Ю.И. Александров - Боевые корабли мира на рубеже XX XXI веков. Часть I. Подводные лодки Страница 6

Многоцелевые ПЛА ВМС Китая представлены в настоящее время пятью ПЛА типа Han (тип 091), вошедшими в строй в 1974-1990 гг. Эти ПЛ подводным водоизмещением 5550 т, имеют одновальную турбоэлектрическую АЭУ. На вооружении, наряду с торпедами (или минами), имеются также ПКР "YJ-2" (С-801), скорость полного хода составляет - 25 уз.

Планами модернизации ВМС Китая предусмотрено расширение их операционной зоны на удаленные (до 2500 км) океанские районы. Для превращения "зелено-коричневого" флота в флот "голубой воды" требуются новые корабли, в первую очередь эффективные многоцелевые АПЛ. В соответствии с этим и ведется проектирование второго поколения китайских АПЛ типа 093. Предполагается, что они будут иметь значительно лучшие ТТХ по сравнению с ПЛ типа Han. В частности, на них будет снижена шумность, улучшены характеристики систем оружия и РЭВ. По оценкам экспертов, эти ПЛ будут сопоставимы по основным показателям с американскими ПЛА типа Sturdgeon и российскими многоцелевыми АПЛ проектов 671, 671РТ и 671РТМ Всего намечается построить три ПЛА проекта 093. Закладка головной ПЛА намечена на 2004 г., а вся серия, при благоприятных условиях будет закончена к 2010 г.

Как указывалось выше, ВМС еще двух стран претендуют на собственный атомный подводный флот.

Планы ВМС Бразилии по строительству АПЛ основаны на постройке прототипа атомного реактора "IPEN/MB-1 в г. Aramar, штат Сан-Пауло. Установка была введена в действие в апреле 1988 г Многоцелевая АПЛ, которой присвоено наименование SNAC-1, по оценкам, будет иметь водоизмещение около 2900 т а АЭУ мощностью 50 мВт обеспечит АПЛ скорость полного подводного хода около 25 уз. Однако, в настоящее время планы постройки первой бразильской АПЛ Tikuna отложены до 2010 г.

Индия уже более 20 лет ведет проработку концепции создания АПЛ собственной разработки по программе ATV (Advanced Technology Vessel). По данным справочника "Jane's Fighting Ships 1998-1999", индийская АПЛ будет представлять собой развитие российской АПЛ проекта 670 с ВВР тепловой мощностью 150 мВт. АЭУ прошла испытания на береговом стенде. Водоизмещение АПЛ оценивается в 6000 т. Её предполагается вооружить индийскими ракетами типа "Sargarika" или КР российского производства, которые будут запускаться из восьми вертикальных ПУ

Программа предусматривает строительство серии из пяти АПЛ на верфи в г. Vishakapatnam. Закладка головной ПЛ планируется на 2001-2002 гг., а завершение строительства - соответственно в 2006-2007 гг. Расчетная стоимость строительства первой индийской АПЛ оценивается в 714 млн. долларов.

Следует отметить, что Индия имеет опыт эксплуатации АПЛ, так как в течение 3 лет (начиная с 1988 г.) арендовала ПЛАРК проекта 670 ВМФ СССР (в ВМС Индии эта ПЛ именовалась Chakra).

Анализ состояния и перспектив развития неатомных подводных флотов

Китай в настоящее время обладает самым крупным флотом неатомных ПЛ. По данным ВМС США, подводный флот Китая стоит на третьем месте после России и США, имея в своем составе 374 ДПЛ и шесть АПЛ. Основную часть китайского неатомного подводного флота составляют существенно устаревшие 64. ДПЛ типов 033 и 033 mod (лицензионные варианты советской ДПЛ проекта 633 постройки 50-х годов) и их развитие - ДПЛ типа Ming (13 ед., вошли в строй в 1975-1996 гг.). На последних, установлено улучшенное гидроакустическое вооружение, частично французское, производимое в Китае по лицензии. Существенным шагом вперед стали ДПЛ типа Song (три ед.), водоизмещением 2250 т с "альбакоровскими" обводами. Однако, эти ПЛ, видимо, не отвечают требованиям командования ВМС и, с целью получения новейших технологий подводного неатомного кораблестроения, Китай приобрел у России две ДПЛ проекта 877ЭКМ и две, более совершенные- проекта 636. Правда, эксплуатация этих ПЛ оказалась сопряженной с трудностями из-за недостаточной подготовки личного состава, в результате чего, по крайней мере, две ПЛ в настоящее время выведены из строя. Тем не менее, можно ожидать, что и российские и западные технологии будут использованы в перспективных китайских разработках.

Неатомный подводный флот России составляет в настоящее время 29 ДПЛ, большую часть из которых составляют ПЛ проекта 877 (23 ед.). Эти ПЛ отличаются повышенной акустической скрытностью. Еще шесть ед. - это ПЛ проекта 641Б 1972-1980 годов постройки. Новым поколением российских неатомных ПЛ являются ДПЛ проекта 677 (в экспортном варианте - Амур). В настоящее время в Санкт-Петербурге на Адмиралтейских верфях строятся две ПЛ этого типа (одна Санкт-Петербург по проекту 677 для ВМФ России, вторая по проекту Амур 1650-на экспорт). В конструкцию этих ПЛ внедрен ряд новых технических решений: одно-корпусная конструкция, новый ГАК с носовой конформной антенной и ГПБА, интегрированный с АСБУ, все режимный ГЭД и высокооборотные дизель-генераторы переменного тока и пр. Вооружение составляют шесть ТА с боезапасом 16 ПКР и торпед. В результате при меньшем, по сравнению с ПЛ проектов 877 и 636, водоизмещении создан корабль существенно более эффективный. Разработан также проект ПЛ типа Амур со вспомогательной воздухонезависимой ЭУ с ЭХГ, имеющий подводную автономность более 20 суток.

