Г. Дмитриев - Соколиная охота (Малые противолодочные корабли проектов 1141 и 11451) Страница 6

– на тихой воде достигнута скорость около 60 узлов при суммарной мощности 52000 л.с.;

– при мощности ГТД около 30000 л.с. скорость хода на тихой воде – 54 узла;

– наблюдалось устойчивое движение на волнении V баллов со скоростями 45- 52 узла на всех курсовых углах к бегу волны;

– напряжения в подводных крыльях соответствовали расчетным значениям;

– напряжения в корпусе от общего изгиба оказались существенно ниже расчетных;

– местные напряжения в корпусных конструкциях соответствовали расчетным.

Были выявлены следующие негативные моменты:

– пространственная посадка корабля отличалась от расчетной из-за проблем с обтеканием кормового крыла, поэтому ходовой дифферент составил около четырех градусов вместо ожидаемых двух. Причиной явилось влияние вихревых потоков от носовых крыльев, чего никак не ожидали. На модельных испытаниях этот фактор так не проявлялся;

– на скоростях свыше 60 узлов корабль плохо слушался рулей. Маневрировать приходилось путем перекладки кормовых закрылков (координированный разворот);

– на лопастях гребных винтов наблюдалась кавитационная эрозия;

– в ОДУ нижних редукторов выявились течи, что приводило к обводнению и частой замене смазочного масла.

В конце декабря 1977г. «Сокол» был предъявлен на государственные испытания, которыми руководил О.Н.Жижин. 31 декабря испытания были успешно завершены и подписан приемный акт.

В ходе испытаний корабля были получены блестящие результаты работы ОГАС «Шексна» и комплекса механизмов ПОУ КТ. Стрельбы торпедами по цели успешно проводились на скорости 54 узла и при высоте волны до 4 м. Так как допустимая скорость корабля при стрельбе торпедами составляла 40 узлов, впоследствии скорость корабля при стрельбе торпедами ограничили до 45 узлов.

В 1978 г. было принято решение провести сравнительные испытания кораблей пр. 1141 «Сокол» и пр. 1240 «Ураган», по результатам которых один из них должен был пойти в серию. Но на «Урагане» стояли подъемные АУПК с мощными гидроприводами, 33 образца опытных изделий, требующих испытаний, доработки и длительной доводки. Поэтому корабль больше ремонтировался и стоял, чем ходил.

Как сказано в книге ЦМКБ «Алмаз»: «В результате от серийной постройки таких МРК ВМФ отказался, хотя много новых комплектующих изделий, отработанных на МРК «Ураган», и сейчас используются на других кораблях». «Сокол» подтвердил все ранее полученные результаты и был рекомендован к серийному строительству. Испытания корабля пр. 1141 «Александр Кунахович» в научных целях продолжались в 1979 и 1980 гг.

Корабль предназначался для поиска и уничтожения быстроходных ПЛ противника в прибрежных районах морей и океанов как при одиночном несении службы, так и во взаимодействии с другими силами ПЛО. Боевое предназначение корабля осталось сходным с предназначением МПК пр. 1121. Решаемые кораблем задачи принципиальных изменений не претерпели, но другой конструктивный тип и современное вооружение внесли изменения в тактику боевого применения.

От существовавших в то время противолодочных средств корабль пр. 1141 отличался, прежде всего, высокой эффективностью решения задач поиска ПЛ, что достигалось: применением мощных специализированных средств обнаружения, работавших на больших глубинах; высокими ходовыми и мореходными качествами корабля- носителя, обеспечивавшими двукратное преимущество в скорости ПХ над ПЛ на волнении моря до V баллов включительно; приспособленностью корабля к скачкообразному поиску ПЛ с помощью опускной ОГАС. Сочетание вышеперечисленного подняло поисковый потенциал «Сокола» в 2,7-4,2 раза по сравнению с водоизмещающими кораблями. Кроме того, на опытном корабле проводились исследования для определения типа КУ для перспективных малых кораблей-носителей противолодочного и ударного оружия.

Теоретический чертеж (проекция «Корпус» увеличена в два раза).

Боковой вид

1. Огонь якорный синий; 2. Огонь якорный белый; 3. Огонь «Хмель-Ill»; 4. Кормовой огонь; 5. Огонь кильватерный; 6. Флагшток; 7. Шпиль; 8. Вьюшка; 9. Судовой колокол (рында); 10. Ограждение газоходов; 11. Биконическая антенна; 12. Трап; 13. Контейнеры спасательных плотов ПСН-10; 14. АУ АК-213М; 15. Кильватерный огонь; 16. Антенна МГС-407К; 17. Антенна «симметричный вибратор»; 18. Антенна «Гангут-1141»; 19. Резервный пост управления АС; 20. Антенна «Двойник»; 21. Спецогонь «Хмель-Ш»; 22. Огонь топовый; 23. Антенна РЛС МР-220; 24. Тифон; 25. Спа – сательные круги; 26. Антенна «Нихром-М»; 27. АП РЛС МР-123 «Вымпел»; 28. Сигнальный прожектор; 29. Огонь маневроуказания; 30. Бортовой отличительный огонь; 31. АРП-50; 32. Антенны штыревые; 33. Оптический перископический визир; 34. ЧТА-40-1141; 35. АУ АК-213М; 36. Вьюшка лебедки ЛЯГ-5; 37. Якорь; 38. Носовой якорный огонь (белый); 39. Носовой якорный огонь (синий); 40. Носовая стойка; 41. Носовое крыло; 42. Редан; 43. Шахта контейнера ОГАС; 44. Кормовое крыло с обтекателем нижнего редуктора и винтами «тандем»; 45. Бортовой вывод газовыхлопа дизель-редукторного агрегата ДРА-211; 46. Выходное устройство водометного движителя ГД-1141.

