АС авиационный журнал 1993 № 02-03 (5-6) - Коллектив авторов Страница 19

Плохие погодных условий в первой половине январе 1951 г. сделали невозможным использование катапульты авианосца, но "Си Фьюри" могли взлетать и без катапульты, хотя для этого с них приходилось снимать подвесные баки и оставлять только пушечное вооружение, что снижало боевые возможности.

"Си Фьюри" были приспособлены и для постановки мин вблизи портов, удерживавшихся северокорейскими войсками. Потери при этих и других операциях были неизбежны. Так, 26 января 1951 г. был сбит "Си Фьюри" (VR940) лейтенанта А.Бэвена, 27 января - командира 807-й эскадрильи М.Смита, 28 января - лейтенанта П.Кейгли-Пича, а 3 февраля приводнился подбитый самолет лейтенанта Дж.Пинсента. Трех последних летчиков спасли американские вертолеты.

10 апреля 1951 г. два "Си Фьюри" по ошибке были атакованы американскими истребителями "Корсар”, при этом один (VX691) получил незначительные повреждения. Возможно, "Корсары" спутали их с Ла-11.

Во время последнего похода авианосца "Тезей" к берегам Кореи 17-18 апреля 1951 г., самолеты совершили 94 боевых вылета, а всего за время его участия в войне - 3446 боевых вылетов за 86 летных дней. Несмотря на суровую, холодную погоду в зимние месяцы 807-я эскадрилья налетала в общей сложности около 5600 часов.

"Тезея" в боевых операциях сменил авианосец "Глори". На его борту находились самолеты 14-й авиагруппы: 21 "СиФьюри FВ.11 (804-я эскадрилья) и 12 "Файрфлай" (812-я эскадрилья), а также спасательные вертолеты.

28 апреля 1951 г. состоялось 15 боевых вылетов, при этом бесследно исчез "Си Фьюри" (VW655) лейтенанта Э.Стивенсона. 2 мая совершил вынужденную посадку на территории противника "Си Фьюри" лейтенанта П.Барлоу, но летчик был вывезен на вертолете.

"Си Фьюри FB.11 (WE 726).

Сравнительные тактико-технические данные самолетов

"Тайфун”Mk.IB

"Темпест"Mk.V

"Темпест"MkIIFB

"СиФьюри"Мк.11

Год выпуска

1941

1943

1944

1947

Двигатель

"Сейбр”IIА

"Сейбр"IIА

"Центавр"V

"Центавр"18

Мощность, л.с.

2180

2180

2590

2780

Размах крыла,м

12.67

12.43

12.49

11.69

Длина,м

9.73

10.26

10.49

10.56

Высота, м

4.66

4.30

4.42

4.81

Площадь крыла,м

23.13

28.1

28.1

26.01

Взлетная масса,кг

5171

5226

5352

5602

Макс.скорость,км/ч

652

700

708

740

на высоте

5486

5182

5182

5485

Крейс. скорость км/ч

556

Потолок, м

10363

11125

11400

10910

Скороподъемность м/мин

1572/6.2

6100/6.1

6100/5

6035/5.7

Вооружение

1x20 мм бомбы

1x20 мм бомбы

1x20 мм бомбы

1x20 мм бомбы 907 кг или12 НУРС

Плохая погода затрудняла полеты. Тем не менее, самолеты с авианосца "Глори" с 13 по 15 мая нанесли 155 ударов по наземным целям. Во время этого и следующего выхода в июне были потеряны 6 самолетов (пилоты четырех из них были спасены). Два "Си Фьюри" и один "Файрфлай" были повреждены в бою и потерпели аварии при посадке. Один "Си Фьюри" не смог взлететь (летчик был подобран миноносцем). При этом из-за неисправности катапульты для взлета с авианосца использовались пороховые ускорители RATOG. Они не нашли широкого применения из-за невысокой надежности. Сбросить их аварийно пилот не мог, а были случаи когда один из них не срабатывал, и летчику приходилось, преодолевая большой курсовой момент, набирать высоту с полностью отклоненным рулем поворота до выработки топлива ускорителей.

