Алексей Травиничев - "Наутилусы" наших дней Страница 4

Рис. 6. "Судно-охотник". Орудия, готовые к действию.

Рис. 7. "Судно-охотник". Замаскированные два орудия.

Многочисленность этого флота вызывалась требованием заставить лодку истощить свои жизненные ресурсы, аккумуляторную электрическую энергию и не позволить ей всплыть для новой зарядки, вне пределов видимости отряженных для преследования лодки судов. Был случай непрерывного преследования подводной лодки в течение трех дней, причем на нее было сброшено 35 бомб, после чего лодка всплыла и сдалась.

Наиболее интересным и действительным средством против подводных лодок явились минные заграждения. Для союзников было задачей первенствующей важности закрыть проход для- лодок черев Дуврский пролив и между берегами Шотландии и Норвегии. Несмотря, на целый ряд неудач, в конце концов был создан и осуществлен грандиозный план заграждения Северного моря между берегами Шотландии и Норвегии, с шириной водной площади в 250 миль и средней глубиной 200 метров.

Точное число погибших на этом заграждении подводных лодок неизвестно, хотя по некоторым источникам достигает двадцати шести.

Вообще же из 343 лодок, построенных Германией за время войны, 166 были уничтожены всеми средствами, примененными в широко развернувшейся кампании. Только на одних минах погибло 37 лодок. Глубинными бомбами было уничтожено 33 лодки. Остальные явились жертвами других средств нападения и защиты.

На всех германских подводных лодках в продолжение войны было, по самым точным подсчетам, не более 13.000 человек, из которых погибло 5.087.

Ценою гибели 5.000 человек было достигнуто то, что громадная армия в 770.000 англичан была прикована к борьбе против 13.000 германцев на подводных лодках!

Таковы итога подводной войны в цифрах.

Конкуренция и жадность мирового капитала сулят новые кровавые бури. Об этом ежедневно напоминает трудящимся всех стран советская печать.

Смог ли бы когда-нибудь нелюдимый капитан Немо, скрывшийся от ненавистного ему мира в безднах океана, представить себе, какую страшную роль сыграют "Наутилусы" наших дней в руках капиталистических вершителей судеб мировой цивилизации!

Человеческому воображению неотступно грезится возможность овладеть свободным передвижением в морских глубинах. И в самом деле, разве человек не победил пространства, изобретя железную дорогу, автомобиль, аэроплан и дирижабль? Разве есть теперь какие-либо преграды на пути к изучению земной поверхности? Как же может он примириться с тем, что для него закрыты глубины морей и океанов!

Потому-то роман Жюля Верна "20.000 лье под водой" до сих пор и пленяет нашу мысль, что свободное подводное плавание и свободное использование его для удовлетворения непрерывно растущего научного знания сейчас, как и во времена Жюля Верна, является еще несбыточной и влекущей мечтой.

КРАТКИЕ УКАЗАНИЯ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПОДВОДНОМУ ПЛАВАНИЮ

Л. Белецкий. Подводная лодка. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1925 г., стр. 116. Ц. 85 к.

Книга написана с целью популярного освещения наиболее интересных моментов подводного плавания. Описанию современной подводной лодки предшествует краткий исторический обзор первых попыток постройки подводных лодок. Роль подводных лодок в последней войне показана на наиболее ярких и интересных примерах использования лодок со стороны Германии и мер против них, принятых союзниками. Книга весьма популярна и рассчитана на широкого читателя-неспециалиста.

Л. Белецкий. Перископы и компрессоры подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ. 1924 г., стр. 123.

Книга представляет собой учебник для командного состава РККФ по весьма существенным для подводных лодок приборам. Детальное знакомство с ними личного состава лодки, их исправное состояние обеспечивают боевую готовность лодки. Перископы — "глаза" лодки; компрессоры — ее "легкие".

Книга популярна, хотя и несколько специальна. Наглядно выполненные чертежи облегчают усвоение текста.

Л. Белецкий. Устройство подводных лодок. Изд. Ред. — Изд. Отд. В. Морских Сил РККФ.

Популярный учебник с простыми чертежами и схемами. Описание устройств и приборов относится к подводным лодкам типа "Барс", принятым в настоящее время в РККФ.

Из старых книг с содержанием описательно-исторического характера, знакомящих с историей развития подводного плавания, заслуживают внимания труды Александрова, Дебу и Голова, издания довоенного времени (1908—10 гг.). Они интересны только для ознакомления с отдельными этапами в истории подводного плавания и его технической эволюции.

Об авторе

Травиничев Алексей Платонович, родился в 1896 году в московской купеческой семье. Его младшие сестры, Мария (1898–1971), Надежда (Воронцова-Вельяминова, 1900-1970-е) и Вера (Парамонова, 1902-1980-е) учились в гимназии; сам он, судя по тому, как легко переводил с английского и немецкого языков, тоже получил отличное образование.

В 1920 году Алексей Платонович в звании мичмана служит минером на эскадренном миноносце "Самсон" входящем в состав Красного Балтийского флота. В этом же году, в "Морском сборнике", № 11–12 ноябрь-декабрь 1920 г., печатается его статья "Гидрофоны как одни из очередных вопросов". Возможно это не самая ранняя его публикация, но к сожалению библиография Алексея Платоновича пока никем не составлена.

Эскадренный миноносец "Самсон".

Вообще, об этом человеке мы знаем до обидного мало. Как сложилась его дальнейшая судьба в это сложное десятилетие? Известно, что в декабре 1922 года эсминец "Самсон" получил новое имя — "Сталин". Возможно это связано с вспыхнувшим марте 1921 года Кронштадтским мятежом. После подавления мятежа, значительная часть корабельного состава Балтийского флота была списана на берег, боевые единицы выведены из состава флота.

В тридцатые-сороковые годы Алексей Платонович преподает в Военно-морской академии. Одновременно он публикует множество работ, посвященных различным теоретическим сторонам развития флота. Среди его интересов: подводные лодки и борьба с ними, минное и торпедное оружие, живучесть кораблей, корабельная артиллерия, морская пехота и многое другое.

В 1938 году, он капитан 3-го ранга, в 1940-42 - капитан 2-го ранга. Но когда точно получены эти звания? Опять досадные пробелы в биографии...

В 1940-41 гг. он составляет несколько сборников переводов статей из иностранной печати и специальной литературы: "Миноносцы. Развитие и боевая деятельность", "Корабельная артиллерия", "Оперативно-тактические взгляды германского флота".

После войны, в 1946-49 годах в стране усилилась борьба с космополитизмом. В феврале 1946 года "великий вождь и стратег" отдал команду "фас" и все покатилось по накатанной еще в 36 году колее. Не обошла стороной эта компания и флот. За преклонение перед заграницей, были репрессированы многие теоретики Военно-морского флота, которые пытались использовать в своей практике иностранный опыт.

Накрыла эта грязная волна и Алексея Платоновича, к тому времени уже капитана 1 ранга. Ему поставили в вину книгу "Английская морская пехота" (1947), в которой он якобы восхвалял морскую пехоту Великобритании. Он был исключен из партии, лишен воинского звания, наград и осужден на 15 лет лагерей.

Больше о Травиничеве Алексее Платоновиче ничего не известно. По некоторым данным он умер в 1960-е годы ХХ века и похоронен в Санкт-Петербурге.

Нам не удалось найти фотографии Алексея Платоновича.

1920 — Гидрофоны как одни из очередных вопросов (статья)

1927 — «Наутилусы» наших дней (очерк)

1928 — Подводные лодки и борьба с ними

1929 — Минное и торпедное оружие во флоте

1930 — Живучесть корабля

1931 — Опыт подводной войны 1914–1918 (соавтор А. Томашевич)

1933 — Как защищается военный корабль

1934 — Конец «Дюнравена»

1934 — Через все преграды

1936 — Подводная лодка в бою

1938 — Очерки по борьбе с подводными лодками: Империалистическая война 1914–1918 гг.

1940 — Мины под водой

1940 — Мина и средства борьбы с нею

1940 — Средства борьбы с подводными лодками

1947 — Английская морская пехота

В 1940 г. Травиничев перевел документальную книгу Дж. Харпера «Правда о Ютландском бое» (1927).

Примечания

1

Шифр — условное секретное значение радио-сигналов (Прим. авт.)

2

См. об этом подробнее книгу В.И. Ленина — "Империализм, как новейший этап капитализма". (Прим. авт.).