Вид сверху и планы надстроек

89. Помещение газоходов; 90. Шахты воздухозабора ГТУ; 91. Санузел команды; 92. Санузел комсостава; 93. Коридор надстройки; 94. ГКП; 95. Вентиляторные; 96. Рубка дежурного и пост торпедиста; 97. Бокс; 98. Камбуз; 99. ЖС; 100. Водолазное имущество; 101. Ходовая рубка; 102. Антенный пост «Вымпел-А»; 103. В/ч блоки «Вымпел-А»; 104. Помещение тросоукладчика; 105. Светосигнальный прожектор; 106. Кринолин; 107. Репитер гирокомпаса; 108. Вентиляционная головка; 109. Шахта воздухозабора ГТУ; 110. Сходня; 111. Газоход ГТУ.

Продольный разрез

47.Кожух дымовой трубы, станция пенотушения по пб; 48, 80. Шахта воздухозабора средней ГТУ; 49. Подбашенное помещение А-213М №2; 50. Бокс; 51. Помещение тросоукладчика; 52. Коридор надстройки- 53 В/ч блоки «Вымпел-А»; 54. Антенный пост «Вымпел»; 55. Рубка дежурного-пост торпедиста по пб; 56. ГКП; 57. Сквозной проход-закрытый мостик; 58. Ходовая рубка; 59 Вентиляторные; 60. Хозяйственная; 61. Шкиперская; 62. Форпик; 63. Подбашенное помещение А-21ЗМ №1; 64. Отсек ГАС «Шексна»; 65, 66, 68. Коридор офицеров; 67. Пост ГАС «Шексна»; 69 70. Топливные цистерны; 71 .Коридор команды; 72. Пост РЛС; 73. Гиропост; 74. Пирамида ручного оружия; 75. Выгородка эхолота; 76. Помещение осмотра контейнера; 77. Лебедочное отделение; 78. ПЭЖ; 79. Помещение воздухозаборных шахт; 81. Генераторное отделение; 82. Турбинное отделение; 83. Машинное отделение; 84. Редукторное отделение; 85, 86. Помещение дейдвудов; 87, 88. Румпельное отделение.

Нижняя палуба и платформа

112. Топливная цистерна №10; 113. Румпельное отделение; 114. Редукторное отделение; 115. Газоход ГТУ; 116. ТУ; 117. Шахта воздухозабора ГТУ; 118. Помещение воздухозаборных шахт; 119. ПЭЖ; 120. В/ч блоки РЛС МР-220; 121. Коридор; 122. Приборы химической разведки; 123. Кубрик №2; 124. Коридор команды; 125. Каюта мичманов; 126. Каюты офицеров; 127. Подбашенное отделение А-213М №1; 128. Шкиперская; 129. Хозяйственная; 130. Кают-компания; 131. Каюта командира; 132. Коридор офицеров; 133. Радиорубка; 134. Кубрик №1; 135. Сухая провизия; 136. Помещение осмотра контейнера; 137. Рефрижераторная камера; 138. Мокрая провизия; 139. Топливная цистерна №10; 140. Масляная цистерна №4;141. Масляная цистерна №2; 142. Помещение дейдвудов; 143. МО; 144. ДГР-200/1500; 145. ДРА-211; 146. Цистерна грязного топлива; 147. Топливная цистерна №8; 148. ГО; 149. ДГН-200; 150. Топливная цистерна №7; 151. Топливная цистерна №6; 152. Цистерна опресненной и пресной воды; 153. Лебедочное отделение; 154. Агрегатная РЛС; 155. Пост РЛС; 156. Отсек ГАС «Шексна»; 157. Форпик; 158. Пост ГАС ' «Шексна»; 159. Пост вычислительного комплекса; 160. Агрегатная вычислительного комплекса; 161. Гиропост; 162. Лебедка ПОУ-КТ; 163. Цистерна запасного масла ПОУ-КТ; 164. Топливная цистерна №5; 165. Топливная цистерна №9; 166. Резервная цистерна; 167. Масляная цистерна №1; 168. Масляная цистерна №3; 169. Масляная цистерна №5.

Вид с носа, вид с кормы, поперечные разрезы

170. Пост РЛС; 171. Кубрик №2; 172. ГКП; 173. Коридор; 174. Кубрик №1; 175. Пост вычислительного комплекса; 176. Топливная цистерна №3; 177. Топливная цистерна №4; 178. ПЭЖ; 179. Камбуз; 180. Помещение тросоукладчика; 181. Бокс; 182. Умывальная команды; 183. Лебедочное отделение.

Главные размерения:

водоизмещение, т:

стандартное 349,0

нормальное 407,0

полное 465,0

размерения корпуса, м:

Длина 50Д8

ширина 9,76

наибольший размах носовых крыльев, м 20

поперечные габариты кормового крыльевого комплекса без винтов, м 5,0х 10,2

общий вес КУ, т 90,0

осадка на плаву носом/кормой/габаритная, м при водоизмещении: