Крис Шант - Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов ) Страница 3

«Амио» 143 м

3-я эскадрилья 2-го бомбардировочного дивизиона 35-й авиабригады (11/35), Понталье, сентябрь 1939 г.

Впервые поднявшийся в небо в 1935 г. и выпущенный в суммарном количестве 138 машин, «Амио» 143 представлял собой типичный французский бомбардировщик середины 1930-х гг., отличаясь, как большинство из них, низкими аэродинамическими качествами, неубирающимися шасси и большой подфюзеляжной гондолой.

ТТХ

Экипаж: 5

Силовая установка: 2 х 640-квт. (870 л.с.) Макс, скорость: 310 км/ч Радиус действия: 1746 км Практический потолок: 7900 м

Габариты: размах крыльев 24,53 м; длина 18,26 м; высота 5,68 м Масса: 9700 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 4 х 7,5-мм пулемета в носовой и надфюзеляжной турелях, в люке пола передней части фюзеляжа и в хвостовой части подфюзеляжной гондолы; до 1600 кг бомб

«Мартин» 167A.

3 Воздушная армия, 1939-1940 гг.

Известный у британцев как «Мэриленд» модель 167, данный самолет выпускался по французскому заказу в двух вариантах: модель 167F – разведчик-бомбардировщик (заказано 115) и модель 167А.З – бомбардировщик-штурмовик (заказано 100 единиц, 76 из которых поступили в Соединенное Королевство после падения Франции).

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 894-квт. (1200 л.с.) радиальных двигателя «Пратт-энд-Уитни» R-1830-S3C4-G «Туин-Уосп» Макс, скорость: 447 км/ч Радиус действия: 1947 км Практический потолок: 7925 м Габариты: размах крыльев 18,69 м; длина 14,22 м; высота 4,57 м

Масса: 5086 кг пустого Вооружение: 1 х 7,7-мм подвижный пулемет «Виккерс W» для обстрела задней верхней полусферы в надфюзеляжной турели, плюс 1 х подвижный 7,7-мм пулемет «Виккерс К» для обстрела задней нижней полусферы в подфюзеляжной установке; бомбовая нагрузка – 907 кг

Часть Тип База

GBI/12 LeO 451 Суассон-Саконен

GB11/12 LeO 451 Персан-Бомон

GB1/34 «Амио» 143 Мондидье

GB 11/34 «Амио» 143 Руа-Ами

GBA1/54 Вге.693 Ля-Ферт-Гоше

GBA11/54 Вге.693 Нанжи

Это эмблема 1-го штурмового дивизиона 54-й авиабригады (1/54).

Теоретически формирование это насчитывало 13 машин «Бреге» 693.

Причем все это было лишь начало, ибо численность парка французских истребителей и бомбардировщиков стремительно уменьшалась на протяжении мая, по мере того как истребители и зенитные орудия Люфтваффе уничтожали все больше и больше вражеских боевых самолетов. Что и того хуже, у эскадрилий часто отсутствовал какой бы то ни было контакт с армейскими частями, которые им надлежало поддерживать, – отчасти результат никуда не годной связи между армией и ВВС, что до известной степени объяснялось применением сухопутными войсками устаревшего радиооборудования.

Едва лишь стало очевидным, что битва за Францию проиграна, высшее командование приказало остаткам Агшёе de ГАіг перебазироваться во французские колонии в Северной Африке, чтобы, как еще надеялись, продолжить сражаться. Если подвести общий итог, то надо признать, что на протяжении битвы за Францию французы потеряли свыше 750 машин, тогда как немцы более 850.

Тем не менее немцы пережили эти потери, каковые, кстати, совершенно не помешали им наголову разгромить французскую армию.

«Бреге» 693

«Бреге» 693 ранней версии запечатлен на летном поле «Гном-Рон» в Мотер, в том самом месте, где появился на свет.

«Бреге» 693А.2

1-й штурмовой дивизион 54-й авиабригады (1/54), Моидидье иЛя-Ферт-Гоше, Франция, май 1940 г.

1-й штурмовой дивизион и 2-й дивизион 54-й авиабригады (GBA I и 11/54) послужили двумя частями, составившими 18-ю штурмовую группу, бывшую в мае 1940 г. первым собственно французским соединением бомбардировщиков-штурмовиков на северном участке системы противовоздушной обороны Франции.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 522-квт. (700 л.с.) Макс, скорость: 490 км/ч Радиус действия: 1350 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 15,37 м; длина9,67м; высота 3,19 м Масса: 4900 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х 20-мм стреляющая вперед пушка и 4 х 7,5-мм пулемета – в носу (2), в обращенной к хвосту кабине и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб на внутренней подвеске

Французская кампания – первая фаза Май 1940 г.

