Владислав Волгин - Новейший справочник автомобилиста Страница 33

— повышенное сопротивление в трансмиссии

— неисправен вакуумный регулятор датчика распределителя зажигания

— высокий уровень топлива в карбюраторе

— используется бензин, не рекомендованный инструкцией

— грязные стекла салона и фар — из-за плохой видимости водитель вынужден двигаться на пониженных передачах

— изношенный двигатель "слабеет", вынуждая водителя прибавлять "газ" или включать пониженные передачи

— раннее или позднее зажигание — снижается мощность двигателя и увеличивается расход топлива

— течи топлива в неплотных соединениях трубопроводов

— переобогащенная или обедненная топливная смесь

— пробита диафрагма бензонасоса

— двигатель не прогревается — топливо сгорает не полностью

— перегрев двигателя — уменьшается наполнение цилиндров смесью, снижается мощность

— частое торможение двигателем

Металлические опилки в масле

— задиры цилиндров, поршней или вкладышей

Запах топлива

— утечка топлива

— переполнен топливный бак

— засорен фильтр угольной канистры в системе улавливания паров бензина

— утечка паров в системе улавливания паров бензина

При большом износе поршневых колец и цилиндров газы при рабочем ходе из камеры сгорания прорываются в картер, оттуда отсасываются во впускной трубопровод, ухудшая качество рабочей смеси и эффективность ее сгорания, отчего и снижается мощность двигателя. Для достижения необходимой скорости приходится увеличивать подачу топлива. При движении по городу расход бензина может увеличиться вдвое. Одним из показателей необходимости ремонта двигателя считают увеличение расхода топлива до 15 л на 100 км пробега.

Большой износ колец и цилиндров заметен по выбрасыванию из шланга вентиляции картера газов в такт с рабочими ходами в цилиндрах. На новом двигателе газы из шланга выходят ровной струей.

Нормальный расход масла — около 0,6 % от расхода топлива. Предельным ориентировочно считают снижение уровня масла в картере от верхней до нижней метки на щупе за 1000 км пробега. На значительный угар масла указывает дымный выхлоп голубоватого цвета и нагар на свечах зажигания. Если после замены маслоотражательных колпачков расход масла остается большим, это свидетельствует об износе поршневых колец.

Двигатель не запускается

— ток не проходит через контакты прерывателя: окислены или пригорели контакты прерывателя, чрезмерно большой зазор между контактами или ослабление прижимной пружины, ослаблено крепление или окислены наконечники проводов в цепи низкого напряжения, обрыв в проводах или замыкание их с «массой», неисправен выключатель зажигания, пробит конденсатор (короткое замыкание), обрыв в первичной обмотке катушки зажигания

— не размыкаются контакты прерывателя: нарушен зазор между контактами прерывателя, изношена текстолитовая подушечка или втулка рычажка прерывателя

— не подается высокое напряжение к свечам зажигания: неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения, провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция, износ или повреждение контактного уголька, утечка тока через трещины или прогар в крышке распределителя зажигания, через нагар или влагу на внутренней поверхности крышки, через трещины или прогары в роторе распределителя зажигания, сгорел резистор в роторе распределителя зажигания, обрыв или замыкание на «массу» вторичной обмотки катушки зажигания

— нарушен порядок при соединения проводов высокого напряжения к контактам крышки распределителя зажигания

— зазор между электродами не соответствует норме

— замаслились свечи

— трещины на изоляторах свечей

— неправильная установка момента зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

- слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

— большой зазор между электродами свечей зажигания

— малый зазор между контактами прерывателя

— сгорел резистор в роторе распределителя зажигания

Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах

— ослаблена пружина подвижного контакта прерывателя

— большой зазор между контактами прерывателя

— ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания

Перебои в работе двигателя на всех оборотах

— повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окислены их наконечники

— загрязнены, окислены, пригорели контакты прерывателя

— снижение емкости конденсатора или обрыв в нем

— износ или повреждение уголька в крышке распределителя зажигания, ослабление пружины уголька

— сильное подгорание центрального контакта ротора распределителя

— трещины, загрязнение, прогары в роторе или крышке распределителя чрезмерно большое биение валика распределителя зажигания

— замасливание или нагар свечи

— трещины на изоляторе свечи

Двигатель не развивает полной мощности, приемистости

— неправильная установка момента зажигания

— заедание грузиков регулятора опережения зажигания, ослабли пружины грузиков

— большой износ втулки подвижного контакта прерывателя

Затрудненный пуск двигателя, "стрельба" в глушителе и "хлопки" в карбюраторе:

— плохой контакт токоведущей жилы провода высокого напряжения с наконечниками или выгорание токоведущей жилы

Сильная детонация при резком открытии дроссельной заслонки

- слишком раннее зажигание

Плохая приемистость

— слишком позднее зажигание

Увеличенный расход топлива и снижение мощности двигателя

— заедание грузиков центробежного регулятора опережения зажигания

— неисправность вакуумного регулятора опережения зажигания

Двигатель не запускается

— обрыв в проводах между датчиком-распределителем зажигания и коммутатором

— неисправен бесконтактный датчик

— обрыв в проводах, соединяющих коммутатор с выключателем или катушкой зажигания

— неисправен коммутатор

— не срабатывает выключатель зажигания

— неплотно посажены в гнездах или окислены наконечники проводов высокого напряжения

— провода сильно загрязнены или повреждена их изоляция

— износ, повреждение контактного уголька или его зависание в крышке датчика распределителя зажигания

— утечка тока через трещины, прогары в крышке или роторе датчика-распределителя зажигания, нагар или влага на внутренней поверхности крышки

— перегорание резистора в роторе датчика-распределителя зажигания

— повреждена катушка зажигания

— замаслены электроды свечей зажигания или зазор между ними не соответствует норме

— повреждены свечи зажигания (трещина на изоляторе)

— нарушен порядок присоединения проводов высокого напряжения к выводам крышки датчика-распределителя

— неправильная установка момента зажигания

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

— слишком раннее зажигание в цилиндрах двигателя

— большой зазор между электродами свечей зажигания

Двигатель неустойчиво работает на высоких оборотах

— ослабли пружины грузиков регулятора опережения зажигания в датчике-распределителе

Перебои в работе двигателя на всех режимах

— повреждены провода в системе зажигания, ослаблено крепление проводов или окис лены их наконечники

— износ электродов или замасливание свечей зажигания

— значительный нагар

— трещины на изоляторе свечи

— износ или повреждение контактного уголька в крышке датчика-распределителя

— сильное подгорание центрального контакта ротора датчика-распределителя

— трещины, загрязнение или прогары в роторе или крышке датчика-распределителя

— неисправен коммутатор — форма импульсов на первичной обмотке катушки зажигания не соответствует норме

Двигатель не развивает полной мощности и приемистости

— неправильная установка момента зажигания