25 июня 1951 г. четверка "Си Фьюри" вновь была ошибочно атакована группой американских самолетов F-80, но обошлось без повреждений. Во время боевых операций с 16 июля по 4 августа были потеряны три "Си Фьюри".

Во время последнего боевого выхода "Глори", начавшегося 1 сентября 1951 г., вновь возникли неисправности в катапульте авианосца. Поэтому в среднем совершалось всего около 50 вылетов в день. 9 сентября был установлен рекорд - 84 вылета. Цели в основном располагались в дельте реки Ханган - налетам подвергались беззащитные джонки и сампаны, а также дороги и мосты. Потерь "Си Фьюри" в этот период не было. Всего самолетами "Глори" было совершено 2892 боевых вылета.

Впоследствии у берегов Кореи, периодически сменяясь, действовали австралийский авианосец "Сидней" (с двумя эскадрильями "Си Фьюри") и английские "Глори" и "Оушн". FB.11 действовали исключительно как штурмовики, поражая наземные цели пушечным огнем, бомбами и ракетами, а также изредка атакуя каботажные суда.

В этот период провели успешный эксперимент установку на "Си Фьюри" двух фотокамер F-24 в специально модифицированном подвесном баке. При этом удалось значительно улучшить качество фотосъемки. Попытались использовать "Си Фьюри" и в качестве пикирующего бомбардировщика с двумя 500-фунтовыми бомбами, имевшими 30 секундную задержку взрыва. Эксперимент имел успех - точность попаданий была высокой.

В июле 1952 г. начались столкновения самолетов "Оушна" с северо-корейскими МиГ-15, действовавшими в треугольнике Тхэчхон - Нампхо - Пхеньян. 26 июля четыре МиГ-15 атаковали группу "Си Фьюри", которая сумела уклониться от удара и даже повредить один из МиГов. А 8 августа 1952 г., была отмечена первая победа над реактивным истребителем. 9 августа в 06.30 четверка "Си Фьюри" под командованием лейтенанта П.Кармайкла была атакована восемью МиГ-15 севернее Нампхо. Ни один из "Си Фьюри" не получил поврежений, тогда как один МиГ якобы был сбит П.Кармайклом и взорвался при ударе о землю.

FB 11

Sea Fury

HAWKER "Sea Fury"

1 прототип "Си Фьюри"

2 "Си Фьюри"FВ.11

3 "Си Фьюри"Мк.60

4 "Си Фьюри"Т.20

5 "Си Фьюри"Т.61

6 "Си Фьюри"ТТ.20

7 лебедка конуса-мишени (справа)

8 предохранительные тросы рулей

9 неубирающееся хвостовое колесо

10 перископ

11 посадочный гак (выпущен)

12 фара (на обеих консолях)

13 оперение увелич. площади (на Т.20, 61, ТТ.20)

14 воздухозаборник карбюратора

15 маслорадиатор

16 ПВД (слева)

17 АНО

18 крюк зацепления катапульты

Чуть позже четверка "Си Фьюри" была опять атакована МиГами со стороны солнца. Был подбит самолет лейтенанта Кларка, у которого загорелся подвесной топливный бак. Командир звена лейтенант X.Мак-Энри, прикрывая подбитую машину, выпустил длинную очередь из пушек, повредил один МиГ, и противник прекратил атаку. Лейтенанту Кларку удалось сбросить горевший бак, сбить остатки пламени боковым скольжением и успешно посадить самолет на авианосец. В этот же день МиГами был подбит еще один "Си Фьюри", но летчику удалось удачно приземлиться в районе острова Чходо. 10 августа группа лейтенанта П.Кармайкла опять была атакована восемью МиГами. Два МиГа были якобы повреждены, а "Си Фьюри" не получили никаких повреждений.