Франция, имеющая в составе флота две ПЛ типа Agosta и активно поставляющая свои ДПЛ на экспорт (в составе флотов Испании, Пакистана, Португалии и ЮАР находятся 19 ПЛ типов Agosta, Agosta-90 и Daphne), разработала новый проект неатомной ПЛ типа Scorpene. Как и ПЛ типа Agosta-90, ПЛ типа Scorpene имеют модификацию со вспомогательной воздухонезависимой ЭУ типа MESMA. Для её установки на ПЛ требуется врезка секции ПК длиной 8-10 м, в которой размещаются запасы этанола и жидкого кислорода, парогенерирующий блок, паровая турбина и электрогенератор мощностью 200 кВт.

Германия совершившая в 70-е годы прорыв на мировом рынке, поставила, в общей сложности, 54 ПЛ типа 209 различных модификаций в флоты 14 стран. (В 2004-2006 гг. еще три ПЛ типа 209 должны быть поставлены в ЮАР.) Кроме того, в ряде стран (Турции, Аргентине, Бразилии, Индии, Южной Корее) ПЛ по немецким проектам строятся по лицензиям.

В настоящее время в Германии разработан проект 212 - ПЛ со вспомогательной воздухонезависимой ЭУ с ЭХГ ПЛ этого типа с 1998 г. строятся для ВМС Германии (четыре ед.), а модификация этого проекта - проект 212А, специально доработанный в части глубины погружения и скрытности, будет строиться в Италии для собственных ВМС. Первая ПЛ проекта 272 должна войти в строй в 2003 г. На основе проектов 212 и 209 разработан экспортный проект 214 новой неатомной ПЛ. Две ПЛ этого проекта уже заказаны ВМС Греции. Возможно ПЛ проекта 214 смогут повторить рыночный успех ПЛ типа 209, однако, стоимость постройки и эксплуатации ПЛ с воздухонезависимыми ЭУ примерно в два раза выше, чем у традиционных ДПЛ.

В составе ВМС Германии в настоящее время находятся две устаревшие ДПЛ типа 205 постройки 1965-1969 гг. и 12 ПЛ типа 206, постройки 1969-1975 гг., модернизированных по проекту 206А.

Швеция, последовательно проводящая техническую политику постройки небольших серий (три-пять ед.) новейших ПЛ, в результате достигла существенного экспортного успеха со своим проектом T-471, по которому строится серия из шести ПЛ типа Collins для ВМС Австралии. Кроме того, ДПЛ second-hand типа Sjoormen были проданы (после модернизации) ВМС Сингапура.

Для собственных ВМС в Швеции построена серия из трех ПЛ типа Gotland со вспомогательной воздухонезависимой ЭУ на основе Стирлинггенераторов, и начато переоборудование подобными установками ПЛ предыдущих серий типов Vestergutland и Nacken. В настоящее время ведется разработка проекта ПЛ типа Viking для ВМС Швеции, Дании и Норвегии.

Италия построившая после Второй мировой войны для своих ВМС четыре серии ПЛ типов Enrico Toti (четыре ед.), Nasuoro Sanro (четыре ед.), Salvatore Pelosi (две ед.) и Primo Langobardo (две ед.), в настоящее время, несмотря на многочисленные разработанные проекты новых ПЛ, в том числе и с воздухонезависимыми ЭУ, на основе дизелей, работающих по замкнутому циклу, приняла решение строить новые ПЛ по немецкому проекту 212А.

Испания, имеющая современную судостроительную промышленность и построившая по лицензионным французским проектам четыре ПЛ типа Daphne (Delfin/проект S-60) и четыре ПЛ типа Agosta (Galema/проект S-70), в настоящее время готовится к постройке для своих ВМС и на экспорт ПЛ типа Scorpene на замену устаревшим ПЛ типа Daphne.

Дания ВМС заменили три ДПЛ типа Delfinen тремя ДПЛ типа Tumleren, являющимися переоборудованными норвежскими ДПЛ типа Kobben (тип 207) с РЭВ датского производства. Первая переоборудованная ДПЛ была введена в состав флота в 1989 г. В настоящее время Дания, вместе с Норвегией и Швецией, участвует в разработке перспективной ПЛ Viking- ПЛ для северных стран.

Греция. ВМС провели модернизацию первых четырех в серии из восьми ДПЛ типа 209 (тип Glavkos постройки 1968-1972 гг) по стандартам, аналогичным четырем ДПЛ типа 209 второй серии (тип Posydon постройки 1976-1979 гг.). Программа завершена в 1996 г. На ДПЛ установлены АСБУ "Kanaias", комплексы ПКР "Sub Harpoon" и ГАС CSU 83 (эквивалент ГАС DBQS-21 ВМС Германии).