Вместо того чтобы с боями пробивать себе путь через Северную Бельгию и далее вдоль побережья Ла-Манша, как ожидали союзники, немцы нанесли удар через Арденны на юге Бельгии, осуществив прорыв в районе Седана, после чего развернулись в сторону пролива и раскололи силы союзников, чтобы играючи победить их.

Кампания немцев разделяется на два этапа: битва за Бельгию иНидерланды и бои за Францию, причем в последнем случае история вновь делится надвое. Когда 10 мая немецкие войска обрушились на Нидерланды, страна призвала на помощь французов и британцев. Затем армии союзни ков, как и планировалось, выдвинулись на восток, на прикрывавшую Брюссель линию по реке Диль. Тем временем большая часть немецких танковых дивизий почти без помех продвигалась через «танконедоступные» Арденны. К 14 мая немцы закрепились на береговых плацдармах левобережья Мааса, а ночью с 15 на 16 мая вперед устремилась их бронетехника, выходя в тыл Британской Экспедиционной армии (БЭА) и французским 1-й и 9-й армиям. К 20 мая немцы вышли к Ла-Маншу и создали коридор, разделявший, или разрубавший союзнические войска на части. Союзники откатились к Дюнкерку, а после падения Булони и Кале – 25 и 27 мая соответственно – решили начать вывоз войск по морю из Дюнкерка.

«Бреге» Вге.693АВ.2

4-я эскадрилья / 2-й штурмовой дивизион 54-й авиабригады (11/54), Руа, май 1940 г.

Вылетев на свой боевой дебют 12 мая 1940 г., самолеты Вге.693 пережили кошмарное начало – 10 из 11 машин погибли или оценивались по возвращении как не подлежащие восстановлению.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 2 х 522-квт. (700 л.с.) Макс, скорость: 490 км/ч Радиус действия: 1350 км Практический потолок: 4000 м Габариты: размах крыльев 15,37 м; длина 9,67 м; высота 3,19 м Масса: 4900 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х20-мм стреляющая вперед пушка и 4 х 7,5-мм пулемета в носовой части (два), в кабине сзади и в подфюзеляжной установке; до 400 кг бомб на внутренней подвеске

«Амио» 354В.4

4-я эскадрилья/ 2-й бомбардировочный дивизион 21-й авиабригады (11/21), май 1940 г.

Впервые поднявшийся в небо в январе 1939 г. и способный стать отличным средним бомбардировщиком, «Амио» 354 не сумел оказать какого- то существенного влияния на ход событий. Несмотря на заказ в объеме 900 таких машин, до падения Франции в июне 1940 г. в войска поступило не более 45 единиц. Некоторые из этих самолетов позднее перепрофилировали в высокоскоростные гражданские транспортники.

ТТХ

Экипаж: 4

Силовая установка: 2 х 790-квт. (1060 л.с.) Макс, скорость: 480 км/ч Радиус действия: 2500 км Практический потолок: 10 000 м Габариты: размах крыльев 22,83 м; длина 14,5 м; высота 4,08 м Масса: 11 300 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 1 х20-мм подвижная пушка в надфюзеляжной турели; 2 х 7,5-мм пулеметов в носовой и подфюзеляжной установке; до 1200 кг бомб

«Блок» МВ.174А.

З Воздушная армия, Франция, 1940 г.

Поступивший в летные части ближе к концу марта 1940 г., MB.174 должен был сочетать в себе роль самолета-разведчика и бомбардировщика-штурмовика, однако все 56 переданных в войсковые части машин использовались только в разведывательных целях, а к моменту капитуляции Франции в июне 1940 г. 49 из задействованных самолетов данной марки были сбиты.

ТТХ

Экипаж: 3

Силовая установка: 2 х 820-квт. (1100 л.с.) Макс, скорость: 530 км/ч Радиус действия: 1650 км Практический потолок: 11 000 м Габариты: размах крыльев 17,9 м; длина 12,25 м; высота 3,55 м Масса: 7160 кг в снаряженном состоянии

Вооружение: 7 х 7,5-мм пулеметов: два жестко закрепленных в плоскостях, два подвижных для прострела верхней задней полусферы в надфюзеляжной установке, три подвижных для прострела нижней задней полусферы в подфюзеляжной установке; до 500 кг бомб

«Фарман» F.222.1Bn.

5 Воздушная армия, Франция, 1940 г.

Всего французские ВВС получили 35 тяжелых ночных бомбардировщиков F.222 – 11 единиц F.222.1 с коротким носом и аэродинамически плоскими консолями крыльев и 24 самолета версии F.222.2 с более длинным носом и крыльями с положительным углом поперечного «V». Машина представляла собой единственный четырехмоторный тяжелый бомбардировщик во французских летных формированиях на протяжении 1939 г.; ими вооружались три части – две во Франции и одна в Западной Африке.