались нормы отпуска этих же товаров при соответственно меньших трудовых показателях (но не менее 100%). Молодые рабочие ФЗО получали эти же товары бесплатно.

В ряде приказов о премировании устанавливалось, например, что половину денежной премии разрешалось отоварить (без карточек) в магазинах нашего Торгпита. Часто наряду со скромными денежными премиями выдавался костюм (гимнастерка и брюки), что было по тем временам, пожалуй, нужнее денег.

Возможно, сегодня эти премии вызовут улыбку, но в те трудные годы они были серьезным стимулом повышения производительности труда.

Необходимо отметить, что успех коллектива был бы невозможен и без постоянной серьезной помощи Главного управления промышленного строительства, возглавляемого Георгием Михайловичем Орловым, и опекавшего нас заместителя наркома внутренних дел СССР Аврамия Павловича Завенягина, руководившего до этого строительством и эксплуатацией Норильского комбината (ныне носящего его имя).

А. П. Завенягин

П. К. Георгиевский

Много лет проработал я с Аврамием Павловичем и в качестве подчиненного ему начальника строительства, и в качестве его заместителя, многому научился у него. Сын паровозного машиниста из Луганска, заместитель Председателя ВСНХ Серго Орджоникидзе и, наконец, заместитель Председателя Совета Министров СССР, А. П. Завенягин обладал исключительной эрудицией, удивительной способностью смотреть вперед, принимать верные решения вне зависимости от ведомственных интересов, а иногда и вопреки им. С беспредельной настойчивостью он добивался выполнения принятых им решений (всегда глубоко рассмотренных и обсужденных), и требовались какие-то исключительные аргументы и усилия, чтобы он согласился пересмотреть принятое или утвержденное им решение.

Металл был главной, но не единственной задачей коллектива Челябметаллургстроя (ЧМС).

Неотложным было и строительство первой очереди ТЭЦ мощностью 25 тыс. квт с плотиной и насосной станцией на реке Миасс. Эту работу мы начали вслед за строительством металлургических цехов в марте 1943 г. А в январе 1944 г. был уже дан ток от первого турбогенератора. За эту работу наш коллектив вновь получил благодарность Государственного Комитета Обороны.

С осени 1942 г. развернулись работы второй очереди по строительству металлургического завода, к которой относилось сооружение двух доменных печей объемом по 930 куб. м, которые мы же демонтировали со всем их хозяйством на Липецком металлургическом заводе, а также двух коксовых батарей. Имея уже законченные, хотя и сравнительно примитивные производственные предприятия, сеть дресвяных, но устойчивых дорог, а главное, сработанный коллектив и умудренные опытом рабочие кадры, строительство этих крупных сооружений мы вели уже более организованно и с большей производительностью труда, чем работы первой очереди.

Можно отметить, например, что непрерывное бетонирование монолитного «пня» домны № 2 было выполнено в суровых зимних условиях всего за 64 часа с подачей до 70 куб. м бетона в час. Было уложено 1630 куб. м бетона и 320 куб. м камня в виде «изюма». Бетонирование осуществлялось слоями толщиной в нижней (уширенной) части фундамента 20 см и в верхней части толщиной 35 см. Каждый слой перекрывался следующим не позже чем через 2,5—3 часа. Обработка бетона осуществлялась вибробулавами. Этот опыт интересен, во-первых, тем, что удалось произвести действительно непрерывное бетонирование фундамента под домну, а во-вторых, тем, что это было достигнуто простейшими средствами механизации. Первая домна была закончена и дала чугун 30 апреля 1944 г.

Арматурный каркас фундамента доменной печи

В те же сроки вошла в эксплуатацию первая коксовая батарея и построенная нами агломерационная фабрика на Бакальских рудниках. Об этом мы вместе с руководством завода доложили Государственному Комитету Обороны и 12 мая получили (опубликованное в прессе) поздравление и приветствие ГКО. Тогда же группа работников строительства и завода была вновь награждена орденами и медалями. Вскоре была завершена напряженная работа по пуску второй домны и второй коксовой батареи.

Наряду с перечисленными основными объектами наше строительство в 1942—1943 гг. вело ряд вспомогательных объектов завода, к которым относились: Тургоякский известняковый карьер с дробильной фабрикой, Нижне-Увельский рудник огнеупорных глин, Катав-Ивановский цементный завод, работы по которому были закончены в ноябре 1943 г.

Строительный генеральный план беспрерывного бетонирования «пней» доменных печей:

1 — паровая магистраль; 2 — катальный ход для тачки; 3 и 8 — склады камня; 4 — паровозы для зимних работ; 5 — вид на фундамент кауперов; 6 — путь по проекту; 7 — фундаменты кауперов; 9 — транспортер для камня; 10 — боек для бетона; 11 — транспортеры для бетона

Замечательные, самоотверженные люди работали на нашем строительстве! Я не имею возможности назвать всех тружеников, высококвалифицированных строителей и монтаж-пиков, создавших первую и вторую очереди Челябинского металлургического завода. Но кроме главного инженера B. А. Сапрыкина, о котором я писал выше, не могу не упомянуть моих заместителей, в прошлом руководителя крупного строительно-монтажного южного треста Наркомстроя Александра Михайловича Волынского, Михаила Михайловича Кузнецова и Павла Павловича Честных, заместителя главного инженера по производству Лазаря Борисовича Хейфица. Решающую роль в организации строительства в целом, и прежде всего в создании ремонтно-механической базы, организации монтажа, сыграл заместитель главного инженера по механизации инженер с разносторонним практическим опытом и теоретической эрудицией Петр Константинович Георгиевский (ныне заместитель министра среднего машиностроения СССР).

Прокатстрой возглавляли Д. С. Захаров и Д. К. Семенов (глав. инженер), Стальстрой — М. А. Зарицкий и C. Д. Радько, Доменстрой — Н. Б. Лобоцкий и В. П. Островский, Предзаводстрой — Я. М. Гельман, Подсобстрой и ТЭЦстрой — Д. К. Семичастный, Желдорстрой — Ф. А. Крупович и А. В. Малик, Жилстрой — Н. И. Егоров, Дорстрой — А. П. Евсин и Б. А. Курочкин, Рудбакалстрой — Н. Ф. Шапошников, которого сменил в дальнейшем Д. С. Захаров, Конскострой — Г. Е. Павский и Радзиловский, Ремзаводстрой — А. И. Кочегаров, Сантехстрой — Н. И. Полетаев, Стальконструкция — А. З. Цифринович, а затем Б. П. Калинин, Огнеупорстрой — М. Б. Дзампаев.

С некоторыми из перечисленных руководителей строительно-монтажных подразделений я работал еще на канале Москва — Волга, с другими встретился впервые на строительстве оборонительных рубежей, но все они на всю жизнь остались моими настоящими друзьями, и со многими из них предстояло совместно трудиться долгие годы.